Pregled motocikl Yamaha FZR 250

Je svijet vidio malokubaturny sportski bicikl Yamaha FZR 250 davne 1987. godine, ali danas, model nije izgubila svoju popularnost. Nije teško pogoditi da je ovaj bicikl je najmlađi član legendarne linije "phaser", a posebno privlači one koji su na samom početku motoputi. Za mnoge, ovaj model je u tranziciji: ona postaje za vrijeme nakon domaćeg motocikl, skuter ili bicikl nesportsko klase. Naviknuti na mobilnost, moguće je prenijeti na ozbiljnije tehniku, dobro, u ovoj fazi treninga nestašni "Iron Horse" može biti odličan izbor.

Dinamičan dizajn je prilično tipično za klasu kojoj Yamaha FZR 250. specifikacije, kao što se očekivalo, su skromni, ali rukovanje, sudeći po brojnim mišljenja, samo na vrhu. Naša članak će vam reći o ovom motociklu detalja i koristan za one koji su ga zamoliti da se nastane u njegovoj garaži.

povijest model

Prvi model Yamaha FZR 250 (2KR0) razvijen je 1986. godine, a godinu dana kasnije počeo serijsku proizvodnju. U početku se pretpostavlja da je "phaser" Jr. će osvojiti puteva Japana, i neće dobiti vanjsko tržište. Kasnije je kompanija promijenila mišljenje, ali kroz svoju povijest, ovaj model nastavlja proizvoditi samo u fabrikama izlazećeg sunca.

Ažuriranja su napravljene skoro svake godine. Neki od njih bili su manji i zabrinuti, na primjer, mali porast u visini podnožje ili nadogradnje farova. Godine 1989. uzeo je punu redizajn, što je rezultiralo povećanjem maksimalne brzine, smanjenje visine, povećanje obima rezervoara, mijenja tok suspenzije; Osim toga, bilo je dvostruko disk kočnice. Dva okrugla prednja svjetla su zamijenjene trapezoidnog. Smanjena visina sedla. Naziv modela dodavanjem slovo R.

U broju 92-og je bio neko vrijeme obustavljen zbog promjena u zakonodavstvu, model je ubrzo ponovo staviti u proizvodnju, ali moć je smanjena na 40 litara. a. (Umjesto 45). motocikl je prekinuta 1994. godine.

izgled

Čak i na prvi pogled, ovaj bicikl je jednostavan za naučiti predstavnik FZR porodice. "Grbavac" tank, uredno kompaktan gletovanje sa niskim vjetrobranskog stakla, vidi kroz krom kože okvir zatvoren plastičnim željeza "srce", najjednostavnije suvozača - tipične karakteristike svih "phaser". Kao i starija braća, 250. došao dalje od tvornice, sve nalepljene logo brenda. To je dalo njegovo lice još više sportskog duha, što ga čini izgledaju kao član moto trke.

U povijesti dizajna skoro deset godina je neznatno promijenila, i da je zbog tehničkih poboljšanja. Međutim, to je napomenuti jedan od prvih izdanja, objavljena u crne i zlatne dizajna.

Yamaha FZR 250 u brojkama

Modeli različitih godina puštanje na slobodu može se razlikovati jedni od drugih. Dakle, ima smisla da pojasni karakteristike svakog modela od strane prodavatelja. U svakom slučaju, za one koji razmišljaju o kupovini motociklu Yamaha FZR 250, obilježja od značaja na prvom mjestu.

Bicikl pušten do 1988. godine, izgrađena je na cjevasti okvir od čelika, a kasnije počeo koristiti proizvođač aluminijuma. Motor ima cilindara 4, ukupno kojih je 249 kubnih metara. Rabljeni hlađenje tekućine, gorivo se napaja preko karburator.

Bicikl ima šest brzina, kolo pogon obavlja. Priključite svih modela teleskopski, ali je naravno može biti 110, 117 ili 120 mm, ovisno o godini proizvodnje.

Rezervoar goriva motocikla proizvedeni nakon 1989. godine iznosi 14 litara, u starijoj verziji, možete ispuniti više od 12.

Iznenađujuće, ovaj skromni jedinica može se ubrzati do 180 km / h, a brzinomjer igle označava oznakom "100" u roku od 5 sekundi nakon početka.

motocikl masa je mala - samo 140-141 kg.

Ponašanje na cesti

Većina vlasnika kaže upravljivost, brzi odgovor na pilot komandi, poslušan prirode. Za one koji su navikli da vozim samo po sebi bicikl, prvi put sa putnik može doći kao iznenađenje - agilnost i mobilnost malo slabiji. Ali to može biti i sreće Bolivar dva, i prilično brzo i daleko.

Među malokubaturnyh "sportova" u motocikl Yamaha FZR 250 postoje mnogi konkurenti, neki od njih - stvarno ozbiljan bicikle od vodećih proizvođača. Ali ne možete jasno predvidi ko će pobijediti na stazi. Sve ovisi o pilot i njegovo iskustvo, kao i stanje samih motocikala. Možete reći jednu stvar: najmlađih "phaser" je konkurentna, a ne uzalud smatra se jednim od najboljih u svojoj kategoriji.

pilot i putnik udobnost

Nemojte čekati za 250 nešto neobično iz slijetanje na FZR. To je klasičan za sportbike: pilot tijelo blago nagnuta prema naprijed. Mišljenja pokazuju da čak i relativno visok vlasnik ugodno, ali kada jahanje sa putnik može biti malo skučeno.

Kompaktni zadnjem sedištu nema suvišnih detalja, ali je dovoljno meka. Rukohvati i ručke nisu dostupni, držite drugi broj je neophodan za pilota.

Riječ o konkurentima

Motocikl Yamaha FZR 250 može nazvati pionir. Malo je vjerovatno da proizvođač koji je stvorio ovaj bicikl u kasnim 80-tih, napravio je veliki ulog. Niša Sport mali automobil je bio gotovo prazan. Popularnost modela ne samo ojačati svoju vlastitu poziciju na tržištu, ali i drugi proizvođači primorani da razmišljaju o motocikl u svojoj klasi. Gotovo u isto vrijeme, jedna za drugom pojavio modela kao što su Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, GSX-R250 Suzuki.

U našem vremenu, kada je GN 250 povučen sa tržišta, da na sekundarnom tržištu, ovaj model je i dalje teško. Bez pretrče ruskim putevima košta tisuće dolara na 2,5.