Gas-3102 "Volga": tehničke specifikacije, raspored i slike

GAZ 3102 "Volga" - Sovjetski proizvodnja putničkih automobila, proizvedenih u periodu 1982-2008 u Gorky Automobile Plant. Je naslednik GAZ-24, ali u industrijskoj proizvodnji novog modela nije išao, pitanje je ograničena na malim serijama. U godinu dana pauze pojas oko tri hiljade primjeraka, od kojih su svi namijenjeni za Sovjetski srednji menadžment.

Istorija automobila

Oslobađanje GAZ-3102 održan je u periodu od raspada Sovjetskog Saveza, političke promjene su najviše ugroženi proizvodnja, Gorky Automobile Plant groznica, bio je zamijenjen od strane rukovodstva, počela je masovna otpuštanja, radnici nisu plaćeni mjesecima. Budući projekti za razvoj novih modela marke "Volga" su bile zatvorene, jedan za drugim. GAZ-3102 proizvedenih po inerciji za još tri godine, dok se transporter se nije prestao 1992. godine. Ali uskoro, ruska vlada je odlučila da nastavi proizvodnju automobila. GAZ je dobila finansijsku podršku, a proizvodnja GAZ-3102 "Volga", nastavio je. Do trenutka kada je potreba za nomenklaturu automobila značajno opao, jer mnogi ruski zvaničnici su prebačeni u stranim automobilima. proizvodnja GAZ-3102 je konačno prekinuti u 2008. Fabrika moć je počela da se koristi za proizvodnju minibus "Gazela".

karakteristike

Specifikacije GAZ-3102:

• Tijelo - pet sjedala, sedan sa četvoro vrata.
• Tehnološku platformu, Šasija - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Raspored - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4.022,10 "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8", Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmission - 4-stupanjskim ručnim, 5-brzinskim ručnim mjenjačem.
• Ukupne dimenzije - dužina 4960 mm, visina 1476 mm, širina 1820 mm.
• Međuosovinski razmak - 2800 mm.
• udaljenost od tla - 156 mm.
• Masa praznog vozila - 1450 kg.
• Prednji staza - 1510 mm.
• Međuosovinski razmak - 1423 mm.

Ima GAZ-3102 tokom proizvodnje modela su smatrani dovoljno napredovala, ali parametre stroja danas izgledaju beznadežno zastario.

eksterijer

Nacionalnosti GAZ-3102 (foto predstavio na stranici) određuje tri kriterija: u skladu s dizajnom svjetske klase, održavajući sve ovjerene dijelovi tijela GAZ-24 (to je Spars, strane, poklopac prtljažnika, vrata i krov). I treće, stroj morao zadovoljiti visoke sigurnosne standarde i pasivne i aktivne.

Pojava automobil ima suvremeni dizajn koji kombinira američki konture snagu tijela i Europske lakonski elemente tijelo. rešetka u stilu "kost" bila je nepromjenjiv pribor brenda automobila "Volga".

Stroge zahtjeve za sigurnost GAZ-3102 postao je poticaj za stvaranje energije udara apsorpcije zona. U okviru projekta programa dobit rezervoar goriva izvedeni iz ispod poda i stavio iznad zadnje osovine, kao što je manje šanse da pate od udarnih opterećenja tokom sudara ovom području. Nova lokacija spremnika goriva je omogućilo da poveća svoj volumen 70 litara. Konture tijela stroja nakon sve promjene dizajna su postali moderni, i konture automobila pokazuje znake Gentility.

unutrašnjost

Unutrašnjost GAZ-3102 je razvijen u skladu s najnovijim modnim vremena, dizajneri su pokušali da daju utisak luksuzna limuzina auto, a istovremeno su morali da obuzda svoje ambicije, a ne da ide izvan granica. Stil uređenje interijera personalizovanog sovjetski službeni automobil morao odgovarati najbolji strani modele i istovremeno utjelovljuju sovjetske automobilske industrije. U 70-ih godina prošlog stoljeća došli mode za automobilsku platno oprema sa prirodnog drveta, ali ako zapadni proizvođači mogli priuštiti luksuz panel ružinog drveta, i tako dalje. N., to je bilo preskupo za sovjetsku proizvođača. Stoga, prirodnog drveta jednostavno zamijenjen sa čičak film sa likom pod drvetom.

