"Opel Monterey": specifikacije, fotografije i recenzije

"Opel Monterey", proizveden devedesetih godina prošlog vijeka, klasično je terensko vozilo koje je isporučeno na evropsko tržište. Bilo je verzija sa tijelom od tri i pet vrata, ali je svaka od njih bila opremljena pogonom na sva četiri točka sa pomicnom pomicom. Međutim, Opel Monterey ima mnogo interesantnih tehničkih karakteristika, tako da bih im pružio malo više pažnje.

Ukratko o modelu

Izmišljanje "Opel Monterey", programeri nisu došli do novog. Osnova je postavljen model Isuzu Trooper, testiran u vremenu. I da je nemačka terenska novina dobila čisto američko ime dato u čast poluostrva u Kaliforniji, automobil je sačuvao "čistokrvno" Japansko poreklo. Označava ga okvir sa pet krstastih traka, menjačem i snažnim jastucima koji odvajaju telo iz rama, sačuvan od svog prethodnika.

U dizajnu, skoro ništa se nije promenilo. Pažnja u spoljašnjem izgledu privlači uredan radijatorski grill, koji ne ukrašava grb, već natpis "Opel", pravougaone kompaktne prednje svjetlosti koje se dobro uklapaju u donji dio odbojnika "magla" i snažan dovod vazduha na haubi. Sam SUV izgleda sjajan i "mišićav", uprkos činjenici da je njegova dužina 4 795 mm (standard za krosoverove).

Salon

Unutar SUV-a "Opel Monterey" puno prostora. A ovo je jedna od njegovih glavnih prednosti. Druga pozitivna nijansa je visoka ergonomija sedišta vozača. Sve je promišljeno, svaka poluga kontrole je tamo gde pripada. In general, enterijer je veoma udoban. Zadnja vrata zaslužuju posebnu pažnju. Programeri su ga sklonili bočno, jer je ova odluka praktičnija.

Ipak, nemoguće je reći o prtljažniku. Njegov standardni volumen iznosi 1.190 litara. Ali ako preklopite zadnji red sedišta, onda će se povećati na 2 745 litara.

Inače, "Opel Monterey" je ponuđen potencijalnim kupcima na tri nivoa. Osim baze, nudili smo i "sportski" RS i luksuzni LTD. Ovo se razlikuje od prisustva električnih prozora, grejanih sedišta, ABS-a i podesive upravljačke kolone.

Prva generacija

Sada je moguće više detalja o tome na koji motori su završene prve verzije terenskog vozila "Opel Monterey". Dizel je, kako je poznato, u svako doba bio cenjen za svoju ekonomiju. Dakle, najpopularniji modeli koji se koriste sa jedinicama koje troše ovo gorivo.

U početku, dizel motor je bio samo jedan. Bila je to 3-litarska turbopunjačna jedinica koja je proizvela 114 "konja". Ponuđen je kao 5-brzinski "mehaničar", i sa 4-brzinom "automatsko". Maksimalna brzina mašina sa ovom jedinicom ispod haube iznosila je 150 km / h. Rasipanje na "sto" trajalo je 16,6 sekundi. Potrošnja je ekonomična, motor je potrošio svega 11,3 litara goriva na 100 kilometara u mešovitom ciklusu.

Takođe su popularni modeli benzina Opel Monterey. 3,2-litarski V6 motor snage 177 KS je takodje ponudio i sa 5MKPP i 4KPPP. Verzije sa ovim motorom mogle bi se ubrzati do "stotine" za 11,5 sekundi, a njihova brzina bila je 170 km / h. Ali, naravno, gorivo je više. Oko 14,4 litara benzina na 100 kilometara u mešovitom ciklusu, tačnije.

Restyling

1996. godine transformisan je SUV "Opel Monterey", fotografija koja je predstavljena iznad. Programeri su odlučili da prošire spisak standardne opreme i dodaju 3-litarsku turbodizelsku jedinicu. Takođe je počeo instalirati dvije vazdušne jastuke u punoj veličini i sistem kontrole klime.

Ozbiljne promjene uticale su na prenos. Automatske kvačila za automobile su zamenjene vakuumskim sistemom koji povezuje pogon na sve točkove, koji je izvršen zatvaranjem i otvaranjem prednje osovine. Zahvaljujući ovoj inovaciji, vozači imaju mogućnost povezivanja punog pogona u pokretu.

Ali izgledi restylinga skoro nisu pogođeni. Samo prednji dio našao je gladak, zaobljen oblik. U unutrašnjosti su promene uticale na prednji panel. Samo je postalo ogromno. I mnogi dizajneri su ovu odluku o dizajnu koristili kao referencu za američki stil.

Poslednje godine puštanja

Od 1998. do 2000. godine pušteni su automobili druge generacije. I, naravno, bili su opremljeni sa jačim motorima.

Dizel motor "Opel Monterey" sa turbo motorom proizveo je 159 konjskih snaga sa zapreminom od 3 litra. Bio je u tandemu sa 5-brzinskim "mehaničarima". Sa takvim motorom ispod haube, automobil je ubrzao do 100 km / h za 15,8 sekundi. Maksimalna brzina bi mogla biti 160 km / h. Za 100 "urbanih" kilometara motoru je bilo potrebno 14 litara dizel goriva, a ako je saobraćaj propao duž autoputa, protok je smanjen na 9 litara.

Pod haubom drugih modifikacija instalirana je 3.5 litarska benzinska jedinica V6 od 215 KS sa distribucionim ubrizgavanjem goriva. Ovaj motor je takođe ponuđen sa 5-brzinskim "mehaničarima". Terenska vozila koja su opremljena ovom jedinicom mogla bi ubrzati do 100 km / h za svega 11,8 sekundi. A njihov maksimalni nivo je dostigao 180 km / h. Ali trošak je bio prilično veliki. Na 100 "urbanih" kilometara potrošeno je oko 18,7 litara benzina. Kada se vozio duž autoputa, pao je na 10,7 litara.

Šta kažu vlasnici?

Na kraju, vredi obratiti pažnju na ono što ljudi kažu o automobilu "Opel Monterey" pregledi koje ovaj auto posjeduje.

Pre svega, pažnja se posvećuje njegovim terenskim kvalitetima. I odlična trkačka oprema. Na putu ovaj automobil košta, kao rukavica, čak i ako idete brzinom od 140 km / h. Nema praćenja. Inače, dinamika automobila je glatka i moćna, uprkos "uzrastu" modela.

Crossover je pogodan za tešku off-road. Pošto suspenzija skoro nije ubijena, a otpornost na koroziju je velika. Mašina je pogodna za popravku, potrošni materijal je jeftin, mnogi senzori su pogodni za "Zhiguli". I neprecenljiv i snažan motor sa impresivnim obrtnim momentom i ne prelomi.

Dakle, ako zaključimo, sa sigurnošću možemo reći da je ovo dobar i ekonomičan crossover koji će definitivno doprineti ljubiteljima dinamičke vožnje i neprekidnosti.