Eisk Zračna luka: Istorija i perspektive razvoja

Krasnodar - jedan od najpopularnijih ljetovališta u regionu Krasnodar, koji se nalazi na obali Azovskog mora. Svake godine tisuće turista dolazi ovdje sa djecom iz svih krajeva naše zemlje. Oni uživaju u blagoj klimi regije Yeisk, jasno toplo more, nježna sunce, blato i zlatni pijesak, koji pokriva cijelu obalu.

Da biste došli do naselja Azovskog mora na različite načine. To može biti brzi voz, udoban autobus na daljinu ili privatnim automobilom. Ali moderne ljude koji cijene svoje vrijeme, gotovo uvijek vole putovati avionom. Brzina - je glavna prednost aviona.

lokacija

Ali ako Airport Eisk? Da, to se nalazi samo pet kilometara jugozapadno od sela, što ga čini pogodnim za izlete u Azovskog mora odmarališta. Ako želite, na aerodromu se lako može doći taksijem ili javnim prijevozom.

Ali, da li je u Yeisk aerodromu danas radi za obične turiste? Nažalost, ne. U ljeto 2016 Eisk zračne luke, međutim, kao i prethodnih godina, civilne avijacije neće prihvatiti. Međutim, to nije bilo uvijek.

Priča o aerodromu i njegovo zatvaranje

Yeisk aerodrom počeo svoju istoriju u ranim pedesetim godinama dvadesetog stoljeća. Tu i tamo je mali prizemni objekat terminal, koji u potpunosti zadovoljava potrebe lokalnih putnika aviokompanije između gradova Krasnodar - Rostov na Donu, Krasnodar - Krasnodar. U tim danima, letovi su izvršena u avionu "AN-2" dnevno 6-8 letova povratno putovanje.

Sa puštanje u 1980. nove, lijepa zgrada Eisk Aerodrom proširuje geografiju svoje letove. Svojim putnicima su na raspolaganju novom pravcu Krasnodar - Krasnodar - Mariupol - Donjeck. Time poteze, i postepeno zamijenio "AN-2" dolazi novi turboprop "L-410" Češka proizvodnju. Zračna luka se razvija.

Međutim, u 1993 Sve putovanja avionom zaustavljen. 1995. godine, aerodrom je zatvoren na sve zbog nedostatka sredstava, sve stručno osoblje su otpušteni.

Oživljavanje putnika i njihove prekid

Eisk zračne luke za civilnu avijaciju obnovljen 2000. godine, kada je stara zgrada terminala obnovljena uz podršku gradskih vlasti i opremljen sa svom potrebnom opremom, način komunikacije i kontrole.

Dana 10. juna, 2000. godine početak redovno lete na avionima, "An-24" u Moskvi Avionske "Karat" u Moskvi (Vnukovo).

Od 2006. godine, na aerodromu Yeisk dobije odobrenje za primanje aviona "Tu-134". Vrijeme let na relaciji Moskva - Yeisk prepolovljen. Moskva postaje prioritet za zračne luke, obavljaju kao čarter letova.

Od 2009. godine, na aerodromu Yeisk dolazi pod kontrolom "Basel Aero" i postaje bazu avio-kompanija "YugLayn" park koji ima petnaest aviona.

U 2010. godini, kompanija "UTair" počinje s redovnim letovima na relaciji Moskva - Yeisk.

Međutim, u 2012, zračne luke putničkih letova više ne služe i potpuno zatvoren za civilne avijacije. Dio toga je prošlo ispod baze vojne vazdušne, počinje izgradnja nove škole kompleks za oružane snage Rusije.

razvojnih planova

Danas Eisk aerodrom ima tri piste, od kojih su dva asfalta, a jedan - prljavštine. Takođe dostupno imati dozvolu da uzme Yak-42 i Tu-134 je CRJ-200 i helikoptera svih vrsta.

Dok se renovira piste putnicima nije izvršena. Ipak, nadamo se da će se nastaviti. Rekonstrukcija bendova privodi kraju, au budućnosti se planira za transport civila, ne samo u poznatom pravcu Moskva - Yeisk, ali i za pokretanje novih: St. Petersburgu - Yeisk.

Njegovo otkriće aerodroma Yeisk, će nesumnjivo doprinijeti povećanju turističkog prometa i razvoja u naselju infrastrukture u regionu.

Najbliže Eisk Aerodromi

U međuvremenu, stanovnici i posjetitelji mogu gledati Yeisk preko glave samo obrazovne obuke vojnih aviona. Da koriste usluge koje putnik prevoznika, koji su im potrebni da prevaziđu udaljenost do najbliže zračne luke u Rostovu na Donu (220 km) i Krasnodar (250 km) autobusom ili taksijem.