Valjanost dijagnostika auto kartice

Valjanost dijagnostičke kartice ovisi o modelu vozila godine (ne datuma kupovine, kao što mnogi vlasnici) i naveden je u dokument koji se izdaje. To može biti bilo godinu ili dvije.

Zašto prvi pregled, a kasnije AO politike?

Za mnoge vozače do kolovoza 2015. godine bio izuzetno zainteresovan da zna da instrument politike osiguranje od odgovornosti ne može dobiti, ako nije prošao inspekciju. Do sada je to bilo suprotno - prvi dobije osiguranje, onda je mogućnost da prođe inspekciju. Prisustvo dijagnostičke kartice (DK) u automobilu u 2012. godini je bilo potrebno prilikom provjere prometa policijski inspektor. Vozači stoga veliku odgovornost pripadao proces inspekcije, a posebno one koji su za volanom više od desetak godina. Sada su ravnodušni, kada je valjanost krajevima dijagnostičke karticu.

Od Avgust 2015 počeo da radi na novim zahtjevima za registraciju AO politike. Od ovog trenutka plaćanja u slučaju nesreće na "avtograzhdanki" najneviniji čelika procjenjuje se na 400 hiljada rubalja. To povećava troškove obaveznog motornih ugovora TPL osiguranje: u odnosu na početak 2015. godine - gotovo dva puta.

Mandat dijagnostičke važnosti kartice

CTP za pregled je potrebno da se ide na servisu prije zaključenja ugovora o osiguranju.

Ovo nepromjenjivi pravilo u 2015. godini, djeluje strogo. Konsultanti osiguravajuća društva nemaju pravo da izvrši politike, ne vodeći računa da je važnost dijagnostičke kartice to mogu. DK - jedan iz liste potrebnih dokumenata, koji osiguravač osigurava osiguravajuće društvo, zajedno sa civilnim pasoš osiguranika i vlasnik i dokumenata vozila (naslov ili potvrda o registraciji u saobraćajnoj policiji).

Koji skreće pažnju na konsultant osiguranja

dijagnostički kartica regularnom ima otisak kompanije čije ime je navedeno u tekstu, ako ima prostora. Potonji moraju biti u skladu sa zahtjevima razvijen od strane Ruske unije Auto osiguravatelja zajedno sa saobraćajnom policijom. Važenja dijagnostičke kartice (do neki broj i godina) je navedeno, po pravilu, na drugom (leđa) list DK. Konsultant je potrebno kako bi bili sigurni kartici nije istekao.

Ako se nešto u dijagnostičke kartica je osumnjičeni radnik osiguranja, dužan je da se konsultuje sa svojim nadređenim ili direktno on-line adresu u EAISTO (jedinstvena osnova tehničkog pregleda, saobraćajna policija postaviti i akreditovane benzinskoj pumpi). Potvrda sistem prikazuje samo kada je važeća broj i valjanost dijagnostičkih inspekcije kartice.

Na neslaganje dizajna politike je gotovo nemoguće. Ako zaposlenik osiguranja da uzmu osiguranje sa izvanrednim dijagnostičke karti, njegov, kao prvo, to će biti kažnjeni (mnogo više nego što zarade) i često otkaz, a kao drugo, osiguranje neće baviti plaćanja prema ovom sporazumu, dok je pregledom vozila je zaključan u EAISTO.

Dijagnostički pregled karticu: važenja za CTP

društva za osiguranje sa ugovorom CTP preuzima odgovornost da se politika je izdata u skladu sa zakonskim odredbama i dostupnost svih potrebnih dokumenata.

U teoriji, osiguranja može se izdati, ako je valjanost kartice završava dijagnostika auto u jednom danu. Ako je vlasnik firme, insistirajući na validnost potraživanja, osiguranje će biti primorana da sklopi ugovor s njim. Ova situacija se može dogoditi ako je osiguranje je prilično visoka cijena, dok je vozač nema dovoljno novca da čak i platiti za inspekciju, ili da se boji da ga, jer nije siguran u stanju bez problema vozila i svih njenih sistema.

Koliko je pregled

Garaže se formiraju politike cijena, ali trošak inspekcije o istom svuda, osim, možda, u Moskvi i moskovskoj regiji (gdje je nešto veći). Naravno, da su zaposleni mnogo manje posla tokom inspekcije novog automobila. Vozila "starosti" zahtijevaju posebnu pažnju. Vozači su dužni da pažljivije nego u slučaju s novim pratiti stanje svog starog automobila. Ali, o troškovima inspekcije jer to može izgledati čudno, to ne utiče. Tipično, troškovi takvog rada je u rasponu od šest stotina rubalja.

Cijena radova na tehničkom pregledu bolshegruzov iznad (oko hiljadu rubalja), a ne sve garaže može obavljati takav rad - to zahtijeva neke druge opreme.

Kada vam je potrebno da prođe pregled putničkih automobila

• Ako se automobil nije još tri godine, do kraja ovog perioda, nije potrebno proći inspekciju.
• Prvi put kada je potrebno ići u autopraonici kada je tačno tri godine od izlaska vozila (ne treba miješati sa kupovinom bod).
• Po drugi put, kada je automobil pet godina.
• Treći put mašinu za sedam godina.
• I onda (za osmu godinu) da odu u servisni centar na pregled potrebno je svake godine.

Koji je krajnji rok za inspekciju specijalna vozila i vozila za prijevoz putnika

Nadležne službe povećava kada pregledava vozila koje se bave prevoz putnika. Vozači ovih vozila nije dozvoljeno da vozi ako dijagnostički kartica je istekla. To se događa dva puta godišnje sa zastrašujućom regularnosti.

Posebna motorni saobraćaj je testiran sa istoj frekvenciji - jednom svakih šest mjeseci.

Kako i šta moderne garaže mame motorista

Začudo, nije nivo usluga, bez tehničke opreme, bez dozvola se izdaje, kao i mogućnost da se izda dijagnostički karticu bez pokazivanja automobila.

Putem interneta, plaćaju veće duplo od normalne cijene, možete dobiti dijagnostički grafikon, izvršava sva pravila, kućna dostava kurir.

Novčane kazne za kašnjenja dijagnostičke karticu

Trenutno, vozač u vozilu ne moraju nositi DC u prisustvu bi trebao biti samo politika AO. To je za odsustvo ili neusklađenost osiguranju od autoodgovornosti vozač je kažnjen, a ne zbog činjenice da dijagnostički kartica je istekla ili ne na sve.

Vozač mora imati na umu da će je istekao tehnički pregled izazvati neplaćanje naknade na drugu stranu u nesreći koju je osiguravajućeg društva. A onda je krivac će platiti troškove popravke iz džepa od strane suda, plus će biti još sudske troškove. Nevinu vozač insistirati na tome. A ako je auto prilično skupi (strme stranih automobila) dosuđeni iznos može biti veća od četiri stotine hiljada.

Vozač je lakše u skladu sa valjanost dijagnostičkih inspekcije kartice nego se u toj situaciji je gore opisano.

Savjeti o prodaji automobila

pregled vozila nije vezan za vlasnika, kao i dijagnostički pregled kartica. Važnošću za CTP DC će biti važno za novog vlasnika. Stari vlasnici prilikom prodaje samo daju karticu na novog vlasnika. Onda dijagnostičke roka važenja za obavezno autoodgovornosti osiguranje pri registriranju u saobraćaj neće biti prepreka u dizajnu osiguranja novog vlasnika.