VAZ-2106. Mišljenja, cijene, fotografije i specifikacije

VAZ-2106 "Lade" - sovjetskog tipa patuljak automobil sa tip tijela "sedan", nasljednik modela VAZ 2103. Karakteristike stroj u potpunosti ispunjavaju zahtjeve vremena, a proizvodnja VAZ-2106, najpopularniji i mase automobila, trajala je 30 godina, od 1975. do 2005. godinu.

U post-perestrojke, 1998. godine, model skupština je preselio iz Togliatti Samara na kompaniju "RosLada", a 2001., automobil je počeo da se izdaje u ukrajinskom biljke, nalazi se u gradu Kherson. U protekle tri godine, prije nego što povlači iz proizvodnje u decembru 2005. godine, VAZ 2106 je proizveden u fabrici "IzhAvto" u gradu Iževsk. U samo 30 godina proizvodnje sa konveyyera spustio 4,3 miliona vozila.

Početak proizvodnje

model razvoja je pokrenut 1974. godine u Design Center automobila Volga, pod simbolom "21031". Projekat je podrazumijevao je redizajn postojećeg modela VAZ 2103. U procesu ažuriranja "trojka" od AvtoVAZ rukovodstvo se nadala da će smanjiti troškove automobila smanjenjem količine skupih krom dijelova i uvođenje novih osvjetljenja elemenata koji ispunjavaju evropske standarde. Eksterijer VAZ-2106, u poslednje važećoj dizajner modnih - crne plastike, koji je zamijenio sve krom obloge. Radikalno promijenio prednjoj strani uređaja umjesto bivšeg blistavog rešetka je instaliran crni modul mat iz ugljikovodika. Dvostruki farovi dobili plastike "naočale" na krajevima prednjeg i zadnjeg branika bile crne "kutak", koji je odmah postao zaštitni znak ovog automobila, što je naučio o tim detaljima. Na poleđini VAZ-2106 i obnova: poklopcu prtljažnika izgledala stilski zbog horizontalne ploče, stražnja svjetla, takođe, bili su ukrašeni crnim plastičnim dijelovima.

Za razvoj modela ažuriraju, Italijani gledao ljubomorno kao VAZ - je, u stvari, kopiju "Fiat", pod licencom počeo proizvoditi u Togliatti u 1971. "Tri" Modernizacija je uspješan: Nabavite novi model sa savršenim hod, visok nivo udobnosti i niske održavanje. Dok je cijena "šest" bila je prilično visoka, ali čak i tako da je automobil još uvijek nije dobila na slobodnom tržištu, zadržao deficita. Posebna komisija je podeljena vozila za Ministarstvo trgovine dostave uputstva.

ažuriranje

Dizajneri su krenuli da nastavi svoj napredak, ali su zaustavljeni od strane industrijalaca. Tako da se uređaj ne postao preskup, već smo odlučili da budu zadovoljni postignutim. VAZ 2106 unutrašnjosti također promijenjen: u su prednja sedišta instaliran zgodan nasloni za glavu, nasloni za ruke, kvake postati luksuzno. Instrumenata obogaćen reostatom osvjetljenje panela, indikator kritične kočionu tečnost, vjetrobran za pranje na dugme prekidača i alarm sa crvenim osvetljenjem. Skuplji oprema uključuje radio, grijani stražnji prozor, crveni svjetla za maglu montiran ispod zadnjeg branika.

elektrana

Motor VAZ 2106 instalirane oznake vozila "2103", sa cilindrima 79 mm u promjeru i radne zapremine od 1,57 litara. Snaga motora je trebalo povećati sa 76 na 80 KS, ali stari usisni sistem dozvoljeno da to učine, pa je morao da ostane na tome. Menjač je prilagođena novi motor: u prva tri brzinu omjeri su se smanjile, a direktan prenos ostao nepromijenjen. Rezultat ovih poboljšanja bio je prilično zadovoljavajući. Kasnije, elektrana u istom setu Odgovara na modelima VAZ 2121 "Niva".

Prvobitno je bilo planirano da imenuje novog modela VAZ 21031, da se ne odvoji od baze, "tri", ali u osnovi modificirani automobil toliko razlikuje od svog prethodnika da je dodijeljen svoj broj. Tako da je porodica AvtoVAZ pojavio VAZ 2106. Prvi "šest" napustio traci u prosincu 1975. godine, a serijska proizvodnja je počela 21. Februar 1976.

Carburetors: koji je bolji

U proizvodnji VAZ-2106 stalno poboljšanje. Od 1980. godine, automobil je počeo instalirati karburator "Ozon" umjesto ekonomskog "Weber". Novi karburator pokazalo konstruktivno neuspješnim jer je dizajniran za potrošnju goriva na iste snage. Ali, kako se ispostavilo, nema čuda u automobilskom svijetu, a "Ozon", sa svojim kompleksnim prilagodbe nekako nije uhvaćen na. Na sreću, dokazano jednodomnom karburator talijanski Eduard Weber, proizvedeni u nomenklaturi rezervnih dijelova, a svaki vlasnik automobila VAZ-2106 i VAZ druge marke bi se, ako je potrebno, da ga kupi u auto shop.

