Prednjoj osovini "Niva". Dizajn i rad prednja osovina "Niva"

Modernog čovjeka ne treba objasniti da za koju je dizajnirao za kavu, ali u dizajnu vozila ne može shvatiti ni vozač sa dugogodišnjim iskustvom. Za teme objavljivanje treba ukratko opisati dva dijela, naime, kao što su prijenos i prednja osovina. "Niva" kao u automobilu SUV duguje svoju propusnost na njih.

pregled

• Transmission - kolekcija mehanizme povezivanja motora na kotače.
• Prednja osovina - je dio prijenosa, koji povezuje prednje točkove automobila na okvir ili karoserije.

Potonji će se raspravljati u članku. Prednju osovinu automobila može varirati u dizajnu, ali u automobilu, kao što su "Chevrolet Niva" ispred Most je Uncut i čvrsto povezan sa slučajem, jer je automobil je opremljen sa stalnim pogonom na sva četiri točka. Glavna prednost kontinuiranog mosta je da je zbog krute fiksacija guma istroši mnogo manje, ali su sve vibracije prenosi na točkove sa automobila.

Stand može pomoći čak i element, kao što su prednja osovina, "Niva" je iskoristio sve svoje resurse - za razliku od osovina zadnjeg ispred ne samo da vodi, ali i upravljati. Prohodnost oba smatraju vozila, Chevrole Niva Niva i 2121, izaziva zavist mnogim prestižnim "SUV", kao mnogi moderni automobili iako se nazivaju SUV vozila, ali nema stalni pogon na sva četiri točka.

Aparat prednja osovina

U automobilu "Chevrolet Niva" Prednja osovina je osnovni element kao menjač diferencijala, jer je velika većina od preostalih dijelova komponente su beskonačne zupčanika, orasi, kape i ležajevi, koji nemaju određeni ljudi trening neće razumeti. Treba napomenuti da je jedan od elemenata prednja osovina je karter.

Ali najzanimljiviji dio je prednja osovina menjač, "Niva" je stalni problemi s njim. Popravak sada skoro niko ne, popravak je ograničena instalaciju servisirati stavke. Kada zamjene slomljena menjač na neispravan ne smije se zaboraviti da je novi brat ili sestra treba da odgovaraju leđa, inače automobil može razbiti mnogo prije termina ili čak odbijaju da idu.

Ono što je diferencijalni?

Prethodno navedenih diferencijal je uređaj koji raspoređuje snagu na točkove. Radi na sljedeći način - ako je jedan točak sklizne, onda je blokada diferencijala sila se prenosi na drugi par točkova dok je automobil pogoni iz dubokog blata, visoke snowbanks, itd Snažan mašine mogu ostaviti duboki off-road kada se bave čak i ako je samo jedna točka, to jest. "Field-Chevrolet", prednja osovina koja zakopan u snijegu i kalemi, lako može ostaviti zamku sa zadnjim točkovima.

Međutim, to je više prikladan putovati putem prednjeg točka, jer možete vidjeti gdje svoje ciljeve prednje osovine, "Polje 2121", na primer, neće dozvoliti da se udobno se vratimo na - možete se protežu u bilo kojem stablu, ili čak i plinska cijev.

Isključite mosta

Neki ljudi imaju strast za inovacije u automobilima, uključujući i majstor može promijeniti prednju osovinu, "Niva 2121" je najčešća žrtva ovog eksperimenta. Isključivanje prednja osovina je napravljen za mnoge od pokazatelja, kao što je i trošenja guma, ali čudesan ove metode je upitna. Zapravo onemogućiti proizvoda kako bi se smanjila potrošnja goriva SUV-a, automobil gubi povećala prohodnost. Iz tog razloga, gašenje koriste samo na ravnim i suhim cestama, inače visok automobil može lako prevrne dok proklizavanja.

Modernizacija bitnih elemenata je uvijek bio vrlo skupo. Važan element je prednja osovina - "Polje" može biti opremljen sa mogućnošću da biste ga onemogućili za iznos od nešto manje od sedam hiljada. Važno je napomenuti da je iznos isplaćen za kupovinu i ugradnju off možda nikada neće isplatiti - potrošnja goriva je značajno smanjen, a rijetko na "Cornfield" vozi na suhom, ravne ceste.

moć

Svi SUV vozila aktivno koriste sve svoje resurse, uključujući i prednju osovinu. "Polje" u isto vrijeme uspio korištenje resursa kao što su živce ljudi. Osim poznate ručice mjenjača i ručne kočnice, Niva pohvaliti još jedan poluga služe za kontrolu prenosa - uključivanje na prebacivanje u nižu brzinu, povratak u viši stepen prenosa, blokada diferencijala i otključavanje. Istovremeno, oni koji su se prvi put za volanom ovog automobila, veliki problemi mogu nastati - nakon Downshift poluga ne žele da se vrate na viši!

Tajna je da je povratak moguć samo kada je kvačilo i pri malim brzinama. Neki vozači ignorirati upute i ostaju u neznanju konvencionalnih metoda. Oni su izračunali da prebacivanje je moguće sa metodom pokušaja i pogrešaka, unazad krug na izuzetno niskom brzinom. Iako je ova metoda radi, ali praktičnost upitno je.

pokvario

Često zahtijeva zamjenu prednje osovine ( "polje"), cijena od kojih ponekad dostigne nivo od 20.000 rubalja, ti ljudi koji se stalno pokušavaju poboljšati svoj automobil, ili da smanji svoju potrošnju. Ljubitelji akcije dovesti do povećanog habanja mosta, a ponekad - i odjednom. Međutim, nije uvijek most ne zbog ljudske intervencije, jer niko nije otkazao jednostavan kvarova i habanje.

U redu je ako nikada niste vidjeli prednja osovina, "Polje" ćete to oprostiti. O šteti odmah ćete znati zvuk - povećana buka, vrišti i škripa će biti teško propustiti. Još jedan zajednički problem je curenje nafte, ali je problem lako otkriti tokom inspekcije. To je lako shvatiti da se javlja šum u niskoj zaduženosti, istrošene ležajeva i zupčanika, kao i fizička oštećenja na mostu, što je malo vjerovatno, ali ipak moguće. curenja ulja nastaje zbog loše montaže i zbog habanje žlijezda. U ovom čudesan neuspjeh prenos je izuzetno rijedak, kao Chevrole Niva Niva 2121 i izuzetno je pouzdan i jednostavan.