Pritisak ulja kretati VAZ-2114. Vraćanje senzor pritiska ulja

Nijedan od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem neće biti u mogućnosti da rade bez podmazivanja. Motornih ulja, pod pritiskom od strane pumpe za ulje, hrani kroz posebne kanale za sve pokretne elemente agregata, smanjenje trenja sila, i prečišćavanje ih od neželjenih naslaga. smanjenje pritisak ulja u sistemu će neminovno dovesti do toga da više neće doći na pravo mjesto u potrebne količine. A to je, pak, će uzrokovati povećanje trenja i brzog habanja.

Kontrola pritiska ulja u automobile namijenjene senzor poseban pritisak (DDM). Uz to, vozač može odrediti koliko dobro podmazivanje.

U ovom članku ćemo govoriti o tome je senzora tlaka ulja VAZ-2114, i koji je princip svog rada. Osim toga, smatraju kako je DDM provjerite servisiranja i zamijenjen u slučaju kvara.

Dizajn i rad DDM

Ulje senzor pritiska VAZ-2114 ima relativno jednostavnu strukturu. Sastoji se od:

• metalni stanovanje;
• mjerenje dijafragme;
• kontaktirajte mehanizam zatvaranja;
• konektora za prenos žice.

Princip rada je približno DDM. Ulje u sistemu pod pritiskom, kroz otvor u kućištu preše protiv mjernog senzora membrana. Kontakt na taj način su u otvorenom položaju. Kada padne tlak u sistemu, membrana je poravnat, a kontakti su zatvoreni. Tako je senzor pritiska ulja VAZ-2114 daje signal da je vozilo elektronska kontrolna jedinica (ECU). Kontrolor, zauzvrat, obavještava vozača o mogućem propust uključivanje lampica se nalazi na instrument tabli.

Ako prekidača tlaka ulja otkaz VAZ-2114

Dakle, uključujući i "crvene bradavice" na instrument tabli kako bi upozorio vozača da je sistem za podmazivanje je bilo propusta koji zahtijeva hitnu pažnju. Koje akcije treba uzeti vlasnik automobila u ovom slučaju? Prvo, ne paničarite, i prestati kretati. I drugo, da pokušam da shvatim šta je bio uzrok osvjetljenja.

Prvi korak je odrediti koji nivo ulja u sistemu. Za to dovoljno da se podigne haubu, i naoružan krpom ili čistom krpom, uklonite DIPSTICK. Fokusirajući se na podatke u ovom obimu, to je moguće i koliko je utvrditi da li postoji ulje u sistemu. Ako je nivo ispod minimuma, znači, negdje je došlo do curenja ulja. Razlog za to može biti iskidan omentumu ili Neovlašteno diranje pečata. Osim toga, pritisak ulja može pasti, zbog teških habanje klipnih prstenova. U ovom slučaju, popravak VAZ vozila za zamjenu dijelova klipa grupe.

Šta god da je, motor dok je bolje da se ne pokrene. A poželjno automobil vući do najbliže benzinske stanice za popravak VAZ.

Ako je u redu razinu, posebno jer nije potrebno da se raduje, jer ne može biti ozbiljna oštećenja.

Moguće smetnje u sistem za podmazivanje

prekidač pritiska ulja VAZ-2114 može raditi pod sljedećim uvjetima javljaju:

• opstrukcije filter za ulje zbog svoje kontaminacije;
• propale pumpe za ulje;
• kuje (zagađene) ulje prijemnik mrežu;
• bilo je problema sa ožičenja senzora;
• slomljena ili negirao samog senzora.

U prvom slučaju to će biti dovoljno samo zamijeniti filter. Što se tiče kvara pumpe za ulje, zatim pored svog popravak će morati identificirati i ispraviti razloge zašto to nije uspjelo. mrežu prijemnik ulje zagađenja ukazuje na to da je sastav ulja je previše zagađivača. U ovom slučaju, ulje treba zamijeniti novim pred-ispiranje sistem sa specijalnom tekućinom.

Provjerite ožičenja pomoću tester automobila, počevši od DDM konektora, a završava sa spoj računara.

Da bi se utvrdilo da li je u redu, previše lako samog senzora. Provjerite da možete imate, bez pomoći stručnjaka.

Gdje je senzor

Za početak da se utvrdi gdje senzor pritiska ulja VAZ-2114. Lokaciji mogu biti različiti, ovisno o tip motora. Ako se to vosmiklapannik onda pogledajte DDM je potrebno sa zadnje strane motora na desno (ako ste u kabini) na cilindra ispod haube. U shestnadtsatiklapannyh motori lokacija senzor pritiska ulja više. To je na kraju ležaja kućišta od bregaste osovine.

provjerite senzor

Ispitati senzor uključuje samo vizualni pregled. Kako bi se utvrdilo da li je u redu, kod kuće, ili "polje" uslovima je gotovo nemoguće.

Dakle, ako postoje tragovi ulja, stoga nepropusne ili samog uređaja, inače navojem priključak na kućištu motora na svom kućištu DDM. Često se dešava da DDM zbog raznih razloga nafte počinje teče kroz vaše tijelo. Ako pokrenete motor, možete gledati ga isprazniti kroz mjesto gdje je terminal osiguran električne utičnice. U ovom slučaju, senzor mora biti zamijenjen.

Dešava se da se ulje počinje da iscjetka iz DDM. Ovo pokazuje da je nepropusna vezu. Senzor pritiska ima zaptivni prsten izrađen od aluminija, što ponekad postaje neupotrebljiv. Možete riješiti ovaj problem zamjenom prsten.

Self-zamjena senzora

U slučaju kada sve ukazuje na problem sa DDM, bolje je zamijeniti. Tim više što to košta jedan peni. Procesa zamjene je vrlo jednostavan i ne traje duže od 10 minuta. popravak algoritam je kako slijedi.

Postavite vozilo na ravnu površinu, podignite poklopac i izvucite negativni pol baterije. Nakon toga, isključite konektor od senzora. Koristeći ključ 21, odvrnite senzor. U ovom trenutku, moguće curenje male količine nafte iz mjesta vezanosti DDM. Ako se to dogodi, obrišite ulje sa čistom krpom.

Uvidom u novi senzor i njegove zaptivni prsten, podesite ga na mjesto i zategnite s ključem. Spojite žicu za napajanje i DDM baterije terminala.

Kao samostalno provjeriti pritisak ulja

Pritisak sistem se provjerava tekućine manometar opremljen na kraju mjerne crijevo Priključak sa navojem. On je zajebao u istu rupu kao senzor. Nadalje, motor je počeo, mjerenja su napravljeni. Za VAZ-2114 radni pritisak treba da bude 0,65 atmosfere. Odstupanja od ovog norme ukazuje na problem u sistem za podmazivanje.

Pa, ako je takav manometar u arsenal tamo, prisustvo pritiska pregledava "od oka". Da bi se to senzor pritiska ulja iz procesa izađe rupe, nakon čega starter je pomicana radilice (ne palite motor). Na normalan pritisak, ulje iz otvora će pobijediti fontana. Ovaj metod, naravno, ne garantuje za normalan rad sistema, međutim, u stanju je da dokaže da je pumpe za ulje radi.