IZH "Oda" 4x4 specifikacije, mišljenja

Proljeće sunce, skoro letnjem vremenu, staze bez snijega - sve to po volji svih vozača. Vlasnici Izh "Oda" 4x4 vozila u ovim uvjetima će biti propuštena. Još jedna stvar - led, meka snijega i ostalih vremenskih hirova. Evo, ova mašina je u stanju da se u potpunosti izraze. Automobil je u više navrata pokazala da je veoma jak u zimu, off-road, općenito, kad god je to potrebno Pogon na sve kotače. Šta je ovo mašina, smatramo da u našem današnjem članku.

"Ode": povijest

Car Izh "Oda" 4x4 hatchback bio posljednji među četiri popularne modele koji su nastali u posljednjih nekoliko godina SSSR-a. Mašina ima neobičan povijest. Dok je u većini automobil biljaka (kao što VAZ, AZLK, ZAZ) je pokušao da se izvuče iz arhaične Pogon na stražnje kotače prema naprijed, na "Ižmaš" bacio na suprotan način.

U početku, biljka eksperimentalni hatchback IZH-13 "Start" je nastao. Bilo je to sredinom 70-ih. U Ministarstvu saobraćaja procijenjena automobila sa hladnim. Možda onda prednjim pogonom nije još smatraju toliko obećavajući, ili neki ljudi u ministarstvu samo lobirao AvtoVAZ, tako da niko ne može oduzeti od Volge postrojenja vođstvo u pogonom na prednje točkove.

prednjim pogonom - nije panaceja

U svakom slučaju, biljka dizajneri su počeli ponovo da se razvije i da su u stanju da otkrije zanimljivu stvar - za nekoliko godina, koliko je prošlo od osnivanja "Start" u automobilskoj svijetu su precijenili prednosti koja ima pogon na prednje točkove. Ispostavilo se da je manje težine, efikasnost i upravljivost nisu tako veliki kao što misli. Većina inovacija u cjelini nije imala nikakve veze sa tipom prednjim pogonom. Ovaj tip tijela hatchback, McPherson ovjes, upravljanje sa stalka. Inženjeri "Ižmaš" Vidio ogroman broj prednosti zadnjim pogonom. To je omogućilo da koriste komponente i rezervne dijelove koji se koriste na prethodnim modelima, kao i pokušao i testirani proračun snage, stvoriti zamjena Iz-2715, jedan od najpopularnijih modela automobila tada.

Prvi prototip

Prototip, koji je rođen u 79 različitih zadnje osovine, pocinčani tip tijela hatchback, upravljački sistem sa željeznicom, mjenjač s pet brzina, dual-kolo kočioni sistem. Također, inženjeri su bili u stanju da pokupi uspješan raspored - motor i PPC su prebačen na desno. To će osloboditi prostor i ukloniti pedale u jednom nivou sa motorom. Zbog toga, prostor za motor je bio vrlo kratak. Dakle, kada se njihove dimenzije Iz imao vrlo prostrana unutrašnjost - od pedale do naslona zadnjeg sjedala dalje bio isti kao da je od "Volga".

Taj objekt u proizvodnji

Pet godina nakon što je neznatan napredak Izh 2126 je odobren za proizvodnju. U početku, model je dobio privremeni naziv "Orbit". Ali kasnije je preimenovan u "Ode".

Prednost ovog stroja je bio veliki ujedinjenje jedinica i jedinica sa drugih velikih proizvođača Sovjetskog Saveza. Dakle, automobil je ujedinjena sa VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 i drugih modela. Ovakav pristup omogućio je "Ižmaš" značajne uštede u razvoju, kao i poboljšanje održavanja. Pojava "Ode" kvari ispred optike za VAZ-2108. Problem je bio vrlo spor, jer je start-up proizvodnju održan u godinama perestrojke i post-perestrojke. Do '95 smo prikupili ukupno pet hiljada automobila. sami stručnjaci biljka zna da je kvaliteta nije bio vrlo visok, čak i unatoč činjenici da je većina opreme je kupljen za izgradnju u Japanu, kao iu drugim razvijenim zemljama.

Kada je uspostavljena proizvodnja, ispostavilo se da su ljubitelji ovog automobila sa pogonom na stražnje kotače je mnogo, a Skupština je više stabilna. Nakon što je stvorio osnovna verzija, fabrika je odlučio da sprovede sve pogonom mogućnosti na zadnje točkove. Tako je rođena uvlačenje na osnovu "Ode" - "Version".

