UAZ na pneumaticima sa niskim pritiskom: opis, specifikacije i pregledi

Modifikacija domaćih automobila ne stoji mirno. Mašinu možete poboljšati i iznutra i iznutra. Neverovatan primer ovoga je UAZ na pneumaticima sa niskim pritiskom. Možete ih naručiti u specijalizovanim radionicama ili sami napraviti. Ovaj dizajn se uspešno koristi na teškim zemljištima, gde je teško voziti na standardnim točkovima.

Šta je guma sa niskim pritiskom?

Element u pitanju je uvećani točak koji liči na jastuk, unutar kojeg je nizak pritisak. Ovaj dizajn stvara izvanredan prijem sa bilo kojim tipom tla i omogućava vam da vozite skoro bilo koji off-road.

UAZ-ATV na pneumaticima sa niskim pritiskom ima sledeće karakteristike:

1. Značajna područja kontakta sa zemljom omogućavaju prevazilaženje prepreka koje normalni točak ne može učiniti.
2. Niski pritisak u gumama izbjegava značajno opterećenje na tlu, koji se aktivno koristi u poljoprivrednom radu i geologiji.
3. Za upravljanje transportom sa ovom modifikacijom potrebno je znatno iskustvo. Točkovi nisu dizajnirani za velike brzine, posebno na asfaltu i drugim kamenim površinama, gdje se brzo istroše.

UAZ na pneumaticima sa niskim pritiskom: karakteristike modifikacije

Prije upotrebe vozila na pneumaticima sa niskim pritiskom, proverite da li su pogodni za klimu u regionu. Iako ove vrste guma nemaju definitivnu podelu na zimski i letnji izgled, treba imati na umu da veća krutost smanjuje kontakt točkova sa oznakom puta.

Jednostavno simulirati predmetnu konstrukciju ne funkcioniše. Za to će biti potrebna značajna modifikacija tela, prenosa i mostova. Iako povećanje klirensa prilikom korišćenja takvih guma obezbeđuje bolju stabilnost automobila i daje brojne prednosti koje su razmatrane gore, postoje određeni nedostaci. Prvo, gume su podložne velikom habanju na tvrdu površinu. Drugo, opterećenje prenosne jedinice i šasije automobila se povećava. Najzad, gume na niskom pritisku na UAZ, čija cena je neuporedivo viša od standarda, zahtevaju posebne uslove skladištenja i rada.

Pritisak pneumatika

Potrebno je pamtiti ispravno balansiranje prilikom ugradnje guma. Ovaj trenutak je jedan od najvažnijih faktora koji utiče na kompetentan rad mašine. Potrebno je instalirati specijalne konstrukcije kako bi se povećalo performanse na putu i smanjilo habanje vozila.

Šta treba da uradim nakon instalacije ažuriranog autobusa? Diskovi sa niskim pritiskom na UAZ-u moraju biti zaštićeni od ruševina, što su mehanički prstenovi. Oni obezbeđuju stabilnost točka u slučaju dodatnih bočnih opterećenja. U stvari, ovo je rigidno pričvršćenje guma sa strane diska.

Profesionalci siromašnih:

• Zaštitite točak od rastavljanja:
• Elementarno instaliran i održavan.

Nedostaci ovog elementa uključuju nemogućnost potpuno preciznog balansiranja i neka povećanja mase automobila. Pored toga, UAZ na pneumaticima sa niskim pritiskom će se osjećati sigurnije ako je opremljen tearlock-om, što omogućava pouzdano fiksiranje gume duž ivica diska.

Preporuke za ugradnju guma na UAZ

Ako pratite sledeće preporuke, ažurirani automobil će trajati dugo i pouzdano:

1. Na svim točkovima treba postaviti iste gume.
2. Potrebno je održavati optimalni pritisak u njima.
3. Periodično morate provjeriti kotače za protok vazduha sa rastvorom sapuna.
4. Da bi se obezbedilo ravnomerno habanje i habanje, prednje gume treba zameniti zadnjim gumama nakon svakih 10-15 hiljada kilometara vožnje.
5. Nakon pokretanja nove gume, ponovo uravnotežite.
6. Neophodno je pratiti usklađenost karakteristika pneumatika u odnosu na sezonske promjene.

Niskotlačne gume na UAZ-u sa svojim rukama

Za izradu predmetne konstrukcije potrebno je odabrati odgovarajući materijal. Idealno se uklapaju "cipele" sa aviona ili helikoptera. Međutim, ovo je prilično skupa opcija. U većini slučajeva možete koristiti gumu od traktora ili kamiona. Instrumentu će biti potreban ručni kamen, električni vitlo, nož, čekić, niperi, šlang.

