"Lada Priora" - Prednji ovjes: popravke, instalacije, dizajna

Po prvi put "Priora" je došao sa proizvodne linije marta 2007. godine i dostupna je do sada. Model će biti uklonjen iz proizvodnje, ali u poslednjem trenutku odlučio da to ne učini. "Priora" u svojoj istoriji doživjela redizajn i mnogo poboljšanja na tehničkoj strani. Jedina stvar koja se ne svodi na "Lada-Priora" automobil rukama projektanata - prednja suspenzija. Razmislite o svojim dizajnom, tipične greške i metode popravka.

Aparat standard prednji ovjes

Kao prototip "Lada-Priora" je korišten VAZ-2110. Suspenzije sistem u cjelini ostao bez većih promjena. Inženjeri jednostavno instalirati drugu vrstu proljeće i drugih šokova.

Prednji ovjes VAZ "Prije" - neovisno o vrsti, teleskopski. U srcu - amortizer podupirači i bure proljeća. Suspenzija "Priory" se odlikuje prisustvo u njoj podlaktice opremljena proteza. Tu su i anti-roll bar.

Stalci - hidraulički jastučić. Donji dio njih je vezan za upravljanje zgloba na dva vijka. Na vrhu vijak ima singularitet. Uz to, možete podesiti poravnanja. Montiran na prednjoj proljeće i poseban poliuretanski tampon kompresije moždanog udara. Ona također uključuje vrhu podršku policu zajedno sa ležaj. Ovaj dio je vezan za tijelo pomoću matice. Zbog elastičnog materijala, ta podrška značajno smanjuje vibracije i omogućuje stalak na ljuljački u trenutku aktivacije.

Ova podrška je montiran ležaj. To omogućava amortizer da rotirati istovremeno sa sve točkove. Upravljački zglob i prednji ovjes ruku ( "Pre-Kompakt» ima također) su međusobno preko zglobom. Kočnice i vuče sila se prenosi zbog uzdužne potezu koji kroz Hob pričvršćen na polugu i prednje prečke podršku.

Na spoju nosača, strije i poluge su podloške. Oni su dizajnirani da podesite nagib osi rotacije. Zgloba ima u zatvorenom ležaj. Unutar član središte je postavljen. Sljedeća - ležaj matica čvrsto zatvoren i nema prilagođavanja.

stabilizator

U sistemu nezavisnih prednji ovjes stabilizator je prisutan. Kao što se koristi štap. Njen "koljena" preko police s šarke pričvršćen za podlaktice. Torzija dio vezan za tijelo pomoću posebne nosače i jastucima.

Česti problemi

Inženjeri WHA u 2007. godini nužno potrebna da oslobodi ovaj auto, tako, kao što je već navedeno, suspenzija VAZ-2110 je skoro na jedan način koristi, dječje bolesti nisu ispravljene, a mnogi vlasnici VAZ-2170 je sada redovno ih susreću. Razmotrite najtipičnije greška.

Buke ili kucanje

Kucanje na prednji ovjes ( "Priora" svestrana osoba također pati od ovog), kao i karakterističan zvuk - to je jedan od simptoma. Sa ovim više puta suočio svim vlasnicima domaćih automobila ove porodice. Usluga specijalista šasije tvrde da je u ovom slučaju su otporni krivica. Takođe, tokom rada olabaviti vijke koji pričvršćuju stabilizator u tijelu vozila.

Drugi zvuk može biti povezana s pogoršanjem same ili jastuke bar. U slučaju poruka u riješi gadno knock potrebno je samo zamijeniti dotrajale amortizeri. Ako opustio pričvršćivači, treba zategnuti. U slučaju kvara treba zamijeniti oslobađanje njihovih jastuka. To je jeftin. Sada u prodaji postoje delova "Priority".

Također može izazvati domino opustiti montirati na kojem će se postaviti na podršci gornji dio tijela. Stručnjaci preporučuju da zategnuti vijke podršku. Još jedan razlog za buku - istrošenog gumeni element u podršci stalak. Morate kupiti novi dio i instalirajte ga. Onda nestane karakterističan zvuk.

U slučaju nositi silen blokovi na poluge, aparatić ili podupirači će pokucati. Ovi delovi treba zamijeniti. Između ostalog greške - istrošenu kugličnih ležajeva, izvire loma ili deformacija, nositi kompresija tampon neuravnotežen točka.

Curenje tečnosti iz amortizeri

Ovaj problem se često s kojima se suočavaju vlasnici automobila "Priora". Prednji ovjes curi. To se događa zbog istrošene ili oštećene štap žlijezde. Takođe, na elementu za vrijeme rada može formirati ivica, oštećena krom sloj. Curenje formirana zbog oštećenja ili skupljanja zaptivni prsten na kućištu. Rješenje ovog problema - element zamjena u kolekciji.

