Šta kretati gori pritisak ulja?

Mehanizam uključuje mnoštvo sistema vozila, od kojih svaka ima veliku ulogu u svom radu. Neuspjeh se ne može samo dovesti do neuspjeha, ali i oštećenja na drugu. Ako ne prati njihovo stanje, to je puna negativne posljedice. Da biste to izbegli, morate stalno pratiti njihovo opsluživanja.

U cilju da zadrži automobil na to pluralitet uređaja i senzora koji ukazuju na status. Jedan i jedan senzor za pritisak ulja. Je sistem podmazivanje vozilo koristi tri vrste isporuka nafte na detalje: sprej, gravitacije i pritiska. Logično je pretpostaviti da je prvi i druga opcija jednostavno ne može propasti, jer prva se koristi za podmazivanje cilindara zidove, a drugi - mehanizmi i brzina zglobova.

Postoji samo jedna greška ove prirode: pad tlaka u sistemu podmazivanja. Kako bi se utvrdilo je senzor se koristi, koji je zajebao u blok motora. Njegov očitavanja su prikazani na instrument tabli. Tu može biti i lampice upozorenja, a možda i sa skali od instrumenta. Svaki automobil entuzijasta zna da gori svjetlo pritiska ulja na ništa dobro neće. Ako gori senzor pritiska ulja, treba hitno početi tražiti uzrok. Može postojati nekoliko.

Možda problem sa senzorom pritiska ulja, koja se zajebao u blok ili uređaj. Ovo je potvrđen testeri performanse, to je testiran na otpor, potonji jednostavno mora biti servisirati. Ako nastavite da se upali senzor pritiska ulja, predstojeće demontaža motora. U motoru može biti problem. Prvo, idemo na filter za ulje i provjerite zategnutost kao i da se vidi da li je začepljen. Ako je tako, ulje u sistemu nije jednostavno nanosi, i kroz ventil za redukciju pritiska pumpe se ispušta u bazenu.

Ako je filter u redu, trebalo bi razmisliti o stanju pumpe. Postoje slučajevi u kojima je ventil za redukciju pritiska dobiva bilo mala stvar, a on prekine vezu. Pumpe, čak i najproduktivnije, u takvim okolnostima ne može ubrizgati potreban pritisak, to je jednostavno ispuhom. Ovo je rijedak slučaj, ali to se događa. Ako sve prođe dobro, onda treba rastaviti pumpu i pobrinite se da to ne snoshu. To se radi pomoću sonde, koja udaljenost se mjeri na spoju zupčanika, kao i između zupčanika i zidovi pumpe. Za svako vozilo, kao indikatori su različiti, oni se mogu naći u upute za uporabu.

Ako se nakon ove operacije je senzor pritiska ulja ukazuje na pritisak je manji od norma, onda postoji jedna opcija - habanje obloge i časopise radilice. Njegova popravka se svodi na zamjenu prve ili druge brušenje, tada još morati mijenjati sebe umetaka. Ovo popravka nije preskup, ali može biti problema sa kvalitetom detalje, tako da je potrebno posvetiti posebnu pažnju.

Po pravilu, prekidač tlaka ulja prvi svijetli toplo motor, i to samo na takav kvar se manifestira u hladnom agregata. Činjenica da su visoke temperature viskoznost ulja znatno smanjuje, dok je i dalje normalno na odgovarajuću razinu. Ako ne obratite pažnju na to u prvoj fazi, drugi popravak može koštati mnogo skuplje, do zamijeniti radilice.