Još jedan švedski obiteljski automobil - Volvo 460 - pojavio na evropskim putevima 1989. godine. Inu od prvih minuta susreta napravila vrlo dobar dojam. Eksterijer sedan sa četvoro vrata odlikuje gracioznost i savršenstvo linije. On je pripadao kategoriji dizajna D je nastao na 480-tom modelu. U principu, Volvo 460, koji kritike bile pozitivne, ispostavilo se sasvim respektabilna u svojoj klasi, što znači da je odmah postao prestižan automobil. Svi provedbeni znaci bili tamo. Kada su dimenzije čvrstog tijela - poprečni instalacija motor sa pogonom na prednje točkove. Standard Volvo 460 je proizveden u Nizozemskoj.
Automobil je dobro prihvaćen od strane javnosti. To je unaprijeđen od strane modernog dizajna tijela i dobar motor od 340 serije ko-Renault-Volvo proizvodnju, sa vrhunskim distribucija četiri plina, 1,6-litarski i snagom od 83 KS Kasnije na modelu modificirani set motori od 1,7 litre sa 90 KS i 2,0 L 112 KS Treba napomenuti da je proizvodnja motora za liniji modela Volvo 460 je bio prilično dinamičan u smislu razvoja novih motora. Godine 1994. je ponuđena F8 turbodizel, 90 KS, koji je dobro dokazano u režimu urbanim manevrisanje.
Prije nego Volvo 460 u cjelini ličila hatchback 440, ali u toku proizvodnje novog automobila je dobio mnogo ekskluzivnih dodataka: moderan zadnja svetla sa zatamnjenim, široke lajsne na bočnim panelima, modernije žmigavce i što je najvažnije - dva branici (prednji i zadnji) su u skladu body painting i da su jedno sa čitavog uređaja. To će značajno upotpuniti ukupna boja automobila. Korisnih sugestija na Volvo 460 u 1991. godini počeo instaliranje ABS i prednji zračni jastuci. Sa strana to ne rade, ali se postavlja pitanje nije uklonjena, rad nastavio. Na kraju je automobil je odveden na prihvatljiv nivo sigurnosti zbog efikasnosti pojaseve i prednje i stražnje putnike, kao i povoljno smješten jastuci i punjenje šupljina sa posebnim rubovima vrata šok-dokaz.
Šasija Volvo 460, takođe, nije ostao nezapažen u proizvodnom procesu. Na mašini ispred pozirala nezavisno ogibljenje tip Fersson, stražnji ovjes je podijeljen, s oprugama i amortizerima. Zubčastim upravljanje, tok mehanizma vozača je bilo dobro, to pomaže da auto bolje pravac u visokom režimu brzina na stazi. Sistem kočnica Volvo 460 dual-hidraulični, sa disk kočnicama na prednjim točkovima i bubnja nazad. Međutim, u posljednje dvije godine, automobil je proizveden sa disk kočnice na svim kotačima. Sve kočnica ventilacijom jedinice.
Unutrašnjost Volvo 460, kao što je uobičajeno u Volvo automobilima je skromno uređen, bez suvišnih detalja, ali svi uređaji su dobro čitati, podaci mogu se pogledati iz bilo koje udaljenosti. Na konzoli, postoje brojni kontrolori: ne nosi sigurnosni pojas - crveno svjetlo. Labavo zatvorenih vrata se takođe prati. Burns iz bilo kojeg dijela vanjska rasvjeta - to je odmah signal. Ovaj veličanstveni stroj je proizveden, u saopštenju je zaustavljen 1996. godine osam godina.