Zil-137: Specifikacije

Godine 1970. na temelju koje se bave modernizaciju vlakova. I to nije jednostavno, i sa visokim karakteristikama propusnosti. Traktora i prikolica imaju posebne osovinska konfiguracija - 10x10. To zglobni sastojao od ZIL-137 traktora (foto možete vidjeti u našem članku), kao i poseban poluprikolice na njega. Ovaj dizajn je razvijen od strane stručnjaka projektni biro Plant Likhachev. Odgovor leži traktor osnova Zil-137. Pogledajmo funkcije i specifikacije ovog automobila.

napredni razvoj

Ovaj trailer je dizajniran za korištenje u oružanim snagama SSSR-a. U to vrijeme, najnapredniji razvoj domaće automobilske industrije tih godina. Traktora i prikolica je rezultat nastavka eksperimenata, koji su pokrenute 1960. godine sa kamiona traktor ZIL-157B. Nakon niza izmjena i nadogradnje ZIL-137 da se ujedini sa 131-tog modela. Traktor je 2E131 indeksa. Automobil može biti opremljen sa jednim od dva prikolice. Oni su imali svoje indekse:

• 3E131.
• 4E131.

Onda rover dobio 137 indeksa. Prvi prototip je izgrađen u Moskvi u 63-toj godini. Onda je došao niz testova - automobil više puta testirali i rafiniran do '64. U istoj godini, kamion i na niz testova na državnom nivou.

Kilometraža je tada bio 18.000 km. Mašina je preporučeno na proizvodnju i rad vojske. Stavili smo u rad automobil u '66, a zatim u 70. zajedno sa ZIL, BAZ stručnjaci učestvovali u procesu montaže. Traktori ZIL-137 je došao u tvornicu u Moskvi. I u fabrici Kharkov okuplja prikolice.

Do sredine 70-ih biljka dostigla volumena do 30 jedinica mjesečno. Ovi traktori, po prvi put u istoriji Sovjetskog Saveza bio u stanju da podigne kulturu masovne proizvodnje prilično složena i tehnološki napredne hidrauličnih sistema.

nove tehnologije

U procesu stvaranja kamion na osnovu ZIL-137 biljnih stručnjaci stalno izmislio i praktikuje najnoviju tehnologiju proizvodnje. Na primjer, prvi koristio takozvani "light dodatak" - kutije za prvu ventil za kontrolu hidrauličnih pogoni upravo lemljenja koristeći srebrni lem. Također smo koristili "svijetle žarenje" - to je za čišćenje hidraulični sistem od štetnih naslaga i zagađivača. U aparat vozovima primijeniti mnoge hidraulične jedinice. Proizvodnja i montaža je praktično značilo medicinske čistoće. To se postiže rada komponenti hidrauličnih skupštine i sklopova u područjima zaštićenim od prašine. Automobil je bilo dozvoljeno da raste samo u posebnim cipelama.

Svaki detalj na hidraulični sistem je pod posebnu kontrolu - da provjerava i test koristiti posebne stavove. Oni su se koristili za ispiranje hidrauličnog sistema.

Da bi mogli kontrolirati stabilnost prolaz tehnoloških procesa u postrojenju stalno su testirani. Mali obim proizvodnje aktivnih kamioni ZIL-137-137B mogu objasniti složene tehnologije.

karakteristike dizajna

Traktor Zil-137, za razliku od modela za proizvodnju opremljena sa duplim kvačilom disk, i hidraulične pumpe. U služila kao pogon za hidraulične kardan.

Pumpa hidraulična tekućina visokog pritiska se prevozi kroz poseban cjevovod za hidraulični motor. Zadnje generira moment, koji se potom prošla kroz zupčanika smanjenje i više pogonskih vratila. Moment je primijenjen na pogon osovine prikolice.