"Ode": Pogon na sve kotače i druge modifikacije

Na kraju, dalje proizvedeni automobil Izh "Oda" 4x4 - crossover koji je potomak "Moskovljana" i "Pobjeda", sa pogonom na sve točkove.

Prenosni sistem je instaliran na "terenu". U ovoj verziji je znatno poboljšana izolacija unutrašnjosti. Na "Ode" je bila osnova za dalje stvorio još nekoliko automobila. Dakle, posljednji mase automobila - vagon Izh "Oda Parcela od" 4x4 sa stražnjim pogonom i pogonom na sve točkove. Ipak, proizveo luksuz verzija popularnog hatchback "Nika". Oslobađanje "Ode" prilagođen je u malim količinama, postoji potražnja među običnim ljudima, koji više vole da popravi automobil sa rukama. Mašina je u stanju da se natječu sa klasičnim modelima WHA. Ljudi su kupovali Izh "Oda" 4x4 vozila. Komentari ih je bilo samo pozitivno - to nikada nije učinjeno u Rusiji.

Kraj oslobađanje modela

U 2005. preselili smo se u ekološke norme "Euro 2" u Rusiji, kao i za proizvodnju "Ode" morao promijeniti motor sa karburatora injektora. Rukovodstvo fabrike, odlučeno je da će ovaj potez utjecati na vrijednost vozila i dovesti do pada prodaje. Stoga, model sa proizvodnjom 2005 snimili.

tehničke karakteristike

Iz "Ode" je napravljen u 4x4 hatchback. dužine tijela je 4068 mm, širina jednaka do 1650 mm. Na vrhuncu automobila doseže 1450 mm. Odobrenje za crossover je mala - samo 15,5 centimetara. Međuosovinski razmak - 2470 mm.

Što se tiče motora, imali su nekoliko. Tako je od koristi motor VAZ-2106 od 1,6 litara i 80 litara. a. Uz to je stavljen UZAM-331 u zapremine 1,7 litara i 85 litara. a. Postojao je još jedan avtovazovsky jedinica - VAZ-2130. Zapremine 1,8 litara i 79 litara. a. Ovaj uređaj je opremljen automobil Izh "Oda Radnja" 4x4. Injektora se ne koristi - samo karburator. Dva-litarski motor UZAM-3320 je imao kapacitet od 115 litara. a. Uz sve ovi motori su radili pet-stupanjskim ručnim mjenjačem. Automobil bi mogao ubrzati do 175 km / h - je maksimalna nominalne brzine. Ubrzavanje na stotine je u prosjeku od 13 do 20 sekundi, ovisno o marki motora. Instaliran na Izh "Oda" 4x4 razdatka i drugim elementima mjenjača su uzeti iz "Niva".

Sneg, led i blato

To je izvorni element za domaće crossover. Ali sve dok su točkovi glatka i suha asfalt, mašina ne pokazuje posebne sposobnosti. Motori ne upuštati vlasnici Frisky ubrzanje, kabina prilično bučno, krut ovjes i nije jako sretan. Mnogi ne vole papučicu Izh "Oda" jedinicu vozila 4x4. Ali je potrebno da se započne snježnih padavina, automobil pretvara u lidera na putu. Dok okolni vozila putuju pri brzinama do 40 km / h, "Oda" jaše na istom velikom brzinom.

Dok je na putu je suho, automobil neće biti prvog semafora trka. Ako se procijeniti potrošnju goriva automobila IZH "Ode" 4x4 specifikacije, a zatim i dinamičnu vožnju može biti zaboravljen. Ali je potrebno da se ide dalje na asfalt, i potencijal mašina će se otkriti u potpunosti. Iz će putovati u kojoj će mnogi konvencionalni automobili početi suprotno. Vlasnici pogonom na sve točkove "Ode" nije zabrinut za trčanje. Mišljenja kažu da je krut suspenzija savladava rupe, jame, i tramvajske pruge. Ne možeš čak ni nositi spade - ne treba pogonom na sva četiri točka. Fabrike automobila u urbanoj sredini je praktično nemoguće. Na klizavoj cesti automobil također se dokaže da je dostojan. Prohodnost nivo SUV, uprkos klirens u prizemlju od 15 inča.

Ovo je pravi prednost za auto Izh "Oda" 4x4. vlasnici mišljenja svih potpunosti potvrđena. Jedina negativna, prema vlasnicima - velika potrošnja goriva, posebno u zimskom periodu. Ali možete živjeti s - ove sposobnosti su samo skupe Pogon na sve kotače džipova. To nije dostupna za sve.