Car "Volga" (22 GAS) kola: Review, opis, karakteristike i ocjene

"Volga" model 22 (plin) je dobro poznat u cijeloj automobilskoj zajednice kao karavan. Ova serija počela proizvodnju na na Gorky Automobile Plant od '62. Oslobađanje završio u 1970. Na osnovu automobila pušteni su tada mnoge modifikacije, ali krenimo redom.

Istorija vagona

Zajedno sa razvojem sedan GAZ-21 automobila u tvornici stvorio karavana. Ali, u nizu ovih mašina nije mogao da izađe. Nakon nekog vremena biljka se i dalje gradi prvom stepenu. Osnova za to je smatrana GAZ-21R druge generacije. Serija automobila su na osnovu treće generacije. Ono što je zanimljivo, model 22, GAZ proizvode u vrlo malim količinama, i obični građani SSSR-a nisu mogli kupiti kola.

Oni su namijenjeni samo za internu upotrebu u raznim vladinim agencijama i preduzećima. Ovo je zbog činjenice da je model imao odličnu potrošača kvalitetama. To je dobar kapacitet i veliku količinu prtljage. Sovjetskog naroda sa ovim automobilom mogao dobiti dodatni novac - vlada nije bila profitabilna, jer možete dobiti ogromnu rupu u budžetu.

Dakle, nakon otvaranja vrata karavan zadnje lako može pretvoriti u privatnih automobila u proizvodnji: u prtljažniku može stati mali bušilice i druge opreme.

Ovaj stroj je bio dostupan samo u većini ranih 70-ih, kada je već izveden iz proizvodnje, novi automobil zamijenjen karavan iz garaže u javnim institucijama. Jedina osoba koja je prodala auto, bio je Jurij Nikulin. Sigurno je dokazao zašto je potrebno je svestran: on će ga nositi cirkus rekvizite.

izgled

uzeta osnova za dizajn treće serije automobila GAZ-21. U poređenju sa ostatkom, stručnjaci ovdje su odlučili da u potpunosti promijeniti sve ono što se već dogodilo. Tijelo različitim puno krom dijelova, instalirati novu prednju masku, koja se tada popularno naziva Baleen. Sa branik nedostaje očnjaka u automobilu GAZ-22 vagona. Sa kapuljačom i uklonio jelena. To je učinjeno za još 21 modela, a ne samo za novi izgled. Statistika je pokazala da je u slučaju vozila pada u nesrećama koje uključuju pješake je ovaj logotip izazvati ozbiljne povrede. Što se tiče autora, koji je razvio dizajn, to je Leo Eremeev.

U razvoju tijela, on se oslanjao na automobilskom modne trendove tog doba, i zamolio najnovije modne trendove u to vrijeme Amerikanci.

Naravno, pojava gledanja previše prevaziđena zapadnim standardima. Sovjetski čovjek kao što je dizajn: auto izgledao prilično svježe, i mnogi mi neobično. Ali to je bio samo pred-proizvodni modeli. U vrijeme lansiranja "Volga" u seriji dizajn je postala uobičajena i ne ističu na putevima.

Danas na cestama je ostavio vrlo malo automobila. Za ljubitelje retro okusom ponudio mali primjerak automobila GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 vrlo precizno reprodukuje oblik i tijelo dizajn originalnog automobila. Ovo je dobra akvizicija u kolekciji.

unutrašnjost

U kabini je vrlo prostran karavan, prije pola stoljeća, bilo je vrlo ugodno. U SSSR automobil je dizajniran za 5 mjesta, ali na Zapadu je službeno smatra 6 sedišta. Dakle, putnici su ponudili meke široke sofe i visokih stropova i ravan pod. Opremljena unutrašnjost čvrsto. Materijali koji se koriste tkanine, vinil i krom.

U bazi automobila "Volga" karavan GAZ-22 je opremljen vrlo visoke kvalitete u to vrijeme radio. Mogao je uzeti pet valova, koji je Sovjetski čovjek je bilo dovoljno.

Ako govorimo o udobnosti, a zatim u "Volga" napravio dobar grijač. U blagim zimskim uslovima je sasvim podnošljivo zagrijava unutrašnjost. I još jednu prednost - to je tiho. Kako, pitate mnogi od onih koji ne znaju? To je jednostavan: to je skrivena ispod haube. O zvučne izolacije ne mogu govoriti, jer je to kraj 70-tih godina. Onda se smatra sasvim normalno buke u kabini.

Značajke vagon GAZ 22

Među karakteristikama možete odabrati veliki volumen prtljažnog prostora, koji se lako povećan, ako dodamo putnik kauč. Stražnji red sjedala raspoređeni na takav način da oni moraju biti isključen kako bi minimum napora. To je omogućilo da se prevozite u automobil dovoljno ukupne robe: ormari, hladnjaci. Također veliku ulogu je tu odigrao i visokim stropovima. Još jedna karakteristika u proizvodnji strani tehnologija karoserije vozila 22 (GAS "Volga").

