Zašto ne avionom sa parnim motorom? Izgledi za razvoj savremene konstrukcije aviona

Čovječanstvo je oduvek težilo nebesima, a legenda o Ikaru je samo jedan od dokaza o tome. Samo je nedostatak odgovarajućih materijala i tehnologija zadržan iz slobodnog leta. Već u 18. veku izuzetni naučnici dokazali su nemogućnost upotrebe aviona , pogonjenog mišićnom snagom čoveka. Pojava radnih modela parnih motora dala je entuzijastima nadu u ostvarenje čovekovog dugogodišnjeg sna u život.

Pitanje zašto ne radi avioni sa parnim motorom nije formulisano sasvim ispravno. Umjesto toga, treba pitati zašto takva vozila nisu letela. Pokušaji opremanja aviona jedini radnik u to doba bili su. Dakle, naš sunarodnik Mozhaysky A.F. Primio je patent za avion koji je izmislio 1881. godine i izgradio ga. Elektrana je bila dva parna motora na engleskom jeziku.

Uspio je da napravi avion, ali testovi su završili u nesreći zbog nedostatka kompenzatora valjaka. Jedriličari su jednostavno pali na krilo i pali na zemlju. Još uspešnija u oblasti izgradnje aviona sa parnim motorima bila su braća Džordž i Vilijam Besler. 1933. godine uspeli su podići svoj biplan u vazduh pomoću jedinice za dvostruku ekspanziju. Dakle, svejedno, zašto ne avionom sa parnim motorom?

Savremeni razvoj u izgradnji aviona

Odbijanje upotrebe ovakvih agregata u konstrukciji aviona je najvažnije zbog slabe efikasnosti. Pokušaji njegovog povećanja dovode do takvih tehničkih i tehnoloških problema, čija rezolucija smanjuje sve pozitivne aspekte parne pogona na nulu. I on ima dostojanstvo. Na primer, mogućnost preokreta značajno smanjuje dužinu vožnje nakon sletanja.

Nivo buke sa takvog motora je toliko nizak da je u letu moguće razgovarati u otvorenoj kabini bez posebnih sredstava. Kao gorivo moguće je koristiti bilo kakvu zapaljivu supstancu: alkohol, gas, sirove nafte, uglja i još mnogo toga. Štaviše, da bi se povećala efikasnost, može se uzrokovati upotreba amonijaka u ulozi radnog tijela motora.

U kasnim sedamdesetim godinama prošlog veka grupa sovjetskih inženjera predvodila je Makarov Yu.V. Projekat je razvijen i oličen u metalnom amonijaku-parnom agregatu. Na testovima pokazao je pristojne karakteristike, au proizvodnji je bio mnogo jednostavniji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Postoji legitimno pitanje zašto ne leti sa parnim motorom.

Odgovor leži na mnogim avionima, počevši od banalnog nespremnosti naizgled zainteresovanih odeljenja za implementaciju pronalaska i okončanjem svetske zavere naftnih kompanija koje pokušavaju da usporite razvoj alternativnog gradilišta motora. Možda će trošenje resursa na našoj planeti i dalje izazvati čovečanstvo da dođe do svojih čula, a onda pitanje o tome zašto avioni na parnim pogonima neće prestati biti na dnevnom redu.

Razvoj vazdušnog saobraćaja i izgradnja fundamentalno novih aviokompanija je i dalje prilično nejasan. Za jednostavnu osobu koja živi sa sanom o letenju, na raspolaganju je samo radio-kontrolisani avion. Ova igračka će učiniti da se osećate kao pravi pilot i osvajač nebesa.