Istrošene tečnost je usmjeren natrag kroz drugi kanal. Sa elektopneumatskim pogonski sistem se automatski pokreće prilikom ubrzavanja i pri vožnji na neravnom terenu. Ovo je bilo u skladu sa radom na donjem zupčanika i niži stepen prenosa PPC serije u slučaju transfera. Sam prikolica opremljena Opruga i bubanj kočnice. Potonji je u potpunosti ujedinjena sa traktorom kočnice.

Težina, veličina

Traktor pasoš ima težinom 7000 kg. poluprikolicom šasija težio 3800 kg. Mase svih vlakova bez opterećenja je 10,8 tona. Kada instalirate posebnim mase oprema mogla dostići 19,5 tona. Kratka dužina prikolica dostigla 14 080 mm. Radijus okretanja - 10,2 m.

karakteristike brzina

Prazna prikolica je u mogućnosti da se na autoputu bez jedinica priključena na prikolicu sa maksimalnom brzinom od 80 km / h. Ako je prikolica u potpunosti preuzeli, onda je maksimalna brzina se smanjuje na 60 km / h.

Prilikom povezivanja hidraulični pogon je povećana na 70 km / h. Ono što je imao potrošnju goriva ZIL-137? Traktor troši 52 litara na 100 kilometara. rezervoari za gorivo imaju volumen dovoljan za prevazilaženje 730 km.

motor

Ako pogledate u priručniku rad ZIL-137, možete pronaći informacije o jedinicama moći, koji su u potpunosti usklađeni s kamionom traktora ZIL-131 V. Potonji, s druge strane, bio je zasnovan na 131-og modela. Svi ovi automobila u 60-ih bili su opremljeni sa četverotaktnim benzinskim karburatorom V8 - ZIL-5081. Njegove jačine je 6 litara. Nazivne snage, s obzirom na ograničenja okretaja sistema dostigla 150 litara. a. Motor - iznad glave, opremljen sistemom vodenog hlađenja.

Omjer kompresije motor je bio 6.5. Moment - 410 Nm. potrošnja goriva sa ovom jedinicom na tegljač - značajan. Apetite dobili dva rezervoara za gorivo 170 l svaki.

transmisija

Vozilo opremljeno Mehanički mjenjač 5 brzina. Postojala su dva inercijalna sinhronizator, što olakšava proces prelaska iz druge u treću i sa četvrtog na petoj brzini.

Distribucije kutija - mehanička, u dvije faze. Dual glavni opremu. Uređaj ima dva razdatki kosina i cilindričnih zupčanika. Pogonski sklop - otvoren.

vojne svrhe

Ministarstvo odbrane SSSR-a prije razvojne perspektive cijenjen traktor ZIL-137. Tehničke karakteristike modela su na najvišem nivou. Glavni zadatak mašine - rad kao transport za skladištenje i isporuku vojne položaje raketa SAM 2Q11.

Mašina je uspješno prošao test u '63. Kasnije transportnih vozila za rakete "Cube" stvoreni su u fabrici na osnovu traktor i prikolicu, i "point". Također traktor eksploatiše zajedno sa praškom za jedinicu AHB-2,5. Na vozovi ceste na osnovu automobila i prevezli dijelova i elemenata pontonski mostovi, moja čišćenje. Oni također uključuje instalaciju modernizirane pontona parka. Ali ideja je ostala neostvarena.

Maksimalna naširoko koristi model s dugim prikolice - njihov indeks 137b. Oni su se dugo koristi municiju i rakete. I na prikolice često Postavlja razne prostran kombi vozila sa vojne opreme.

kvarovi

Nakon toga, kako je operacija vozila, čelične provyalyatsya razne nedostatke. Najčešće, problem je bio povezan sa prilično složen dizajn i hirovito kvalitetu hidraulično ulje. Vrlo često, operacija mogla se uočiti razlika u točak pod opterećenjem i za vrijeme kočenja. Kao što sam već spomenuo, u prvoj polovini 70-ih Kharkov biljka dizajniran da zamijeni sličan 137-og indeks trailer 137m. Među razlike u ovaj model je mehanički tip pogon na prikolicu, koja se odlikuje visokom pouzdanošću. Model je tada dobio novo ime na BAZ-3405.