Podešavanje i podešavanje karburatora VAZ-2109. Kako pravilno prilagoditi karburator VAZ-2109

Postoji puno razloga, zbog čega ćete možda morati prilagoditi karburator VAZ-2109. Ovo i nisko kvalitetno gorivo, zagađivači u obliku otpadnih maziva, ostaci iz okoline. Ali u procesu konstantne upotrebe ovaj mehanizam ne zahteva posebnu pažnju spolja. Ako postoji jaka kontaminacija trljajućih i pokretnih delova, vreme je za čišćenje i podešavanje.

Kako razumeti da karburator nije podešen?

Prilično je jednostavno. U principu, iskusan motorista odmah razume šta je to. Ali ako ste samo početnik, trebali biste znati da postoje brojni znaci i da vam nije potrebno popraviti karburator VAZ-2109, morate ih razumjeti. Prvo, automobil stoji dok se vozite. To se može desiti ako idete na hladan motor bez usisavanja, što je sasvim normalno. Ali kada motor dobije radnu temperaturu, pustite gas, a automobil griješi, to znači da je vreme da ga očistite.

Drugo, ako su okretanja kolenastog vratila otkucana sa poteškoćama, onda to ukazuje na loš skor - i ponovo je karburator kriv. Kada se automobil vozi ravnim putem na brzini i kretanju u praznom hodu, onda je to jasan simptom kvarova, što se preporučuje što je prije moguće da se eliminiše.

U principu, još uvek ima puno znakova koji određuju kvar ove jedinice automobila. Štaviše, kompetentno prilagođavanje karburatora VAZ-2109 će pomoći izbjeći povećanu potrošnju goriva, što je posebno tačno ako se uzmu u obzir cijene današnjeg benzina.

Vijci "kvaliteta" i "kvantiteta"

Preporučuje se raditi zajedno, jer je neprestano stalno trčati od karburatora do pedale gasa, uzeti i gasiti gas. Ali ovo je neobavezan zahtev. Ono što treba da znate je da se podešavanje može izvršiti bez prisustva bilo kog specijalnog alata i drugih uređaja. Jednostavnim rečima - sa golim rukama.

Ali za ovo morate znati koji su vijci "kvaliteta" i "količine". Prvi služi da se obezbedi nestabilan rad motora. Rotacija u obrnutom redosledu daje normalan rad motora. U ovom slučaju, "količina" vijaka služi za povećanje ili smanjenje brzine. Posle toga se vraćaju na prilagođavanje "kvaliteta", zatim "količine" itd. U praksi, sve ovo je prilično jednostavno. Ipak, u prodavnici automobila za tako jednostavno podešavanje će se uzeti pristojan iznos.

Pripremni rad

Pre nego što konfigurišete karburator VAZ-2109, morate ispuniti više zahteva. Naravno, ovo nije neophodno, ali je poželjno. Pre svega, rad treba izvoditi na dobro provetrenom području. Poželjno je da auto stoji strogo horizontalno ili pod nagibom ne više od nekoliko stepeni na bilo kojoj osi.

Tokom internog čišćenja, ne možete koristiti krpe, jer će vile ostati unutra, što će doprineti neispravnosti mlaznica. Drugim riječima, prilagođavanje će biti dovedeno u ništa. Čišćenje i podešavanje karburatora VAZ-2109 treba izraditi specijalnim preparatima. Ako takav alat nije pri ruci, onda odgovarajući benzin. Najbolji rezultati se mogu dobiti pomoću komprimovanog vazduha. Dakle, pripremili smo se za izvršenje posla, sada možemo da pređemo na praktičan deo.

Podešavanje karburatora VAZ-2109: opšte odredbe

Neposredno pre podešavanja, očistite ga. Možete koristiti benzin, komprimovani vazduh ili poseban. Sredstva. Tokom rada morate imati ručnu odvijaču. Takođe, paljenje se reguliše pre podešavanja i čišćenja. Nema smisla prilagoditi karburator, ako je instaliran kasnije ili rano paljenje.

Još jedna stvar koju treba zapamtiti je da se podešavanje vrši samo na radnoj temperaturi motora, odnosno poželjno je zagrejati automobil i tek onda nastaviti sa procesom. Pomoću gasa, potrebno je ukloniti potisak sa pedale gasa. Odmah nakon toga neophodno je odspojiti ventilaciju kartera. Zatim izvršimo proveru odsustva vakuuma u cevi za unapredjenje. Ako jeste, onda je nešto učinjeno pogrešno. Zatim možete nastaviti da prilagodite kvalitetne vijke koji će vam omogućiti da prilagodite stabilan rad motornog motora.

