Trake transportera - stanje napetosti na operaciju

Karakteristika transportnih traka je da je od "početka rođenja" svoje elementi su u stanju stresa pre nego što ih instalirati u rad.

Izvor stanje stresa elementa pokretne trake su tehnološke operacije u proizvodnji trake.

Prilikom sklapanja osnovnog tkanina napetost brtvi drugačije, tako da, što je veći broj, to je veća razlika u napetosti pločica. Kada je testiran na break uništenje više "prostirala" brtve javlja, a zatim drugi.

U ovom slučaju, pokretne trake gubi marginu.

Istovremenost jaz odstojnici smanjuje ukupnu snagu trake, na operaciju istovremenost povećava još više smanjuje, na kraju, marža od sigurnosne pojaseve.

Dakle, da se uspostavi "previše" višeslojnu trakastih transportera odgovornim nepraktično racionalno odabrati slojni pojas u trajniji osnovnu tkaninu.

Kada se primjenjuje squeegee (sloj) na tkanini okvira i radnih razbijena (vlažna kalandrirani smjese) ploča i perle tokom proizvodnje trake se javiti (i najvećim dijelom i dalje) napon trake elemenata.

U završnoj fazi - djelomično lečenje ovih naprezanja se smanjuju, a dijelom "fiksnih", posebno na crtežu i pritisne radnih komada u štampi.

Prisutnost zaostalih naprezanja se lako odrediti vizuelno. Na primjer, ako se uzorak oguljene radi elektroda "posebno veliki" iz okvira, a zatim ponovno pričvrstite na mjesto reza, vidite da označene skraćivanje (odnosno prije piling liner je u "prostirala" stanje).

Odsječen od gumene perla jezgra postaje izražen kukast, što ukazuje na prisutnost zaostalih napona.

Ovaj fenomen treba uzeti u obzir u popravak i održavanje trake.

Na primjer, popravak "bubbles" radna elektroda nakon vulkanizacije moraju biti oguljene mnogo veće područje nego što je "balon", a zatim primijeniti flaster. U suprotnom, operacija je "oguliti" fabrike mjesta popravka "mjehurića" i postepeno uništavanje ovog područja.

Osipanje dio jedne od traka od perli u radu i nemogućnosti njegovog brzog popravka preporučuje se precizno smanjiti suprotnoj strani odbora da eliminiše pojavu nagiba i decentering trake.

U praksi, vrlo često je hitno potrebna zamjena uništenog dijela trake. U ovom slučaju, zbog nedostatka dovoljnih rezervi ponekad imaju široke trake smanjiti uži preform. U takvim slučajevima, taj objekt rezanja oba (širina) trake da se izbjegne mogući nagib rezultat preform.

Operacija često uzima uzdužnih i poprečnih rezova kroz traku ako se ulazi u protok robe i third-party objektima zaglavio u časopisu. Ako je mjesto presecanju nije se brzo popraviti, onda je zbog prisustva zaostalih napona se "pokušava" da se sklupča u cijev. Popravak takve štete je komplikovan, a ponekad i neefikasan.

Dakle, fenomen zaostalih napona mora se uzeti u obzir u popravak i održavanje trake. Pokretna traka - glavni element transportera, tako da određuje trajnost i pouzdanost transportera.