Kako su postavljeni točkići automobila?

Čvorište je deo koji je ležajni sklop koji omogućava povezivanje točkova sa suspenzijom. Ponekad koncept "čvorišta" podrazumeva čitav kompleks delova, a ponekad samo jedan deo (ležajna jedinica). U današnjem članku, detaljno ćemo vam reći kako funkcioniše ovaj mehanizam i koju funkciju obavlja.

Imenovanje

Stubovi točkova služe za ugradnju diska sa posebnim ležajevima na osovinu osovine (pivot). Dizajn ovog mehanizma pretpostavlja prisustvo prirubnica. Ovaj drugi prikači sam disk ili obruč točkova na koji se bubanj priključuje (na savremenim automobilima - disk kočnica).

Funkcija točkova točka

Ovaj mehanizam osigurava slobodnu rotaciju celog točka oko svoje ose. Ova rotacija se zasniva na ležajevima. Do danas, glavčine točka su opremljene valjcima ili dvorednim kugličnim ležajevima.

U većini savremenih uređaja, čitavo telo uređaja vrši funkciju poslednjih delova. Zbog ovoga, središte točka nije moguće popraviti. Kada propadnu, mehanizam je potpuno zamenjen.

Gde se nalaze?

Svaki automobil ima najmanje 4 čvorišta, koji se mogu postaviti na prednju i zadnju osovinu, desna i leva osovina. Svaki točak ima svoj mehanizam, osiguravajući slobodno okretanje gume.

Aranžman ležišta

Kao što je gore navedeno, ovi dijelovi mogu biti valjkasti ili tip lopti. Bez obzira na to, ovi ležajevi mogu da uzimaju radijalna i aksijalna opterećenja koja se prenose sa točka na čvorište. Međutim, one imaju svoje razlike. Na primer, valjkasti mehanizmi, za razliku od kugličnih mehanizama, imaju veliki nosivost. Zbog toga, pružaju linijsku zonu dodira sa gazišta prstena ležaja. Uređaji za loptice takođe formiraju kontaktnu zonu tačke.

Glavčino zadnjeg točka, kompletno sa valjkastim ležajevima, ima mali aksijalni razmak. Njene vrijednosti tokom rada automobila mogu se povećati. Ovo je posledica postepenog habanja rezervnih delova. Zbog toga, kako bi se osiguralo da jaz ne prelazi dozvoljene vrijednosti, takav čvor ima poseban uređaj za podešavanje.

Automobili su najčešće opremljeni uređajima sa radijalnim potiskom. Takvi ležajevi u mehanizmu su ispunjeni mazivom, koji je prisutan u sistemu tokom celog vremena rada. Pošto je ovde mazivo trajno, čvorište prednjeg točka ne zahteva periodično održavanje, odnosno podešavanja. Inače, sada mnogi proizvođači opremaju čvorišta sa posebnim senzorima (kao što su ABS i drugi), tako da čak i najjeftiniji deo danas košta oko 2,5 hiljada rubalja.

I na kraju, zapažamo nekoliko proizvođača koji snabdevaju ruskom tržištu kvalitetnim delovima. Ovi proizvodi su NSK, NTN, KOYO i SNR. Glavčine ovih proizvođača odlikuju se visokom pouzdanošću i niskim troškovima.