Sistem 2110 hlađenja, operativni princip

Automobil je potrebno da se ohladi na dijelove motora koji su izloženi topline kao rezultat rada. Sistem hlađenja 2110 obavlja obavlja taj zadatak, au našem vremenu i niz drugih funkcija:

• klimatizacije i ventilacije, klima grije u sistemu grijanja;
• u automatskim mjenjačem hladi radni fluid;
• u turbo zrak hladi;
• u sistem za podmazivanje hladi ulje.

Sistem za hlađenje 2110 tečnost, njegov promet je prisiljen, nijansiranje je napravljen u rezervoaru za proširenje.

Vode i etilen glikol su osnova za proizvodnju rashladnog sredstva. Zamrzavanje na vrlo niskim temperaturama i struktura stvara povišena temperatura ključanja. Kompleks aditiva dodao retardacija sistem omogućava korozije, produžiti pumpu žlijezde. Kompletno punjenje tečnih je 7,8 litru.

Tsenrobezhny pumpa osigurava kretanje kroz sistem i montiran u cilindra. U stvari to rezultira u zupčasti remen.

U zavisnosti od temperature fluida koji se grije putem trenja radne površine dijelova, sistem za hlađenje 2110 cirkulira prvo u malom krugu, nakon što je grijanje započinje svoj pokret i velika. Kada se "otvori" određeni grijanja termostat putovanja i mijenja smjer svog kretanja. To regulišu dva ventila su u inkubatoru. Glavni ventil kontrolira kretanje za hlađenje mješavina u veliki krug, dok obilaznice - za male. Kada otvorite još jedan ventil je zatvoren, i obrnuto.

Dok je motor hladan, bajpas ventil u termostat otvoren, rashladno sredstvo se kreće u uskom krugu, prolazeći kroz cilindra, prigušni ventil, grijač radijator. Grijanje radijator se montira u sistemu za hlađenje motora, fluid prolazi kroz njega, zagrijava unutrašnjost automobila.

Nakon grijanja do 85 ° C termostat otvara ventil (bypass zatvoren) u ovom trenutku produžava zagrejana tečnost i veliki i mali krug istovremeno. Kada se zagrije na 102 "C počinje da teče u radijator, kreće u veliki krug. U radijatoru od strujanja zraka dolazi do svoje hlađenje. U ovom trenutku, rashladno sredstvo prolazi kroz grijanje radijatora i gasa. 2110 motor sistem je tako uređen da kada je protok zraka malo van tečnost se automatski uključuje ventilator elektronska jedinica signal koji kontrolira motor.

Kada je jak grijanje tekućine povećala po obimu, višak vraća natrag u rezervoar širenja, pri čemu je ventil nalazi, da će podržati željeni pritisak u sistemu.

Takav sistem hlađenja VAZ 2110. Ubrizgavajući ili karburator - ne postoji suštinska razlika.

Nivo tečnosti treba proveriti kada je motor hladan, ako se stalno smanjuje, provjerite cijeli sistem curi. Završi zamjena se obavlja svakih 75.000 staze.

Sistem 2110 hlađenja je pouzdan i rijetko posrnulu u svom radu.