Aviokompanija "VIM-Avia" (VIM Airlines): Komentari putnika i zaposlenih

Danas je u Rusiji jedan od najpopularnijih kompanija koje pružaju vazdušnog saobraćaja je VIM Airlines. Komentari putnika na rad organizacije i pruža svoje usluge je prilično pozitivan, dok se mogu naći u dovoljno velikim količinama. Ali mnogi nisu sigurni u kvalitetu svog rada i želite dobiti više informacija o tome kako raditi ove kompanije i da li ili ne da ga koristi.

Kakav kompanije

"VIM-Avia" je ruski aviokompanija, koji se uglavnom specijalizirana za redovan putnički i čarter letovima. U ovom trenutku, dio holdinga "Ruska nebo" u istoj kompaniji, a glavna baza organizacije se nalazi u Domodedovo (Moskva).

Važno je napomenuti da je u 2007. šef Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, govorimo o jednom od najvećih tačnost organizacijama u zemlji, posebna pažnja se posvećuje kako kompanija avio-kompanije "VIM-Avia". Komentari putnika u to vrijeme su bili drugačiji, kao što neki dopao smjeru umetanja i niz usluga, dok su mnogi nisu bili zadovoljni kvalitetom usluga primljena. Od 2011. godine, kompanija je uključen u listu IOSA nego automatski potvrdio svoj skladu sa svim važećim sigurnosnim standardima IATA nosača.

Gdje možete letjeti

U ovom trenutku, redovni transport gotovo 90% od ukupnog putnika koji nosi avio-kompanija "VIM". Komentari putnika na rad organizacije je u velikoj mjeri pozitivno, iako postoje neke pritužbe. Treba napomenuti da su redovne mreže ruta uključuje više od 30 različitih velikih gradova širom svijeta, a čarter letovi do najpopularnijih ljetovališta u Aziji i Europi, kao i putovanje u Rusiji. Važno je napomenuti poseban doprinos u nedavnim Olimpijskim igrama u Sočiju, kao vazduh transport učesnika i gostiju koje se bave u njemu "VIM-Avia" (Moskva-Sochi). Komentari putnika tokom Olimpijade su uglavnom pozitivne.

početak

Osnovan 2002. godine, VIM Airlines. Povratne informacije od osoblja kažu da je prvih godina kompanija je počela da dobije zamah dovoljno brzo, oslanjajući se uglavnom na pružanje najkvalitetnijih usluga. bavio u stvaranju društva u to vrijeme direktor "Aerofraht" Viktor Ivanovič Merkulov i njegove inicijale, u stvari, čine osnovu ime "VIM-Avia".

Samo godinu dana postojanja kompanija je dobila operatera list # 451, nakon čega ruski građani imaju priliku za obavljanje putničkog i teretnog usluga putem VIM Airlines. Komentari o mnogi ljudi kažu da rade u to vrijeme, An-12 i IL-62M nisu bili toliko ugodno kao trenutni "Boeing", ali je ipak kvaliteta nije izazvao nikakve pritužbe. U ogromnoj većini slučajeva, sve letove organizacije otišao u azijske sektoru, uključujući i teretni i putnički prijevoz.

obnavljanje

Od 2004. godine, kompanija razvija i pokreće implementaciju velikih razmjera ciljnih programa čiji je cilj da proširi svoj vozni park što je više moguće. U okviru ovog programa, podružnica kompanije Lufthansa - Condor GmbH, koja je specijalizirana uglavnom u obavljanju charter letova, prodao "Boeing 757-200" model od dvanaest zrakoplova u operaciji koja je mnogo ugodnije i isplativo u odnosu na one avione, koje je organizacija ja sam posedovao u to vrijeme.

16. srpnja iste godine je prvi let na ovom avionu na VIM Airlines. Komentari putnika bili su samo pozitivne, a to je ne čudi, jer su strani avioni su bili superiorni u svakom pogledu domaćim partnerima prethodno koristili. Nakon flote kompanije je u potpunosti zamijenjen sa dvanaest srednje "Boeing", "VIM-Avia" gotovo odmah postao vodeća organizacija u oblasti masovnog čarter turističkih destinacija, koje su bile Turska u to vrijeme, Egiptu i Tunisu, kao i druge kompanije su vrlo značajan pritisak, jer tradicionalno su nastavili da lete na IL-86. Osim toga, važno je napomenuti činjenicu da je organizacija počela da radi nisko na najpopularnijih turističkih destinacija u zapadnoj Evropi, a posebno se to odnosi na Španije i Italije, kao prvi čarter let na avion IL-86 nisu bili u stanju da leti kao nije u skladu sa ograničenjima koje je postavio buke.

