Kako spojiti električni motor sa 380 na 220: krugovi

Postoje situacije kada je oprema dizajnirana za 380 volti, morate se povezati na kućnu mrežu na 220 V. Pošto motor ne započne, potrebno je promijeniti neke detalje u njemu. Ovo se lako može uraditi sami. Iako je efikasnost donekle smanjena, ovaj pristup je opravdan.

Trofazni i jednofazni motori

Da bismo razumeli kako povezati elektromotor sa 380 na 220 volti, saznajemo koja je snaga namenjena 380 volti.

Trofazni motori imaju mnoge prednosti u poređenju sa domaćinskim jednofaznim motorima. Prema tome, njihova upotreba u industriji je velika. A stvar nije samo na vlasti, već iu koeficijentu efikasnosti. Uključuju i početne namotaje i kondenzatore. Ovo pojednostavljuje dizajn mehanizma. Na primer, startni sigurnosni relej frižidera prati koliko se namotaja namotaja. A u trofaznom motorniku u ovom elementu nema potrebe.

Ovo se postiže u tri faze, tokom kojih se elektromagnetno polje rotira unutar statora.

Zašto 380 V?

Kada se polje unutar statora rotira, rotator se pomera. Promet se ne poklapa sa pedesetih Hertzova mreže zbog činjenice da su više namotaja, broj polova odličan i iz različitih razloga dolazi do klizanja. Ovi indikatori se koriste za regulisanje rotacije osovine motora.

Sve tri faze imaju vrednost od 220 V. Međutim, razlika između njih dvojice u bilo kom trenutku će biti drugačija od 220. Dakle ispada 380 volti. To jest, motor koristi 220 V za rad, sa faznim pomakom od sto dvadeset stepeni.

Pošto nije moguće direktno povezati električni motor od 380 volti do 220 volti, morate koristiti trikove. Kondenzator se smatra najjednostavnijim načinom. Kada kontejner prolazi kroz fazu, ona se menja za devedeset stepeni. Iako ne stiže dvadeset i dvadeset godina, to je dovoljno za pokretanje i upravljanje trofaznim motorom.

Kako spojiti električni motor sa 380 V na 220 V

Za realizaciju zadatka neophodno je razumeti kako su namještaji uređeni. Obično je kućište zaštićeno kućištem, a ispod nje se nalazi ožičenje. Nakon što ga uklonite, potrebno je proučiti sadržaj. Često se može naći dijagram veze. Da bi se električni motor priključio na mrežu 380-220, koristi se zamena zvuka zvijezda. Krajevi namotaja su u zajedničkoj tački, zvani neutralni. Faze se napajaju suprotnom stranom.

"Zvezda" će morati da se promeni. Za to, navijanje motora mora biti povezano sa drugim oblikom - u obliku trougla, kombinujući ih na krajevima jedni s drugima.

Kako spojiti električni motor sa 380 na 220: krugovi

Dijagram može izgledati ovako:

• Mrežni napon se primjenjuje na treći namotaj;
• Zatim će prvi napon namotaja proći kroz kondenzator sa faznim pomakom od devedeset stepeni;
• Na drugi namotaj će uticati razlika napona.

Jasno je da će promena faze biti devedeset i četrdeset pet stepeni. Zbog toga rotacija nije ravnomerna. Pored toga, oblik faze na drugom navoju neće biti sinusoidan. Prema tome, nakon povezivanja trofaznog elektromotora na 220 volti biće moguće, ne može se ostvariti bez gubitka snage. Ponekad se osovina čak drži i zaustavlja.

Radni kapacitet

Posle skupa revolucija, kapacitet lansiranja više neće biti potreban, jer će otpor kretanju postati zanemarljiv. Da bi se smanjio kapacitet, skraćuje se do otpornosti kroz koji struja više ne prolazi. Za pravilan izbor radne i početne kapacitivnosti, prvo se mora uzeti u obzir da napon radnog kondenzatora mora znatno preklapati 220 volti. Barem bi trebalo da bude 400 V. Morate takođe obratiti pažnju na žice, tako da su struje namenjene za jednofaznu mrežu.

Ako je radni kapacitet prenizak, vrat će se držati, tako da se za to koristi početno ubrzanje.

Radni kapacitet zavisi i od sledećih faktora:

• Što je moćniji motor, potreban je veći broj kondenzatora. Ako je vrednost 250 W, onda će biti dovoljno nekoliko desetina μF. Međutim, ako je snaga veća onda se nominalna vrijednost može smatrati stotinama. Kondenzatori su bolji za kupovinu filma, jer će električni uređaj morati biti dodatno završen (dizajnirani su za trajnu, ne naizmeničnu struju, a bez prerade može eksplodirati).
• Što je veća brzina motora, veća je nominalna vrednost. Ako uzmete motor na 3000 o / min i snagu od 2,2 kW, onda će mu baterija trebati od 200 do 250 μF. I ovo je ogromna vrijednost.

Ovaj kapacitet zavisi i od opterećenja.

Završna faza

Poznato je da će elektromotor 380 V u 220 volti raditi bolje ako se naponi dobiju sa jednakim vrijednostima. Da bi to uradili, povezivanje navoja na mrežu ne treba dodirnuti, ali se potencijal mjeri na oba druga.

Asinhroni motor ima svoj sopstveni reaktivni otpor. Neophodno je odrediti minimum na koji počinje da rotira. Nakon toga se denominacija postepeno povećava sve dok se svi namotaji ne izravnaju.

Ali, kada se motor istupi, može se ispostaviti da će se jednakost prekršiti. Ovo je posledica smanjenja otpora. Zbog toga, pre nego što povežete električni motor sa 380 na 220 volta i popravite ga, potrebno je upoređivati vrednosti čak i kada uređaj radi.

Napon može biti iznad 220 V. Pobrinite se za stabilno povezivanje kontakata i nije bilo gubitka snage ili pregrevanja. Najbolji prekidač se vrši na specijalnim terminali sa fiksnim vijcima. Nakon povezivanja elektromotora sa 380 na 220 volti, isporučeno je sa potrebnim parametrima, kućište se ponovo stavlja na jedinicu, a žice se prosleđuju duž strane kroz gumeno zaptivanje.

Šta se još može dogoditi i kako rešiti probleme

Često se nakon montaže utvrdi da se osovina rotira u pogrešnom smeru prema kojem je potrebno. Pravac se mora mijenjati.

Za ovo, treći namotaj je povezan kondenzatorom na navojni terminal drugog namotaja statora.

Čini se da se zbog produženog rada s vremenom javlja buka motora. Međutim, ovaj zvuk je sasvim drugačiji u odnosu na humanje kada je veza netačna. Na kraju, motor takođe vibrira. Ponekad je čak i neophodno rotirati rotor sila. To se obično uzrokuje habanje ležajeva, što uzrokuje prevelike praznine i buku. Vremenom ovo može dovesti do zastoja, a kasnije i oštećenja delova motora.

Bolje je to ne dozvoliti, inače će mehanizam postati neupotrebljiv. Lakše je zameniti ležajeve sa novim. Onda će električni motor trajati još mnogo godina.