Presvlake je bio blizu standardima luksuza, sjedala i obloge vrata Cushioning kvalitete velura crvene, zelene i bež nijansama. sedišta imaju ortopedske oblik, kako bi vozač i putnici ne umore tokom dugih putovanja. Mašina za pod pokriven prirodnim tepiha, premaz značajno povećava udobnost u kabini, ali i služio kao zvučnu izolaciju sloj. Sistem grijanja je u kombinaciji sa difuzori, i zbog toga što u to vrijeme nije bilo auto klima uređaja, unutrašnji prostor od GAZ-3102 pruža hladan vazduh na račun efikasne ventilacije.

elektrana

Motor, koji je instaliran na GAZ-3102 1982. godine, nije bio sasvim konvencionalnog dizajna i opremljen sa prethodno ložišta jet paljenje, koja posluje na PAH-proces (kaskadni aktiviranje sagorijevanja). PRECHAMBER motori prvi put pojavio na Gorky Automobile Plant još pedesetih godina, u potrazi za novim tehnologijama za uštedu goriva. Metoda ne uhvatiti uskoro po raketu paljenje odbio. Motori ZMZ 4.022,10 dalje opremljeni konvencionalnim svjećice.

Međutim, rad na poboljšanju elektrane GAZ-3102 nastavio, kao teški troši relativno veliku količinu goriva. Situacija je riješen kada je 1992. godine priliku za uvoz japanskog Motors Toyota 3RZ-FE, dovoljno snažan i ekonomičan. I 2006. godine, biljka Gorky počela dobijati American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, u kojoj je motor domaći verzija je loše počeo za opremanje uvezene motora. Ova praksa je trajao nekoliko godina, dok se uklanjanje uređaj iz proizvodnje. Specifikacije svi motori instaliran na GAZ-3102, bilo je približno isti volumen cilindra - 2.3-2.5 litara - 103-130 l. a.

transmisija

Transmisija za GAZ-3102 je prilagođen u fazama, u početku planirano za ugradnju planetarne jedinicu sa hidromehaničke disk. Ali sporost sovjetskog sistema planiranja je još jednom odigrala svoju ulogu, a novi automobil je dobio prijenos od svog prethodnika, GAZ-24. Prenos tražio poboljšanja kao GAZ-3102 je u drugoj klasi težinu, a njegova masa je potrebno druge pokazatelje opremu direktan prenos. Na kraju je automobil počeo za opremanje nadograđeni mjenjač, četiri-priručnik, koji je bio daleko od konstruktivan savršenstva.

šasija

Šasija GAZ-3102 u prvoj fazi proizvodnje je bio anahronizam primjer automobila. Prednji ovjes na principu ide zglob na bos, takva shema se koristiti dok na kamionima. Pouzdanosti takvih suspenzija je bio visok, ali njegove komponente moraju redovno podmazivanje raznih vrsta maziva "Litol." U tom cilju, špric bradavice su instalirani u tačkama podmazivanje. Amortizeri prednji ovjes imao dobre osobine klipnih i izdržati velika opterećenja.

Stražnji ovjes GAZ 3102 bio je jednostavan i robustan dizajn, tijelo se oslanjala na polu-eliptične lisnate opruge i roll bar za Korištene roll bar. Naušnice su pritisnuli sa oprugama rukav gumenih rezervoara. Tako se osigurava bešumno interakcije pokretnih dijelova. Amortizeri na stražnjoj osovini sa ulja koja se koriste hidraulični amortizeri.

Brake System GAZ3102 je više moderan, sve komponente koje proizvodi britanska firma Girling licencom. Dva spoja hidrauličkoj vezi sa cilindar kočnica upravlja složen, ali efikasan sistem diferencijalni tlak u granu kada motor radi. Kočnice sa hidro-vac, bilo je dovoljno da laganim pritiskom na papučicu kočnice da biste cijeli sistem kočnica. Ručne kočnice akcija je montirana na zadnje točkove.

elektrike

GAZ-3102, koji elektroobudovaniya shema je postavljen ispod motora ZMZ 402, bila je potrebna hitna modernizacija ugrađene električne dizajna kola zbog stalne inovacije, promjenu osvjetljenje i moderne sigurnosne značajke.

maketa

Sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća počeo mode za minijaturne modele domaćih automobila proizvedenih od biljaka GAZ, AZLK, AvtoVAZ i UAZ. Modeli u 01:43 razmjera u tvornici proizvede "Radon" u gradu Saratov. Model GAZ-3102 je izdata pod brojem A38. Danas je ovaj automobil se smatra rijetkost rijetkost.