nove tehnologije

Od februara 2005. godine, kompanija otvara redovne letove za Ufa i Sočiju, a za optimizaciju performansi u različitim upravljanja prevoz putnika, od rezervacije karte za prodaju, registraciju i otpremu putnika, "VIM-Avia" počinje da sprovede paket integriranih rješenja SITA-a, koja je uključivala a nekoliko proizvoda:

• sistem za rezervaciju i prodaju vazdušnog saobraćaja;
• distributivnog sistema i obračun tarifa;
• sistema finansijskog izvještavanja i automatizovan štampanje ulaznica;
• Registraciju sistem upravljanja host i naknadno slanje putnika.

Također vrijedi napomenuti je činjenica da je program flote Gledaj, što je značajno povećao kvalitet rada, koji je bio tako slavan i VIM Airlines (zračna linija) uveden je ove godine 10. avgusta. Komentari mnogih ljudi nakon implementacije tehnologije kažu da su letovi su mnogo jednostavnije i pravovremeno. Program sam po sebi pruža operativno upravljanje i planiranje flote aviona.

Saradnja sa UN

U 2006. godini, kompanija je odlučila da dodatno proširi svoju vlastitu flotu kupovinom četiri sličan model aviona na već postojeće. Važno je napomenuti da je u istočnoj Evropi, najveći operater Oružanih snaga ovog tipa u tom trenutku bilo je VIM Airlines (zračna linija). Komentari putnika ne samo iz Rusije, ali i iz mnogih drugih zemalja ukazuju na kvalitetu rada koji se može porediti sa dominantna većina evropskih organizacija. A u Ujedinjenim nacijama u ovom trenutku da pozitivnu odluku o tome da je ova kompanija je u zvaničnoj listi vazdušnih prevoznika dozvoljeno da obavljaju posao u okviru svojih programa.

Iste godine, kako bi se osiguralo unutrašnje, regionalni i međunarodni transport Republike Baškortostan osnovana aviokompanija istog imena, koja je podružnica "VIM-Avia". Komentari putnika nakon takva ažuriranja biti samo pozitivno, a to je ne čudi, s obzirom da je otvaranje ove organizacije bio je veliki napredak u oblasti vazdušnog saobraćaja u regiji.

U 2007. godini, kompanija je među najvećim ruskim kompanijama koje se bave prometom putnika u čarter saobraćaju. Ovo otvara veliki broj redovnih letova za Irkutsk put, Noyabrsk, Beloyarskij, Kemerovo i Anapa. Redovne mreže ruta kompanije pokriva 17 najvećih gradova u Rusiji. Važno je napomenuti i činjenicu da je prvi simulator dizajniran za testiranje različite procedure za hitne slučajeve koji se odvijaju u putničkom prostoru "757" na teritoriji Rusije, to je bio prvi put da je kompanija kupila "VIM-Avia". Komentari putnika na ovom prilikom, naravno, također je imao samo pozitivne, jer to značajno povećava sigurnost za sve one koji u svakom avionu.

U 2008. godini, organizacija uzima pravcu povećanja obima prometa, koje su napravljene pod pokroviteljstvom Ujedinjenih nacija. Također, organizacija počinje aktivno uvođenje potpuno elektronskog operativnim sistemima, kao što su DCS, E-karata i drugih, ali paralelno sa smanjivanjem programa planiranih letova, koji je predviđao aviokompanija "VIM-Avia". Komentari putnika na ovom prilikom nije bilo pozitivno što mnogi koriste slične programe.

Ista situacija je nastavio u 2009. godine, Društvo ne prestaje da bude jedan od vodećih predstavnika čarter tržištu i istovremeno paralelno proširuje saradnju sa UN-a. Važno je napomenuti da je program, prema kojem je trajno charter letova se prenose na redovnoj osnovi, što je još jedan značajan poticaj kojim je popularizirala aviokompanije "VIM-Avia" i ove godine je pokrenuta. Komentari putnika na povećanje redovnih čarter letova bile samo pozitivne. Konkretno, odlučeno je da se dodati destinacija u Tenerife i Riminiju, a tu je bio priličan broj novih destinacija za međunarodne letove, kao što su Lankaran, Ganja, Osh i Andzhian.

aktivnog rasta

U 2011. godini, organizacija je značajno proširio svoju vlastitu putničkom prometu, koji je porastao za 22,7% u odnosu na one pokazatelje koji su prisutni u istom periodu prošle godine, dok je broj letova povećan za 29,8%. Važno je napomenuti da je obim isporuke ugovorenih poslova sa Ujedinjenim nacijama, porasla je za 77%, tako da je "VIM-Avia" je postao lider među svim nosačima, akreditirani u Ujedinjene nacije, zamena dovoljno veliki broj svojih evropskih konkurenata.

Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da ove godine kompanija je dobila potvrdu od IATA o činjenici da je sada uključena u registar operatora IOSA - specijalitet čin prepoznavanja usluga potpunu sigurnost na međunarodnom tržištu i domaće letove obavlja organizacija. Kvantitativne sigurnosti vrijednosti, koje se koriste u modernoj međunarodnoj praksi je tradicionalno počela skladištiti "VIM-Avia" u naprednom nivou nosilaca u industriji.

Također vrijedi napomenuti je da su uvedene nove klase usluga u 2011. godini - što je "Superior ekonomije" i "poslovne klase", kao i vazdušnog saobraćaja Program je pokrenut, koji su izvedeni između evropskom delu Rusije, Sibira i na Dalekom istoku.

U 2013. godini, Centar za obuku kompanije "VIM-Avia" Aviation vrši obuku letačkog osoblja za više od 25 različitih tečajeva. U periodu od januara do decembra ove godine, ATC prošli kompletnu obuku o 677 članova posade, a ukupan broj stjuardese koje su bile vrlo različite vrste obuka, zapošljava oko 1.655 ljudi, uključujući spašavanje i obuka za hitne slučajeve.

Ove godine, nastavak realizacije programa u cilju diverzifikacije i proširenje flote kroz korištenje različitih sudova zapadne i domaće proizvodnje. U okviru ovog programa je izvršena priličan broj pregovora sa velikim dobavljačima aviona, kao i domaćih i stranih zrakoplova izgradnja preduzeća. Osim toga, u cijelom svijetu je bilo mnogo pregovora sa zakupodavca kompanijama.

Uvođenje novih aviona

Od 2013. godine, priliku da lete kroz ove kompanije na današnjoj popularne Airbus 319-111 aviona, što predstavlja još jednu fazu realizacije, i naknadna zamjena flote. On predviđa upotrebu novih aviona na postojeće rute kompanije, kao i naknadna proširenja redovnih mape puta.

U 2014. godini, organizacija ima glavnu pravcu povećanja društveno značajan promet, koji predstavljaju jedan od prioritetnih područja organizacije. "VIM-Avia" daje značajan doprinos vazdušni saobraćaj na Olimpijskim igrama, koje su održane u Sočiju, a u oba smjera u toku ovog vremena koje gotovo 22.000 putnika. Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da se bavi firma "VIM-Avia" u pružanju letu i učesnici i gosti Paraolimpijadi.

Jedan od najvažnijih događaja za organizaciju se može nazvati ono što je puštena u rad novu vrstu Airbus-319 aviona. Tokom naredne faze programa povećanja i naknadne modernizacije flote aviokompanije proširio svoju flotu s četiri nova aviona. Proširenje flote zatim uvođenje potvrde različitih tipova aviona, koji su bili različitih rasporeda i karakteristike leta, omogućilo organizaciji da poveća ukupan broj letova, kao i da svojim kupcima uz širi spektar pogodan ruta za putovanje.

Avionske bavi prilagođeni obećavajući razvojnih planova u skladu sa varijacija eksterne situacije. Različiti projekti za uvođenje novih aviona, period implementacije koja je planirana za prvu polovinu 2015. godine, su prekinuti prije formira novi trend u putovanja avionom, nakon čega će se izvršiti potpunu reviziju plana razvojne perspektive i njegov nastavak. Važno je napomenuti da je u ovoj fazi realizacije programa smanjenja troškova sa održavanjem potrebnih ljudskih resursa i industrijskih potencijala, kao i održavanje konstantno visok nivo sigurnosti.

U 2015. godini, kompanija je postavila oko rebrandinga, koja je počela s promjenom boje bojama aviona, kao i uvođenje potpuno novog stjuardese Form Design. Brand boje sive i magenta je odluka da se zameni antracit i svijetlo crvene, koji su relevantni novi dinamičan razvoj strategije organizacije čiji je cilj osvajanje novih područja na tržištu, kao i poboljšanje kvaliteta usluga.

