Pregled novih 2013 RAV4

Toyota je postala jednom od osnivača klasi kompaktnih crossovera. 1994. godine, proizvođač automobila po prvi put doveo na displeju svog prvog Toyota RAV4. Uprkos činjenici da je s obzirom da je dugo vremena, došlo je do ogromne količine svjetlosti SUV vozila. Da je Toyota RAV4 i dalje lider u ovom segmentu. Da postoji samo cifra od 4,5 miliona prodatih vozila za postojanje 20 godina.

Ono što je dobro za nove generacije automobila Novi RAV4 (2013)? Počnimo sa dizajnom. Novi automobil ima masivan prednji branik, velika vrata, reljef profil, veliki svjetla. Svi ovi elementi čine predstavnik automobil. Dizajn remek ovdje ne miriše, naravno, ali u smislu da bi željeli postići, oni su postigli.

Isto se odnosi i na unutrašnjost. Međutim, ovdje je situacija još bolja. A ako ne možete raditi na eksterijer, interijer sve gotovo savršeno. Iznenađujuće je da se ne pokvari sa svojim inovacijama. Ovo se odnosi na dvije priče konzole, što je zanimljiv razvoj u RAV4 (2013).

U unutrašnjosti ima više kvalitetnih materijala. Plastični izgled i dojam je postala ugodnije, došlo je do trim kože. Standardna oprema uključuje tempomat, senzore za kišu i lampe, grijana sjedala, volan i ekran osjetljiv na dodir. Salon je postao bogatiji, ako ga uporedimo sa prethodnim modelom.

Producenti su odlučili da isporuči našoj zemlji modifikacija, koji je opremljen 2,5-litarski motor u kombinaciji sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve točkove. Samo high-end verzije će voziti na našim cestama, pod nazivom "Elegance Plus" i "Prestige Plus".

Opcija "Elegance plus" je opremljen sa Koza, vozača s električnim podešavanjem, dva-band kontrola klime, xenon elektronski uređaj za vrata prostora za teret, kao i keyless RAV pokretanje motora 4, 2013. S obzirom na kompletan set "Prestige Plus", da je dodavanje to uključuje sistem za praćenje slijepe točke. Oba su opremljeni sa 6,1-inčnim ekranom i taster pokretanje.

Osim toga, treba napomenuti da je RAV4 2013 ima sportski režim. tipka za aktiviranje je na dohvat ruke na centralnoj konzoli. Verzije s automatskim mjenjačem ima dugme «eko», mogućnost dva položaja grijana sjedala, kao i USB ulaz i 12-volti.

Na putu RAV4 2013 ponaša dostojanstveno. To je iznenađujuće jednostavan za rukovanje i ne roll on najbolja uglovima. Osim toga, to je vrlo ugodan za vožnju, jer je suspenzija je dovoljno mekan. S obzirom da je proizvođač posebno se prilagoditi za našu zemlju, bez potraživanja ne može biti. Jedino pitanje za japanski: "Zašto si se smanji razmak od tla za našu zemlju?". Jer sada usisne grane je samo 17 cm od tla. Odgovor na ovo pitanje smo pronašli. Činjenica da je specifičan raspored motora nije dozvoljeno da to rade drugačije.

Može poremetiti njen vlasnik i potrošnju goriva. A ako evropski modeli troše oko 13 litara na sto, onda imamo ta brojka penje na 15-16 litara. Previše za kompaktni crossover RAV4 2013. godine.