Podesite gas

Ovo "usisavanje", koje je neophodno kada se motor zagreva. Postoji nekoliko razloga da ovaj mehanizam ne uspije. Uprkos činjenici da je njegov uređaj jednostavan, preporučljivo je obratiti pažnju na njegovu popravku. Gas je vrsta lifera na temperaturama ispod nule. Prema tome, podešavanje karburatora VAZ-2109 mora početi sa "usisavanjem".

Pre svega provjerite napon kabla. Ovde se možete suočiti sa sledećim problemima: nedovoljna ili prekomerna napetost. Kako oboje, jedan i drugi doprinose činjenici da se damper ne otvara ili potpuno zatvara, što nije dobro za karburator.

Da bi obavili posao, potreban nam je ključ do 13, koji ćemo prilagoditi napetost kabla. Ako se pedala za gas stisne u pod, onda se poklopac mora potpuno otvoriti, a zatim se pustiti gas - poklopac je zatvoren. Ako to nije slučaj, potom podesite položaj zaključane kada koristite ključ do 13, dok ne dobijemo optimalne rezultate.

Pogon klima uređaja i njegovo podešavanje

Nakon što smo podesili pogon regulatora gasa karburatora, idite na vazdušni damper. Pre svega, pre uklanjanja poklopca, uklonite poklopac sa filtera za vazduh. Inače, istovremeno možete promeniti filter, posebno ako je to učinjeno već duže vrijeme. Uticaj u ljusci mora biti slobodan.

Ukoliko damper ne zahteva podešavanje, onda sa potpuno ugrađenom ručkom usisavanje je ispod torpeda. Klapna treba da bude otvorena za 100%. Ako to nije slučaj, onda je neophodno otpustiti potisni vijak pomoću ključa. Hajde da pređemo na uspostavljanje. Kada se postigne optimalni rezultat, zategnite vijak na polugu i zatvorite poklopac filtera. Ali ovde postoje nijanse.

Prvo što treba učiniti je da okrenete ručicu za klapnu sve dok se ne otvori u potpunosti. Nakon toga, morate da ispuštate ovu ručicu do kraja. Koristeći klešta, izvadite kabl iz izolacije i pritisnite vijak. Proveravamo da li se poklopac otvara u potpunosti. Ako je potrebno, postepeno pomerite kablovski plašt i pričvrstite pričvrsni vijak.

Kako prilagoditi karburator VAZ-2109: startni uređaj

Puno zavisi od rada ovog mehanizma. Međutim, kako bi što bolje prilagodili, neophodno je demontirati karburator. Nije teško to učiniti. Ali ako ne, onda možete pokušati da izvršite podešavanje na instaliranom mehanizmu. Princip je da je potrebno pravilno postaviti startne praznine. Ovo će utvrditi koliko će mašina dobro početi.

Kao što je već rečeno, postoji nekoliko načina kako prilagoditi karburator VAZ-2109. Ako je bez uklanjanja, onda je potreban tahometar. Prvo, neophodno je potpuno ukloniti kućište vazdušnog filtera, a zatim potpuno izvući polugu vazdušnog dampera (nalazi se ispod torpeda u odjeljku za putnike). Započinjamo motor i posmatramo.

Koristeći ravno odvijač, otvaranje vazduha za oko 30%. Ključ izvadimo na 7 i okrenimo zavrtanj za podešavanje sve dok se na tahometru ne vidi broj okreta 3100-3400. Čim se dobije ova brojka, možete bezbedno da izostavite poklopac.

Ono što treba da se zapamtite tokom popravke

Svi znaju da je motor srce automobila, dok je karburator njegov ventil. Ako druga ne uspije, svi sistemi pate u potpunosti. Stoga, kako bi stanje vozila bilo na nivou, potrebno je periodično popravljati karburator VAZ-2109. Ali što se tiče same popravke, bolje je povjeriti profesionalcima, jer bez iskustva može samo otežati situaciju.

Poželjno je i dopunjavanje visokokvalitetnog goriva, jer utiče na performanse automobila i samog karburatora. Podmazivanje je još jedna važna tačka. Bez toga, ništa neće raditi, tako da bi iste "kvalitetne" zavrtnje trebalo s vremena na vreme podmazati. Isto važi i za kablove vazdušne klapne, koja se periodično menjaju. Kao što pokazuje praksa, oni propadaju u najneophodnijim trenutcima.

Podesite brzinu u praznom hodu karburatora

Dakle, pre svega, ugrejte motor na radnu temperaturu. Rad treba da se uradi sa uključenim elementima za uključivanje (svetla, plejer itd.), Pa je preporučljivo napuniti bateriju pre početka rada tako da se ne sjedi pogrešno. Posao je neophodan, opet, sa vijcima "kvaliteta", ali niz je malo drugačiji.