Ove godine kompanija nikad ne prestaje da obavlja niz velikih socijalnih projekata, koja se bavi aktivni transport djece na različitim mjestima leta rekreaciju, prijevoz osoba s invaliditetom, kreativne i sportske ekipe. Osim toga, organizacija također pruža subvencionisane prevoz stanovnika Dalekog istoka, kao i prijevoz grupa volontera, djeca i njihovi roditelji u procesu realizacije "Fly za dijete."

pozitivne kritike

Možete pronaći prilično kontradiktorna mišljenja o tome kakav servis pruža "VIM-Avia". Komentari putnika (Moskva-Simferopol i drugih destinacija) polaze od "pristojnog organizacija" na "I više neće koristiti svoje usluge", ali je moguće identificirati nekoliko stvari koje stoje dominantna većina kupaca. Pozitivni aspekti uključuju:

• Sigurnost. Prirodno je da sigurnost je odlučujući faktor u izvršenju bilo kojeg odgovornog nosioca i osigurati da nema pritužbi o tome kako "VIM-Avia" radi u tom pogledu. osoblje recenzije također u znak solidarnosti sa ovom mišljenju, jer čak i ako postoje neki tehnički problemi, organizacija pokušava da učine sve što je moguće da se u najkraćem roku osigurati drugo prevozno sredstvo u skladu sa međunarodnim standardima.
• Troškova. Još jedna nesumnjiva prednost rada ove organizacije su razumne cijene za usluge. Uvijek postoji mogućnost kupovine karata u hitnom postupku, au isto vrijeme na relativno niska cijena, koja nudi VIM Airlines. Komentari o firmi često kažu da je mnogo isplativije kupiti karte preko interneta.
• Goodwill. Sva pitanja o smještaju može se saznati, a putnici su s ne samo stručne savjete bez poteškoća, ali i oni mogu, ako je potrebno, izvršiti i pomogne u rešavanju bilo sukoba kroz VIM Airlines. Recenzije (Moskva-Simferopol - jedan od takvih pravca) između periodično i negativne, jer u nekim slučajevima se osoba ponaša na neodgovarajući način, iako takve situacije su rijetke iznimke.
• Prtljaga. Kompanija pruža mogućnost da se nositi do 20 kg prtljage (au nekim područjima čak 30 kg), kao i dodatnih 5 kg prevoziti u ručnom prtljagu.

negativnih komentara

Naravno da postoje neke neprijatne trenutke u VIM Airlines. Komentari putnika postoje i negativni, a često izraziti na sljedeći način:

• U ogromnoj većini slučajeva (90%) negativne povratne informacije od putnika s obzirom na činjenicu da je let može biti transportiran, au nekim slučajevima kašnjenja su prevelike, a ljudi imaju samo čekati. S vremena na vrijeme postoje takve situacije kada putnici jednostavno nije imao vremena za letove, a neki sasvim prigodno karakterizira rad organizacije kao "rulet" jer nije jasno kada će letjeti.
• Mnogi od prigovora nalaze se na neugodno uvjetima leta, uključujući i nedavno uveo "Airbus A319. VIM-Avia". Komentari o neki putnici pokazuju zagušljivo, skučenim i prašnjavim uvjetima, dok su drugi, naprotiv, previše vjetrovito i hladno. Naravno, subjektivno mišljenje ljudi ovisi o sezoni i pravac njihovog leta, ali postoje i pritužbe zbog buke tokom leta, i raznih neprijatnih mirisa u kabini. Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da su neki turisti ostavljajući svoje odgovore ukazao na loše stanje u mesta, koja su slomljena, sa ne-funkcioniranje mehanizama prilagođavanja i drugih problema, što je posebno frustrirajuće u ekonomskoj klasi, gdje je udaljenost između njih 79 cm.
• Hrane ili potpuno odsutni na bilo kratkim letovima, ili je dosta skromnije nego su i poznata po nosač "VIM-Avia". Komentari su zajednički sa takvim sadržajem da ljudi žale na nedovoljan broj slatkiša. To se mora shvatiti na više načina, ako se odlučite za low-cost prijevoznik ne mora da se oslanja na veliki restoran izbornika.

Uprkos činjenici da su ljudi povremeno ostaviti negativne komentare kompanije "VIM-Avia" dovoljno često putnike u potpunosti opravdavaju nedostatke mali trošak dati karte. Ti ljudi koji će obavljati putovanje s promjenom naravno, bolje je da ne uzimaju rizike, zato što može završiti, naprotiv, gubi velike količine dragocjenog vremena i novca.

Povratne informacije od osoblja

Povratne informacije od osoblja "VIM-Avia" se često miješa. S jedne strane, mnogi radnici kažu da su u skladu sa disciplinom i sproveo stalnim nadzorom kvaliteta rada svih zaposlenih, koja ima samo pozitivan učinak na kvalitetu kompanije.

S druge strane, ocjene korisnika o lošem kvalitetu usluge u nekim letova odgovaraju zaposlenih koji nisu platu za izvršene poslove, i trpi kvalitet usluga.