Su-34: opis i specifikacije. vojnog vazduhoplovstva

Ovo je više kao bombarder presretač. On ima neslužbeni nadimak "Patak" je proizvela zbog specifičnog oblika pramca. Do nedavno smo pisali o njemu malo, ali sada vijesti kanala često sadrže materijale koji u sirijskom nebu Su-34 i Su-24M se nanosi na velike preciznosti napada na linijama komunikacije, sjedište i arsenala terorističke države LIH. Može se reći da su ovi na prvoj liniji bombarderi su postali poznati. Na jednom od njih će biti priča.

Istorija i prototip

Zahtjevi za presretača i taktički bombarder različite, pa čak i nešto međusobno isključuju. Međutim, sovjetski proizvođača aviona već imaju iskustva transformacije borbenih aviona u napadu. Čuveni "pijun" - Pe-2 - prije rata je zamišljen kao dvomotorni teški borac nadmorske visine. Obrambenim potrebama "prenamjena" ga u bombarder, pa čak i redizajniranje izgledao problematičan, ispostavilo se vrlo dobro. Nešto slično se dogodilo sa presretača Su-27. Godine 1986., Suhoj je počeo da radi na izmjeni utjecaj, primio je T-10B, u cilju realizacije, na kraju, koncept univerzalnog "napada aviona" sposoban da nosi ozbiljne borbene opterećenje za rad na bojnom polju i ima dovoljno agilnost da uzvrate neprijateljskih aviona. U dizajnu procesa dizajneri, postalo je jasno da je konvencionalna kabina "Spark" nije pogodan za tu svrhu. glavna stvar je uradio, 1990: novi nos poznatog "patka kljun". Do sredine devedesetih, Su-34 je dobila službeni naziv (on je posjetio i T-10B-5 i Su-32FN). Ali on nije službeno usvojiti samo u 2014. godini.

vidljive razlike

Spolja borbenih aviona Su-34 je sličan svojoj "pretka" Su-27, barem iz daleka. Detaljan pregled čak i laik uhvatiti neke očigledne razlike u oči. Pramac proširenog pilota sjediti rame uz rame, a ne jedan za drugim, mnogo moćniji od čelika stajni trap, i, naravno, nos. Na prvi pogled, u cjelini, i sve. U tehničkom smislu, to znači da je dizajn temelj leži jedrilica presretača Su-27 karakteriše kao normalan dvuhkilevoe aerodinamičan dizajn sa sve kreće liftova. Nije odmah vidljivo neupućene produljenje oka (u odnosu na prototip) opuštene korijena krila, neuređenih usisnici vazduha, ne ventralne peraje i povećanje broja eksternih hardpoints. Za sve svoje sličnosti sa presretača Su-34 - taktički bombarder i stoga moraju imati sve više i dalje od svog prototipa.

kabina

Sada promjene dizajna mogu rješavati s više detalja. Prije svega ćemo se fokusirati na najočigledniji detalje izgled. Kokpit Su-34 dvokrevetnih, svoj ulaz vrši blagim rampu naslanja gornji rub otvora nalazi iza pramca zakrilca stalak. Ovo znatno pojednostavljuje proces zaduživanja pilot i navigator njihovog mjesta. Posade tokom leta se pruža sve potrebne uvjete za ugodan za stanovanje, uključujući hranu uređaj grijanje, termos i Cesspool uređaja. Ako neko misli da piloti koji su ostali, je skupio i zagrijati - prostor za to je sasvim dovoljno.

Ali Su-34 nije samo udoban i ergonomski. Suhoj posada se pobrinuo za zaštitu: ona je u posebnoj titan bronekapsuly čija efikasnost je već testiran u praksi. Otprilike u isto tehnologija koja se koristi u dizajnu napada aviona Su-25. Glazirane fenjer i pouzdan blindirana.

motori

Dva tipa turbofan motora AL-31F sa odnos bypass jednak 0.571, razvija potisak 12,5 tona svaki, ali sagorijevanje možete dodati još 300 kg.

U principu, jedinica za napajanje je isti kao i Su-27. Možda to i nije tako velika brojka, pogotovo kad se uzme u obzir koliko je težina aviona Su-34. VKS Rusija, međutim, smatraju da je moć dovoljno da se takmiči na nebu sa američkim F-15, stvorio riješiti neke od istih misija. Tu su i opcije kao motori AL-35F, obrazovne Afterburner do 14 tona potiska.

On-board elektronike

Su-34 je opremljen potpuno novim avionike, koji automatski uzima u obzir zahtjeve visoke pouzdanosti (zbog preklapaju) i omogućuje izlaz na cilj, pomoću opreme za satelitsku smjernice. Raspon detekcije (čak i za male objekte) dostigao 250 km. To se odnosi na traženje podmornica (čak i ako su podigli samo njihova periskopa), inteligencija, pronalaženje vode miniranih površina, i tako dalje. N. Što se tiče problema direktnih operativnih ciljanja preko bojnog polja, onda je ovo pokazatelj na vjetrobransko staklo i kacige montira na pod vatrom "oči" koji mogu značajno smanjiti vrijeme donošenja odluke. Takav širok spektar bi bilo nemoguće bez upotrebe velike brzine kompjuterski hardver baze.

sistem za gorivo

Da biste povećali domet aviona zahtijevaju više goriva. Četiri spremnika (tri u trup i jedno krilo), iu vazduhu gorivom sistema stvaranje uslova za napad na udaljene mete, koja donosi mogućnost Su-34 strateški uzoraka. A klizna bar dva, oni su dizajnirani za rad sa klima pumpom Il-76 i drugih gorivom, naoružavanje Ruske Federacije video konferencije. Također, povećanje opsega leta suspenzije promovira mogućnost vanjskog tenkova otpušten nakon poletanja.

posada sredstava spasenja

Piloti zauzeti svoja mjesta kroz niže rampu, prolazeći kroz otvor na recepciji, a to je iz aviona kada je let završio bez incidenata. Spasavanje vrši konvencionalnim sredstvima, gore, a brzina i visina nemaju vrijednosti. Uz pomoć izbacivanje sjedala K-36DM evakuacionih cepelin dovoljno sigurno, svaki član posade ima prijenosni hitne, opremljeni radio far, Otok za spašavanje, komplet prve pomoći, hrane i drugih sredstava za život nakon slijetanja. U letu normalan život je osiguran antigravitaciju kombinezon, zaštitne kacige i kisika rezerve.