Prvo morate dobiti maksimalnu brzinu u praznom hodu (x.x.). Nakon toga okrenite "količina" zavrtanj sve dok brzina ne bude oko 50-150 manje nego što bi trebalo da bude na x. X. Po pravilu, ovo je oko 800 obrtaja radilice. Nakon toga, vijak "kvaliteta" smanjuje vrednost na normalu - oko 900-950 obrtaja. Nakon što se ovaj posao može smatrati ispunjenim. Vrijedno je zapamtiti da će zamjena karburatora VAZ-2109 možda biti neophodna samo ako ne obratite pažnju na njen kvar. Po pravilu, ovaj mehanizam može raditi dugo vremena. Ali ne zaboravite na čišćenje i prilagođavanje.

O karburatorima Solex

Treba reći nekoliko reči o konfigurisanju ovog uređaja. Prva faza je instalacija tačnog nivoa u plivačkim komorama. Nakon toga, izvršite podešavanje brzine u praznom hodu. Važno je napomenuti da podešavanje karburatora "Solex" VAZ-2109 treba izvršiti u skladu sa uputstvima koja ne samo da ubrzavaju već i pojednostavljuju rad.

Ako motor ne reaguje prilikom podešavanja vijka "količine", potrebno je zamijeniti idler na manju ili za zatezanje elektromagnetnog ventila. Što se tiče izbora jetloksa, ovo je prilično težak proces. Neophodno je voditi radnom zapreminom motora. Što više volumena, manje je potrebno mlaznjak.

Postoji i prelazni režim, koji je odgovoran za odsustvo neuspjeha tokom početka automobila i njegovog normalnog rada (kihanje, snimci). Cela greška je otvorena rupa. Nalazi se direktno ispod ventila gasa. Ako pritisnete pedalu gasa, onda se benzin u mlaznicu dovodi u rupu. Ako se to ne dogodi, automobil može umreti.

Teorijske informacije

Bilo bi suvišno reći da je karburator uređaj čija je neposredna namena mešanje i doziranje goriva koji ulaze u cilindre motora. U suprotnom, ovde se stvara radna mešavina. Kvalitet je odgovornost mlaznjaka. Ovo se odnosi na sve modele unutrašnje auto industrije, uključujući i VAZ-2109. Karburator se raspada usled nepravilno podešenih mlaznih mlaznica.

Osim toga, važan je i indikator kao i njihova produktivnost. Dobija se iz dužine mlaznice, kao i njenog otvora (protoka). Ako povećate presek mlaznice za oko 10%, onda se protok povećava za 25%. Iz ovoga se može zaključiti da kada pravilno uređeni uređaji opisuju ne samo da smanje potrošnju goriva, već i povećavaju snagu motora. Kao što vidimo, podešavanje karburatora VAZ-2109 puno dopušta.

Zbog čega su problemi

Po pravilu, karburator će normalno raditi sa odgovarajućom pažnjom. Međutim, postoji nekoliko nijansi kojima treba obratiti pažnju. Na primjer, nakon ugradnje karburatora VAZ-2109, postojala je nestabilnost motora na x. X. Razlog za to može biti pogrešna napetost kabla za akceleratore (akcelerator). Ali sve ovo se lako ispravlja, a sada ćemo videti kako.

Za početak, potrebno je provesti tačnu dijagnozu. Zbog toga je neophodno odspojiti žicu gasa sa karburatora. Ovo je učinjeno tako da možete ručno podesiti gas na pokretnom motorju. Ako tokom kretanja gasa, obrtaji padaju na potrebnu brzinu, onda je potrebno promeniti ili podesiti kabl. Ako se okreti nisu promenili, onda je i dalje u karburatoru.

Zaključak

Želeo bih da kažem da je često potrebno jednostavno podešavanje paljenja VAZ-2109. Karburator u ovom slučaju može raditi normalno, ali zbog nefunkcionalnog paljenja postoji osećaj njegovog kvarenja. Kao što je više puta pomenuto, puno zavisi od kvaliteta mešavine karburatora.

Nije preporučljivo sami zamijeniti mlaznice. Ovo je zbog činjenice da je svaka od njih pogodna samo za određeni model karburatora. Ako instalirate iz bilo kojeg drugog, potrošnja goriva može se povećati, snaga motora se smanjuje, dinamika postaje još gora, itd. Ali, ako i dalje trebate izvršiti zamjenu, vodite računa o označenim oznakama. Potrebno je odmah kupiti komplet, a ne odvojeno, jer je to nebezbedno i možete se suočiti sa neusaglašenost sa oznakom.