Varljiv Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - varljiva automobila. Neki čak kažu da je dvoličan. Sa strane čini se da sjedi za volanom automobila - samoubistvo, ali znate da je to bio samo lagani trening. A ako pritisnete na papučici za stvarno?

prije čak 20 godina, automobil čija moć je 500 konjskih snaga, nije bilo ništa više od superautomobil. On je bio tretiran sa posebnim poštovanjem. Možemo reći čak i malo strah. Na kraju krajeva, onaj koji je sjedio za volanom takvog moćna mašina, bilo kao budala ili stvarno talentovan vozač.

Danas je sve drugačije. Upravljanje Porsche Cayenne Turbo S je mnogo jednostavnije nego neki VW Polo. Ovaj automobil je vrlo lagano počela, kutije "automatski" izglađuje jednom brzinom u jednom trenutku. To je veliki odziv kada se bilo koji vozač prijenos, brzo zahuktava i, u isto vrijeme, ne bojim grubosti pri kočenju.

U sport modu, suspenzija je vrlo ugodno, pa čak i nedostaje krutost. Zvučne izolacije motornog prostora, u odnosu na prethodnu verziju, postalo je mnogo bolje. Čak i ubrzavanje, tihi kabini. Visok položaj sedenja čini osjetiti iza i volan i osjećam se odlično, dimenzije.

Suština Porsche Cayenne Turbo S proizvodi prilično čvrsto zategnuti za volanom. Čini se da si u kokpitu ljusci, osjećaj laktove podržavaju valjci. Prije nego što je brzinomjer i obrtomjer, gledajući brojke koje zaista postaje zastrašujuće.

Sva zabava počinje kad odemo u grad. Možete pritisnuti pedalu, i ništa kao da se ne događa. Samo brže počinje treperi krajolik, mišićna krila počinju da drhte više oštro, prolazeći automobila usporila sumnjivo. Obratite pažnju na brzinomjer, i odmah skače na nožne pedale. Samo nekoliko centimetara od putovanja akceleratora i možete izgubiti vozačku dozvolu.

To se manifestuje dvoličnosti Porsche Cayenne Turbo S. Čini se da je sve mirno i obično, ali sa 500 konjskih snaga za igranje. U kombinaciji sa pogonom na sva četiri točka, 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, najnovije ABS rade užasne stvari. I te stvari koje ne primjećujemo u početku, dok ne pogleda brzinomjer. Ono što je nekada biti u mogućnosti da naslutiti da vam veliku brzinu automobila, jednostavno nestaje. Tek kada gurnuti gas do poda, shvatite da se ništa više ne može da se sakrije pravi duh 500 konja. Potiljak je jednostavno olovo, glavu zaglavio na naslon za glavu, i ugao gledanja postaje minimum, postoji samo jedan mali hodnik. Čak je blago porasla ljudski pritisak može dovesti do nesvjestice.

Što se tiče off-road osobine Cayenne Turbo uskraćena. Naravno, nedostatak pogona na sve točkove u neprekidnom radu, blokade diferencijala i Downshift čini nemogućim da testira močvara, što nije baš dobro, ali je očigledno da kupci nisu očekivali to od samog početka. Cayenne Turbo S nije ni približno bespomoćan kao što se čini. centralno zaključavanje rukav je teško dovoljno pnevpopodveska može povećati udaljenost od tla od 270 mm, što je jako, jako loše. Dodajte tome 700 Nm proizvedene iz turbo, više sistema, i da karakteristike dobrog automobila.