Stabilizator aviona. General uređenje i upravlja avionom

Ono što znamo o stabilizator aviona? Većina običnih ljudi jednostavno slegnuti ramenima. Oni koji vole fiziku u školi možda neće biti u stanju da kažemo par riječi, ali naravno, ovo pitanje je vjerojatno da bi mogli da potpunije odgovoriti stručnjaka. U međuvremenu, to je vrlo važan dio bez kojeg let je praktično nemoguće.

Avion osnovna jedinica

Upitan da bi privukli nekoliko odraslih avion, slike će biti približno isti, i da će se razlikuju samo u detaljima. shema avion će vjerovatno biti kako slijedi: kabina, krila, trup, kabina i takozvani rep. Neko bi privukli Oblò, a neki zaboraviti na njih, oni mogu se previdjeti više detalja. Možda umjetnici nisu ni u stanju da odgovori, što zahtijeva određene detalje, jednostavno ne razmišljaju o tome, iako vidimo avione vrlo često, kako žive i na slikama, u filmovima i na TV samo. I to je, u stvari je avion u principu uređaju - ostatak, nasuprot tome, samo male stvari. Trup i krila su zapravo podizanje aviona u zraku, je kontrola u kabini, putnici ili tereta u kabini. Pa, šta je rep, koji također nam treba? Nije za ljepotu to?

rep

Oni koji voze automobil savršeno znaju kako se ide na stranu: trebate okrenuti samo volan, koji će pratiti kretanje točkova. Ali avion - to je druga stvar, jer zrak ne postoje putevi i upravljanje mora biti neki drugi mehanizmi. Evo u čistu nauku: na stroju leti radi veliki broj različitih sila, a oni koji su korisni, pojačan, a ostatak su svedeni na minimum, što je rezultiralo se postiže ravnoteža.

Vjerovatno, gotovo svako ko je ikad vidio jedan avion je skrenuo pažnju na kompleksne strukture u krmenom dijelu - perje. To je relativno mali dio, začudo, kontrolira cijeli ove gigantske mašine, uzrokujući da ne samo okreće, ali i da steknu ili baciti visine. Sastoji se od dva dijela: vertikalne i horizontalne, koja, zauzvrat, su također podijeljena u dva dijela. Upravni je također dva, jedan je da se pravac kretanja, a drugi - u visinu. Osim toga, tu je i dio s kojom se ostvaruje uzdužne stabilnosti aviona.

Usput, stabilizator avion se može nalaziti ne samo u stražnjem dijelu. Ali više o tome kasnije.

stabilizator

Moderni šema avion pruža puno detalja potrebnih za održavanje sigurno stanje avion i putnike u svim fazama leta. I možda najvažnije od njih je i stabilizator na zadnjem strukture. On je, u stvari, samo bar, pa neverovatno koliko takav relativno mali dio u cjelini limenki na neki način utjecati na kretanje ogromne avion. Ali zaista je vrlo važno - kada postoji neuspjeh ovog dijela, let bi mogao završiti vrlo tragično. Na primjer, prema zvaničnoj verziji, to je stabilizator aviona je bio uzrok nedavnog kolapsa putnik "Boeing" u Rostovu na Donu. Prema međunarodnim stručnjacima, nesklad u akcijama pilota i greška je jedna od njih pokrenuo jedan od dijelova repa, kreće stabilizator na poziciju karakteristika vrha. Posada je upravo nije učinio ništa da izbjegne sudar. Srećom, avion nije na mjestu, a svaki sljedeći let daje manje prostora za ljudske greške.

funkcije

Kao što je vidljivo iz naziva, stabilizator zrakoplova služi za kontrolu njegovog kretanja. Kompenzacije i stavljanje neke od vrhova i vibracija, čini let lakše i sigurnije. Jer postoje odstupanja u vertikalnom i horizontalnom osi, stabilizator se upravlja u dva pravca - stoga se sastoji od dva dijela. Oni mogu imati vrlo različite strukture, ovisno o vrsti i namjeni zrakoplova, ali u svakom slučaju postoje moderni avion.

Horizontalni dio

On je odgovoran za balansiranje vertikalne ne dozvoljavajući automobil i zatim "klimanje glavom", a sastoji se od dva glavna dijela. Prvi od njih - fiksni površinu, koja, u stvari, predstavlja visina stabilizator zrakoplova. Na šarka je u prilogu ovog dijela sekunde - točka koja pruža kontrolu.

Kada je normalan aerodinamički sheme, horizontalna stabilizator se nalazi u rep. Međutim, postoje i dizajnira, kada je ispred krilu ili na sve, i dva - ispred i iza. Tu su i tzv shema "Bezrepi" ili "letećeg krila", uglavnom bez horizontalni rep.

Vertikalni dio

Ovaj detalj daje otpor zrakoplova u smjeru leta, ne dopuštajući mu da maše s jedne na drugu stranu. Ovo je također kompozitna struktura, koja pruža fiksnu vertikalni stabilizator zrakoplova, ili kobilica i kormilo na šarke.

Ovaj dio, poput krila, ovisno o primjeni i željenim karakteristikama može biti vrlo različit oblik. Raznolikost se ostvaruje pomoću razlike u relativni položaj svih površina i dodavanje dodatnih dijelova kao što su forkil ili ventralni greben.

Oblik i mobilnost

Možda je najpopularniji u civilne avijacije je sada u obliku slova T stabilizator, pri čemu je horizontalni deo je na kraju kobilice. Međutim, postoje i neke druge.

Neko vrijeme koristi u obliku slova V stabilizator, pri čemu oba dijela istovremeno obavlja odmah funkcionirati horizontalne i vertikalne dijelove. Sofisticirano upravljanje i relativno mala efikasnost nije dozvoljeno ovoj varijanti raširena.

Osim toga, raspoređenih vertikalni rep javlja u kojoj njegovih dijelova može biti na obje strane trupa i krila čak.

Što se tiče mobilnosti, obično stabilizaciju površine su kruto fiksiran u odnosu na kućište. Međutim, postoje mogućnosti, posebno kada je riječ o horizontalnom stabilizator.

Ako je promjena kuta oko uzdužne osi mogu biti na terenu, stabilizator ovog tipa se zove permutovane. Ako kontrolu stabilizator avion se može javiti u zraku, to će biti mobilni. To je tipično za teška aviona potrebna dodatna balansiranja. Konačno, na supersoničnom mašina koje se koriste pokretne stabilizator zrakoplova obavlja ulogu lifta.