Karburator "Solex" - kako je instaliran i kako je regulisan?

Savremeni automobilski karburator je precizan i složen mehanizam koji dozira pravu količinu goriva, miješajući ga vazduhom i dovodivši ga u komoru za sagorevanje. Izgradnja karburatora "Solex" komplikuje činjenica da se ovaj uređaj sastoji od mnogih složenih funkcionalnih jedinica i elemenata koji su takođe prepleteni sa elektronikom. Zbog toga mnogi motoristi nazivaju ovaj mehanizam najkomplikovanijim za celu porodicu DAAZ. Da li je moguće montirati i ispravno prilagoditi karburator Solex 21083 bez pomoći stručnjaka? Ispostavilo se da je moguće.

Ugradnja uređaja u sistem

Prije započinjanja rada morate imati u vidu da je Solex karburator komplikovan uređaj, tako da ga instalirate, morate kupiti dodatni skup komponenti. Među nekoliko načina instalacije, motoristi zabeležju metodu bez EEPH (ekonomizator obaveznog praznog hodanja). Kao što pokazuje praksa, instaliranje uređaja na ovaj način podrazumijeva povećanu potrošnju benzina (za oko 6-10 posto). Međutim, žrtvovanjem goriva, učinimo karburator Solex pouzdanijim. Čudno je, ali ekonomizator obaveznog praznog hodanja je čest izvor izlaza u radu ovog mehanizma. Da ne isključite vreme i nerve na njegovu popravku, isključite ovaj uređaj.

Da bi osigurali da električni ventil ne blokira protok benzina u komoru za sagorijevanje u odsustvu bloka, vozači odseku njegovu plastičnu iglu ili ga potpuno izvuku iz kućišta. Međutim, stručnjaci tvrde da će biti humanije povezati ovaj uređaj sa električnim sistemom. U ovom slučaju, ventil potpuno prekriva kretanje u praznom hodu uz uključeni kontakt.

Kako prilagoditi karburator Solex ?

Uopšteno, prilagođavanje ovog elementa je moguće samo kada se govori o profesionalcima, ali su vozači pronašli način da samostalno prilagodite mehanizam u uslovima garaže. U nastavku ćemo vam dati uputstva za poboljšanje dinamike automobila, stabilizirati potrošnju goriva i smanjiti nivo toksičnosti izduvnih gasova.

Prva stvar koju treba da uradimo je da izvučemo proleće iz vakuumskog pogona dampera. Zatim mijenjamo regularni difuzor I komore na onaj koji stoji u drugom (sa oznakom 4.5). Takođe je moguće pretvoriti gas, zameniti svoj pogon od vakuuma do mehaničkog. Neki eksperimenti sa mlaznjama povećavaju dinamiku. Samo zapazite da je ovaj metod debagovanja veoma opasan za auto i nije neophodno uopće učiniti. Povećanjem mlaznjaka možemo izgubiti celokupni karburator Solex-a, kako bi se izbjegli problemi, pratite samo prva tri načina prilagođavanja.

Ako se sve uradi ispravno, na izlazu se može dobiti apsolutno novi, ekonomičan automobil sa živom dinamikom i odgovarajućom snagom. Sve faze koje radite s vlastitim rukama, bez pribegavanja skupim servisnim centrima, što će znatno uštedjeti vaš novac.