Prema tome, za ovaj unitarne boku primjenjuje od GAZ-21, a zatim ručno odsječen od to gornji stražnji dio. I umjesto ovog dijela već uspostavljen novi kovani dijelovi. Čak i među karakteristike - moćniji gume. Također na točkovima može se primjenjuje od gume na automobilu ZIM.

kapacitet

Opruge kod ovog modela je prilično teško. To je omogućilo da se nose 5 putnika, pa čak i do 200 kg raznih tereta. Ako kabini je bio samo jedan vozač i putnik u gepek mogao staviti više od 400 kg.

Tehnički dio

U automobilu dizajn inženjeri su koristili sve ono što je bio opremljen sa istim imenom treće serije sedan. Što se tiče pogonskih agregata, onda su tri. Oni imaju različite kapacitete: 75, 80 i 85 konjskih snaga. Bilo je u istoriji kapaciteta dizel motor 65 litara. a. 75-jaka oprema je dizajniran za upotrebu u Sovjetskom Savezu, a ostatak ide za izvoz.

U tandemu sa motorom da rade u tri koraka punktu. Oni su u potpunosti sinhronizovani Mehanički mjenjač. Inženjeri su razmišljati o tome kako instalirati mašinu, ali ideja je iz tehničkih razloga je ostala neostvarena. Šasija i unutrašnje dijelove su modifikovane zahtjevima novog tijela, ali je most ostao nepromijenjen.

1965 donio čitav niz modela, "Volga" neznatne modifikacije.

Dakle, Spars su ojačani, brisači su postali bita, zamijenite ležajevi točka. Također promijenjen i digitalne indeksa. Osnovni model vagona je nazvan 22B, a izvoz - GAZ M-22.

tehničke karakteristike

karavan mogao ugostiti 5 do 7 osoba. Vozilo je ubrzan do 120 km / h - to je bio njegov vrhunac stopa. Što se tiče vremena ubrzanje do 100 km, da je bilo potrebno 34 sekundi. Potrošnja goriva u rasponu 11-13,5 litara na 100 kilometara. PPC - tri-priručnik opremljene sinhronizaciju na drugom i trećem opremu.

Prednji ovjes ima oprugu, nezavisni tipa sa viljuške. Zadnje - ovisi o izvorima list. Zapošljava hidraulični amortizeri. Mišljenja kažu da automobil ima vrlo mekan suspenzije.

Upravljačkog mehanizma je bio globoid zupčanik. Kao kočioni sistem koristi bubanj kočnice s hidrauličnim pogonom jednom spoja.

recenzije

Vozači kažu da je ova mašina je dosta brze. Ovo nije ni u izgledu. GAS-motor 22 iako je moderna tehnologija u to vrijeme: aluminijumski cilindra, a radilicu i polnooborotny drugi - i dalje prilično slab, posebno kada težinu. Ali reakcija na pedale u ovoj jedinici je prilično živo.

U stvari, u toku malog test-vožnje automobila u gradskim uslovima potok zadržao prilično uvjeren, ako je ograničenje brzine nije veća od 60 km / h. Ovo se može objasniti jednostavno: moment koji može prikazati ove jedinice je 170 Nm. Motor izlazi da malim brzinama. Međutim, recenzije kažu da je povećanje brzine od potiska motora smanjuje.

Imam isti motor kao i činjenicu da neki ljudi vole. Sudeći po mišljenja, vrlo je fleksibilan, a kutija s njim pretvara u "mašinu". Trebalo bi se razišli u dva zupčanika, treći ne može brzo, bez potrebe da se prebacite na proći ulicama i stazama ili vožnju na autoputu.

poljska bolnica

Za sve to vrijeme dosta izmjena na osnovu vagon, mnogi od njih izvezeno je proizvedeno. U SSSR-u je u širokoj upotrebi sanitarne modifikacija. Njegov indeks - 22B. Ostala vozila model razlikovao poseban dodatak za medicinske nosila.

Također u kabini imao prostor za minimalni set medicinske opreme. U to vrijeme bilo je već druga vagona za zdravstvene probleme. Ali su imali žestoke kabini. Međutim, u autu je bilo dobro osvijetljene.

Obojena model podataka u bijelo s crvenim krstovima. Zadnja stakla su zamagljena. Na lijevoj i desnoj prednji branik s posebnim reflektor azila, kao i krovne identifikaciju požara.

Članak u novinama o GAZ-22

Kao što je poznato, model je izvezeno. Popularan u Velikoj Britaniji auto magazin Motor čak objavio članak o "Volga". Novinar pohvalio vrlo visok protok, kapacitet i izdržljivost. Također dovoljne nosivosti poštovati. Oni su istakli i mane, ali su od manjeg značaja. Ovo je zastarjela dizajn i loše dinamike.

Auto je bio ništa drugo nego drug 21 "Volga". kada završite GAZ-21 automobila proizvodnju proizvoda vagon zaustavljen odmah. Bilo je to u lipnju 1970. Danas možete naći modele u pokretu, ali na putu su vrlo malo. Za one koji žele da rade tuning automobila GAZ-22, dijelova bolje kupiti samo original. Oni još uvijek mogu naći.