Zatim se sledeće manipulacije izvode korak po korak:

• Odabir i isecanje novog dezena gazećeg sloja prema diskreciji vlasnika. Najpopularnije je "božićno drvo".
• Rez je napravljen duž oboda mašinskog točka tako da je moguće ukloniti ojačavajuću žicu.
• Na unutrašnjoj bazi napravljene su rupe u obliku malih pravougaonika kroz koje će se žica ukloniti pomoću uređaja za winch.
• Neophodno je fokusirati se na planirani obrasci crtanja, ribolov pomoću vitla i krpu nepotrebnog sloja armature. Uzimajući u obzir prethodno primijenjeni crtež, nacrtani dio se koriguje pomoću noža.

Glavni proces

Uvjeravajući kako staviti pneumatike sa niskim pritiskom na UAZ s vlastitim rukama, potrebno je sljedeće korake postupiti korak po korak:

1. Sa bočnih zidova i gume gazećeg sloja uklanjaju se u slojevima.
2. Pripremljena površina je oljuštena i udara čekićem.
3. Postoji novi okvir sa zavarivanjem, metalnim diskom i pločastim elementima.
4. Zavari su polirani.

Diskovi za nove gume stvarno mogu biti napravljeni nezavisno od improvizovanih materijala. U tu svrhu je pogodan sliv od aluminijuma. Fiksiranje delova je moguće uz pomoć ostataka transportnog traka ili vatrogasnog creva. Zatim se kamera postavlja na okvir, pumpa i proverava curenje vazduha i unutrašnji pritisak. Ostaje samo da se instalira novi dizajn i da se osvoji bilo koji trag koji je previše težak za standardne točkove.

Karakteristike rada

UAZ na samonosnovanim pneumaticima sa niskim pritiskom može prevazići različite prepreke. Ovo je posledica kontakta sa zemljom velike površine točkova. Ovaj gumeni pokriva skoro svaku površinu, u obliku predmeta koji je na putu. Stručnjaci kažu da SUV u pneumaticima sa niskim pritiskom ima efikasnost koja je za 20% veća nego kod automobila sa standardnim točkovima.

Neproporcionalno velike gume sprečavaju visok pritisak na tlu, što je važno u poljoprivredi i poljoprivredi. Kontrola mašine koja je opremljena predmetnom strukturom zahtijeva određene vještine. Na takvim točkovima je neophodno vrlo glatko ući u uglove, posmatrati umerenu brzinu i pokušati da dugo ne eksploatišete automobil na asfaltnim i betonskim putevima. Ovo će izbjeći prevremeno habanje nestandardne gume.

Modifikacije

UAZ vozilo ima širok spektar modifikacija. Ova mašina je korišćena, a na nekim mjestima i dalje se koristi u sljedećim industrijama:

• Medicina.
• Lov.
• Poljoprivreda.
• Hrana i laka industrija.

Povoljna cena, jednostavnost u radu i karakteristike dizajna učinili su ovaj automobil jednom od najpopularnijih vozila u ruralnim područjima. Modernizacija automobila omogućava širenje svojih mogućnosti. Na primjer, UAZ "loaf" na niskim tlakom gume, omogućuje mogućnost kretanja u močvarnim područjima i na svim vrstama tla.

Treba napomenuti da je sa nekim modifikacijama tijela i podvozja niskotlačnog guma stvarno moguće ugraditi sve "UAZ", uključujući "klasike" i "Patriot".

Finansijska strana

Niskotlačne gume na UAZ-u, od kojih se cena kreće od 50 do 100 hiljada rubalja po komadu, profitabilnije je to učiniti sami. Imajući u vidu prednosti i slabosti, ovaj postupak nije ni manje efikasan i mnogo profitabilniji. Sudeći po povratnim informacijama vlasnika, ova modifikacija je izuzetno pogodna za bilo koji off-road. Međutim, korišćenje takve gume na standardnim putevima je neprofitabilno. Na tvrñoj površini, dizajn niskog pritiska brzo se ispušta. Takođe, ovi automobili nisu dizajnirani za velike brzine.

Ako uporedimo optimalni pritisak u standardnim UAZ točkovima sa istim pokazateljem koji UAZ ima na pneumaticima sa niskim pritiskom, možemo razumjeti uslove pod kojima radimo.

Zaključak

Uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke pneumatika sa niskim pritiskom, možemo primetiti sledeće:

• Oni su idealni za off-road.
• Takvi kotačići se ne smeju koristiti na asfaltu i drugim glatkim površinama, zbog njihove osjetljivosti na znatno habanje i habanje.
• Mogućnost proizvodnje proizvoda sopstvenim rukama štedi mnogo finansija.

Pre nego što odlučite o ugradnji pneumatika visokog pritiska, morate upoređivati sve prednosti i nedostatke modifikacije, uzimajući u obzir prečišćavanje tijela, šasije i prenosa automobila. Nadograđeni "UAZ" savršeno će se nositi sa dodeljenim odgovornostima u oblasti poljoprivrede, geologije, proučavanja lokaliteta u kojima nema standardnih puteva.

Njegova upotreba na tvrdoj površini je nepraktična i može dovesti do prekomerne potrošnje novca i česte zamene gume. Još jedna važna nijansa je usklađenost ugrađenih pneumatika sa klimatskim uslovima u regionu.