šasija

Povećanje polijetanje težina je diktirao posebne zahtjeve za novu šasiju - ona je postala moćnija, nosač tipa. Moguća oštećenja u slučaju vojnog sukoba u punom obimu, pistama aerodroma i glavni uslov je bio teren za Su-34 sa manje spremni lokacijama.

Novi glavni slijetanje postao deblji u odnosu na Su-27, što je zahtijevalo dodatni prostor u trupu. To je razlog zašto usisnike vazduha Mehanizacija pojednostavljen.

oružje

Za smještaj raznih sistema naoružanja, postoje tri ventralne čvor vanjski suspenzija i osam ispod krila. Osim njih, ima ugrađen bombarder top kalibra 30 mm Tip GS-301. Dakle, kako uzeti u obzir sve moguće opcije za razvoj radno okruženje nije moguće, i dali sredstvo vazdušne borbe. Poraziti neprijatelja zrakoplova na vješalicama može biti i do dvanaest rakete "zrak-zrak" tipa P-27 dugog dometa ili srednje-8 (P-77) ili nizak (P-73). Ali ne i za borbe pasa u osnovi stvorio legendarni Su-34. Svestran oružje sa visokom preciznošću pogađa ciljeve na zemlji. Ovaj krilati X-59M (3 kom.), I konvencionalnih anti-rakete, vođene i nevođene bombe (fougasses 100-500 kg) i Nursaya u kasete.

karakteristike

Dimenzije općenito približno isti kao i Su-27 (14,7 m - raspon krila, 22 m - dužina i oko 6 m - visina). Normalno poletanja težina - 39 tona, što je više nego teška presretača, ali manje od većine taktički bombardera. Međutim, to može biti veći od 44 m pri maksimalnom opterećenju. Aviona može dostići brzinu od 900 km / h na visini od 11 hiljada. I 1400 km / h na površini. Combat rasponu od 600-1130 km, ovisno o količini goriva i naoružanja, trajekt domet doseže 4500 km. Plafon (praktični) - 17 hiljada. Vrijednost maksimalni radni preopterećenja zadovoljava manevrirati presretača - 7 g.

borbenog iskustva

Samo analiza epizoda direktnog učešća u specifičnim vojni sukobi mogu dati pravu sliku o prednostima i manama, koji ima borbu sa Su-34. Specifikacije sami kažu mnogo, ali, kao što nisu dostavile ovaj bombarder za izvoz, da ga suditi samo ruskih pilota i pregled rezultata svojih postupaka u realnoj situaciji. Tokom Južne Osetije rad Su-34 se ne koristi za direktne vatre štrajkove, međutim, su doprinijeli suzbijanju aktivnost Gruzijski PVO, kreiranje elektronskih ometanje, zbuniti ih. Za ovaj prvi put u praksi je korišten kompaktni EW "Khibiny", instaliran na vanjski hardpoints.

Od početka vojnih operacija na području RAA ruske avijacije grupa imala u svom sastavu šest Su-34 bombardera, koji u ovom trenutku se koriste za njihovu namjenu, odnosno za obavljanje napada uz korištenje visoke preciznosti oružja. Na području Raka i Madan Jadida uništili zapovjedna mjesta, centri za komunikaciju, arsenala, kampove za obuku i druge infrastrukture terorističke države vojske. Korištenje ovih aviona nastavljen, a najvjerojatnije će ubrzati tempo. Ova pretpostavka se temelji na visokih performansi pokazuje SU-34. U ovom trenutku, njihov broj na Bliskom istoku ratištu porastao na desetak.

Realno stanje i planovi

Danas je broj Su-34, koji se sastoji u rukama videokonferencije, nije manja od 83 jedinica. Od ovih proizvodnih modela - 75, i 8. se koristi za ispravljanje pogrešaka i testiranje. Konkretno, četiri bombardera su u probni let centar od njih. Chkalov u regiji Astrakhan (Akhtubinsk). Postojeći vojnih jedinica (puka) širom zemlje - iz Murmanska do Rostov i od Khabarovsk do Voronezh - ovi avioni su dio mješovitih jedinica. Prema ugovoru koji je potpisan sa Ministarstvom obrane u 2008. godini, bilo je zakazano za opskrbu 32 jedinica u ukupnom iznosu od preko 33 milijardi rubalja, od čega se može zaključiti da je, koliko je Su-34 (malo više od milijardu svaki). U 2008. godini, kako je povećana za još 92 bombardera. Baza za proizvodnju postao Novosibirsk aviona Plant (NAPO). Trenutno liniraju proizvodnja mašina, što uvelike smanjuje troškove.

U narednim godinama sve više i više čvrst ali zastarjele Su-24 puka će zamijeniti Su-34. Tehničke karakteristike novog modela u skladu sa standardima "četvrte dva-plus" generacije, koja će mu osigurati dug radni u ruskom vazduhoplovstvu.