Moskovski transportni sistem sa jedrilicom prelazi na red vožnje. Zašto?

Moskovski transportni sistem jedrenjaka kao ideja nastao je vrlo, vrlo davno, još sedamdesetih godina prošlog vijeka. Da, to je pre ostvarenja sna, posao nije dugo trajao. 1999. godine, projekat je konačno pokrenut. Moskva se borila za izložbu "Expo 2010", bilo je neophodno brzo isporučiti svoje učesnike (VVC). Iako se izložba dogodila u drugom gradu, put je izgrađen. 2004. godine puštena je u rad.

Moskovski transportni sistem za jedrenje je zamišljen kao nosilac budućnosti. U početku je funkcionisao kao izlet, ali se postepeno pretvorio u drugu vrstu putničkog saobraćaja, od kojih ima sedam vrsta u Moskvi. Oni nose do 10 miliona ljudi dnevno.

Zašto je profil promenjen

Naravno, turisti takođe vole da putuju na monorail putu, jer je ova vrsta prevoza u Rusiji samo u Moskvi. Vrijedno je reći da su ovi putevi veoma popularni među turistima u inostranstvu: u Tokiju, Londonu, Berlinu.

Zašto nije velika popularnost ove radoznalosti u Moskvi? Sve je vrlo jednostavno i obično. Činjenica je da većina načina prolazi kroz industrijske zone grada ili naselja, gdje se u prozorima voza može vidjeti nekoliko atraktivnih naočara.

Ipak, putnici su sa svojih kritika sa entuzijazmom prikazani pod naslovima "Moskovski transportni sistem Monora" iz vrlo neuobičajenog prikazivanja TV-tornja Ostankino, jezera i Trinity Life-Giving hrama, Prostornog muzeja i glavnog ulaza u Sve-ruski izložbeni centar.

Monorail danas

Na liniji sedam malih vozova rade dnevno, naime, 6 vagona - to je samo 35 metara i 35 tona težine u svakom vozu. 44 mesta, to je po 8 mesta u svakom automobilu, a dva manje u automobilima glave.

Struktura je opremljena elektromotorima. Kretanje je posledica magnetnog fluksa. Voz vozi na posebnom gredu, tačnije, na ploči, postavljen na njega. Svi detalji o domaćem vozu. Konstrukcije su razvili naši naučnici. Istina, postoji pogrešno proračunavanje činjenice da vremenski uslovi u glavnom gradu nisu u potpunosti uzeti u obzir. Ploča je postavljena na vrhu grede, koja zimi vodi do zaleđivanja i stvara dodatni rad za obradu platna.

Voz može voziti brzinom od 60 km / h. Ali, sistem transporta monoraila u Moskvi je previše zamahan. Ovo je zbog potrebe da se to uklapa u postojeći gradski teren. Ako je prisutnost puno konverzija dobra za mozak, onda je za monorail loše. Brzina je znatno smanjena zbog njih. Kao rezultat toga, voz ne može da se kreće brže od 30 km / h, tako da je najsporiji javni prevoz u Moskvi.

Najinteresantnije je da se pokret odvija preko grada. Čini se da automobil leti kroz vazduh.

Za jedan dan prevoz jedne noći prevozi 15 hiljada putnika. Ako uporedite sa metroom, onda dnevno je broj putnika sedam miliona dnevno.

Cena karte je ista kao u metrou. Idite na stanice "VDNH" i "Timiryazevskaya" do monoraila ili podzemne željeznice, ukoliko ne bude prekoračen određeni vremenski rok, moguće je besplatno na kartici "Trojka".

Stanice

Dužina Moskovskog monorail transportnog sistema je mala. Samo 4 km 700 metara. Udaljenost između stanica je od 700 do 800 metara. Povezuje dve grane metroa - Kaluga-Rizhskaya i Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Московская монорельсовая транспортная система. Samo šest stanica ima transportni sistem Mosorskog monoraobraćaja. Šema kretanja voza stanicama vrši se u sljedećem redosledu: od Eisenstein Street do izložbenog centra, ulica Akademika Korolev, Telecentre, Milošenkovska ulica, Timirazevska ulica i natrag.

Pouzdanost

Moskovski transportni sistem monoraila je najsavremenije opremljen svim deponijama prevoza putnika u glavnom gradu.

Čim poslednji automobil uđe u skladište, počinje noćni rad na verifikaciji čitavog sistema, počevši od staza i završavajući voznim materijalom. Gusari, električari, mehaničari rade do jutra. Dakle, pouzdanost Moskovskog monoraila ne može se sumnja.

Radno vreme

Kao što je već rečeno, deo puta prolazi preko stambenih zgrada. Stoga je doneta odluka da se vreme rada prilagođava tako da građani uzrokuju manje brige. Radno vrijeme je ograničeno od sedam ujutru do 23 uveče. Kako mnogi Muscoviti koji koriste usluge monorarola kažu, to nije baš zgodno.

Budućnost

Trenutno, zbog malog broja putnika i visokih troškova projekta, dalji razvoj sistema stanica je suspendovan. Vozovi voze po rasporedu sa intervalom od oko 15-20 minuta.

Da li Moskovski transportni sistem monorail ima budućnost? Moskva (Rusija u cjelini) može razviti monorail sistem. Naučnici i arhitekti vide upotrebu takvih puteva, na primjer, na velikim aerodromima za komunikaciju između terminala. Pravi deo monoraila, očigledno, ostaće u obliku koji postoji u sadašnjem vremenu.