Stalak opire loše u trenutku udara

Ova greška karakteristika kada je ventil ili povratak bypass gubi svoj integritet, ako je amortizer nije dovoljno tečnosti. To je zbog habanja istrošenosti cilindara fluoroplastic sloja. To se često događa u zamjenu za opruge ventila mulja. da li popravak je moguće? "Lada Priora" u ovom slučaju je završena sa novim bar. Ista greška će biti slučaj kada je suspenzija loše opire na pozornici kompresije. Simptomi - udarce i buku u kabini.

slom

Ako je suspenzija je postao dio svoj put, onda postoje dvije opcije. Ovog proljeća je istrošen ili propali postolje. Neophodno je da se izvrši popravak.

"Lada Priora" i velike praznine u mehanizmu loptu

Razlog za to pogoršanje radnih površina lopte zgloba. To može biti uzrokovano kontaminacije ili oštećenja prašnik. Zamijenite istrošene dijelove.

Auto vuče u stranu

To se ponekad događa sa automobilom "Priora". Prednji ovjes nije uvijek kriv. Na primjer, povlačenje vozila pravi put je moguće u slučaju različitih pritisaka u gumama ili oštećenom kut točkova. Drugi mogući je velika razlika u istrošenosti gume ili neuravnotežen diska. Također, automobil ide s pravog puta, ako oštećeni gumenih dijelova u jedan od stubova podrške. Mogući neravnopravan karakteristike elastičnosti opruge.

Visoka trošenje guma

To se događa ne samo zbog suspenzije grešaka.

Gume će se istrošiti mnogo tijekom naglog kočenja uz puno blokiranja točkova. Isti efekat će biti primijećeni na pogrešan skupu, nagib, iu slučaju preopterećenja.

Izbor stalak

Prednji ovjes ( "Harmony-priora" vagon uključujući) nije ništa manje važna od motora ili mjenjača. Suspenzija prigušuje vibracije koje se prenose na tijelo sa ceste kroz točkove. Šasija treba da osigura stabilnost pri vožnji automobila pri velikim brzinama.

Ako je suspenzija je previše mekan, automobil će biti velika da ide u ravnoj liniji, ali prilikom skretanja postoji značajna tijelo roll. U slučaju kada je vrlo rigidan, kada banke neće krivine, ali ne postoji glatko napredak.

Ali možete pronaći najbolja opcija. Sada proizvođači trećih strana nude stalci i drugih dijelova na "Priority". Često ove stavke su daleko superiorniji u kvaliteti i karakteristikama fabrike.

Running SS20

Ovi dijelovi su proizvedeni pod imenom "Sistem Tehnologija" domaćih i stranih automobila. Ovi stalci su postali toliko popularni zbog svoje visoke kvalitete. Za "Priory" proizvođač nudi 4 vrste proizvoda, koji se razlikuju u krutosti. Šta stoji bolje? Oni trebaju odabrati stil vožnje. Najmekši - "Standard" serije stalak. Također je ponudio i stražnji amortizeri iste serije.

Da bi se povećala nosivost ponudio jača verzija. Sljedeća - "Comfort" rack. Po mišljenju mnogih vlasnika automobila, to je najbolja opcija. Oni su tvrđi od "standardne", ali suspenzija radi jednako dobro u dobre i loše načine.

Skup "Highway" je za one koji vole krutost suspenzije i velikom brzinom. Ovi stalci se voziti na loše ceste, ali će biti neugodno. "Sport" - ovo je teško verzija ovog proizvođača za "Priora" automobila. Prednji ovjes plana je od male koristi za grad, ali za sportske događaje - baš kako treba.

"Kayaba"

Za "Priorat" japanske marke također nudi robustan stalak. Često vlasnici ovih vozila stiču ovih proizvoda, namijenjene za VAZ-2110. Ali tu su dileri i rezervnih dijelova za "Priory" "Kayaba" serije Exel-G. Međutim, instalacija može biti nekih problema.

"Ace"

Ovo je domaći brend. Tvrtka nudi za "Priority" za detalje prednjeg i stražnji ovjes. Što se tiče stupova, to je "PRO Comfort" sa gazomaslyanym punjenje ili ulje "Classic Comfort".

Šta stoji bolje?

Odgovoriti na ovo pitanje je teško. Iako su proizvođači i imaju sertifikate kvaliteta, često su dijelovi šasije možda ne pružaju navedenom udobnost kretanja i određenom periodu rada. Recenzije i nije nam omogućiti da shvatimo da bolje. Sve zavisi od preferencija vlasnika automobila. Danas je na "Priora" instaliran air suspension.

Ovaj sistem se može učiniti ručno ili se obratite servisu. Ova odluka je vrlo sama dobro pokazuje u pogledu udobnosti i pouzdanosti.