GAZ-32213 - ponos domaće auto industrije

Istorija razvoja i stvaranja modela uključuje mnoge faze. Od Sovjetskog Saveza, Gorky Automobile Plant je bio apsolutni lider u proizvodnji kamiona srednjeg tonaža. Njegovi proizvodi su se aktivno koristili u svim granama nacionalne ekonomije. Srednja tonaža "GAZON" bila je neophodna u svakom kamionskom preduzeću. Krajem osamdesetih godina sve se pojavljivale male privatne zadruge, koje su se bavile komercijalnim aktivnostima. Za bilo koju radnju vam je potreban kamion ili kamion.

U to vreme je postavljeno pitanje o stvaranju malih tonažnih automobila, s obzirom da ne bi svi mogli da sadrže ogroman i lažni GAZ-53. Gorky Dizajn Biro je počeo da stvara potpuno novu seriju nisko-tonažnih mašina, koja će kasnije postati poznata kao Gazela. Prvobitno je planirano stvaranje na brodu "Gazelek", ali 1996. godine fabrika "Gorky" započela je serijsku proizvodnju minibusa GAZ-32213. Imao je iste karakteristike i istu nosivost (1500 kilograma). Za to je za trenutak postao veoma popularan.

GAZ-32213 - karakteristike

Sa montažne trake došli su minibusevi u različitim varijacijama tela. Bilo je i teretnih i putničkih kombija. Bilo je 2 verzije tijela prema visini kabine, kao i tri opcije za broj putničkih sedišta.

GAZ-32213: specifikacije i dimenzije

Minivans se razlikuju jedni od drugih i prema tehničkim karakteristikama - mašina je opremljena sa tri varijante motora (svi oni su benzinski i voze na AI-92). Takođe, GAZelle se isporučuje sa sledećim jedinicama: UMZ-4215 i ZMZ modeli 4025 i 4026. Oni rade zajedno sa ručnim menjačem za 5 brzina. Sa dužinom karoserije od 5,5 metara, međuosovinsko rastojanje je 2,9 metara. Minibus ima rezervoar kapaciteta 70 litara. Istovremeno, prosečna potrošnja goriva Gorkovskog čuda iznosi ne više od 12 litara na 100 kilometara vožnje.

Šutski autobus

Vredi napomenuti da je automobil prvenstveno stvoren kao minivan za prevoz korporacije. Međutim, zbog niskih troškova i nepristojnosti u korišćenju, novi GAZ-32213 aktivno su koristili privatna preduzeća koja se bave transportom ruta. Ubrzo je razvijena i obimnija verzija Gazela, sa velikim brojem sedišta za putnike, optimalno prilagođena za transport saobraćajnica (model 2705).

Prednosti i mane

Među prednostima "GAZelle" je njegova manevarska sposobnost i lakoća rada (uprkos nedostatku servo upravljača). Zahvaljujući produženom poklopcu, slobodan je pristup motoru. Kabina ima odličan pogled i podesivi volan. Vrlo pouzdan kočioni sistem. Nedostaci uključuju loš kvalitet izgradnje, česte pregrijavanje motora tokom leta, loši kvalitet plastičnih obloga (jednostavno se rashlade na temperaturama iznad 30 stepeni Celzijusa). U kabini nema normalne ventilacije. Disk kvačila mora biti promenjen gotovo svake sezone (sa frekvencijom od 10 hiljada kilometara).