Poboljšanja su napravljene i vanjskim dijelovima "šest" na prvom mjestu su rafinirani letvice, koje su sada prestaje u crnim plastičnim tipova. U tom procesu, ispao mi je ivica blatobrana. Zastarjela ventilacione rešetke na zadnje stubove su zamijenjeni novim, model VAZ 2105 Šasija je također poboljšana, zadnje kočnice promijenjen u jedinicama istog "pet", koji je bio mnogo efikasniji. Godine 1986., VAZ 2105 pozajmio prijenos.

režim uštede

Moram reći da je od 1987. godine rukovodstvo AvtoVAZ uporno vodili politiku za smanjenje troškova "šest": kraj vrata crvene lampe su zamijenjeni jednostavnim reflektori, uklonio relej treperi crveno parkirna kočnica signala. Prošli su krom trim odvoda tijela. Su ukinute ukrasnih poklopaca, interijer i "boli", prestao instalirati panela sa simuliranim "pod drvo." Godine 1993. čak ukinuo bočne lajsne, ali mašina je počela da izgleda kao goli, a krom trim natrag.

izvoz verzija

save mode nije dotakla VAZ 2106, poslao za izvoz, i malih serija će se prodavati na domaćem tržištu, uz kompletan set "Lux". U ovoj izvedbi, vozilo je dobio beskontaktnog sistema za paljenje, karburator od najboljih perioda - brenda "Solex", halogeni farovi, velur presvlake sjedala i vizire vrata, poboljšana naslonima za glavu. Datum pušten sa motorom 1.500 kocke branike na modelu VAZ 2105, agregat i mjenjač s pet brzina. Modifikacija VAZ 21064, koji se izvozi, osim za sljedeće pribor, opremljen ekskluzivnim branicima sa integrisanim pokazivačima smjera i poboljšanu shemi. Izvozi utjelovljenje Mjenjač opremljen sa pet-smanjen omjer zupčanika, što je značajno smanjena potrošnja goriva. Salon izvoz automobila potpisao je uz korištenje skupih materijala, u nekim slučajevima, na zahtjev stranih trgovaca Seat Cushioning prirodne kože, što je značajno povećao vrijednost automobila.

popularnost

VAZ "šest" u prvih sedam godina od oslobađanja ostao dosljedno najprestižnijih modela u svojoj klasi, razmatra model pouzdanosti i visok nivo udobnosti. S obzirom na svoju reputaciju automobila VAZ-2106 to je bio jedan od najpopularnijih među Rusima sa prosječnim primanjima, uprkos činjenici da je model već zastarjela od kasnih osamdesetih i do dvije tisuće godina, a kvaliteta izrade je loša.

karakteristike:

• Tijelo - četiri vrata limuzina, pet sjedala.
• Šasija - VAZ-2101.
• Motor VAZ 2106.
• Gorivo - benzin.
• Broj cilindara - 4.
• Volumen cilindra - 1570 cm3.
• Snaga - 76 ks na 5400 o / min.
• raspored cilindara - Inline.
• Ventili - 8.
• Dužine hod klipa - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• Kompresije - 8.5.
• Jela - karburator.

Dimenzije:

• Dužina - 4166 mm.
• Visina - 1440 mm.
• Širina - 1611 mm.
• Međuosovinski razmak - 2424 mm.
• Težina - 1045 kg.

dinamika:

• Ubrzanje do 100 km / h - 17.5 sekundi.
• Maksimalna brzina - 154 km / h.

Koliko je VAZ-2106

VAZ 2106 je još uvijek u stalnom potražnje među Rusima, mašina je bio i ostaje pouzdan, brz i udoban dovoljno. Vysokooborotisty motor daje ubrzanje na isti motor relativno ekonomičan. na automobil cijene osciliraju u rasponu od 20 000-65 000 rubalja, zavisno od godine i stanja.

vlasnici recenzije

Kao što je automobil VAZ 2106 u cjelini bio je smatran kao najbolji model u svojoj klasi za 30 godina, ocjene korisnika su uglavnom pozitivni. Čak i sada, nakon skoro deset godina od dana kada je posljednji "šest" spustio iz transportera, povratne informacije o automobilu nije postao gori. Vlasnici kažu da prvo pouzdanost, efikasnost i relativno jeftin za održavanje. Mnogi vlasnici kažu "šest" prestižni model. Top VAZ-2106, koja je preživela do danas, izgleda dobro i može čak smatrati rijetkim primjeraka.