AutomobiliKlasik

Dizel motor D-160: uređaj specifikacije

Poznati sovjetski buldožeri T-130 i T-170, kao i na lancima traktor je ruske proizvodnje B-10 i nisu bili upola efektivne potražnje i, ako se ne instalira u njihov dizajn motor D-160.

Ovaj dizel motor ispred svog vremena, i ima više od 30 godina, to je sastavni dio jedne od najmoćnijih buldožeri. Jednostavnost, pouzdanost i performanse - sve to utjelovljuje motor zbog efikasan dizajn.

kamen temeljac

Osnova cilindra bloka motora u kombinaciji sa mehanizmom poluge. Blok cilindra je monolitna struktura sa lijevanog željeza umetak čelika rukavima. Zidova, sa prednje i zadnje zid služi kao podrška za bregaste osovine i radilice, kao i na dekompresor valjak.

Za kontrolu stanja glavne i klipnjače ležajeva u desnom zidu su šahtove. Ovdje se nalaze vratašca za pričvršćivanje podizačima. Dno motor D-zatvoren Karter 160 sa dve rupe za odvod. Odozgo glavu motora, zajednički za dva cilindra.

Pyatioporny kovani radilica od čelika i ima protivtegova kanala crankpins, čime se osigurava čišćenje centrifugalne ulja. Na prirubnici osovine pričvršćen zamašnjak opremu zube. Crown ima pravo zube za električni pokretač motora, i iskriviti za instalacije sa starter motora.

Klip napravljen od aluminijske legure, komoru za sagorijevanje nalazi u donjem. Spojne šipke su od toplo kovanog čelika.

dizajna

Za vibracija, koja se bavi proizvodnjom D-160 motor pri nominalnom broju obrtaja 1250. / min., Mehanizam protuteža je instaliran. Nalazi se na dnu ravan bloka i kućišta je skrivena. Podmazivanje ležajeva centralizovana mehanizma, ali zubi točkova se podmazuju uljem magle, koja se stvara u prostoru komore motora.

Jedna od strukturnih karakteristika je postojanje mehanizma dekompresije. On otvara usisnih ventila glave cilindra za vrijeme pokretanja motora, njegovo prilagođavanje ili u hitnim slučajevima zaustavljanja. Zahvaljujući njegovom radu radilice ne naići na otpor i pomaknite se slobodno. Ventili otvoreni barovi dekompresor, koji djeluju na njih mehanizam rotacije valjka.

sistem hlađenja

Na motor D-160 je postavljen zatvoreni sistem vodenog hlađenja je prisiljen cirkulaciju topline nosač - voda ili antifriz. On se dostavlja centrifugalne pumpe sa mehaničkom brtvom. Radijator cjevaste strukture predstavlja pare ventil i hlađenje ploča.

Prilikom kontrole temperatura motora odgovara dva termostatskih ventila. Nakon grijanje toplotu nosač do 70 C. Jedan od njih je aktiviran, male konture preklapa i uzrokuje tečnost cirkuliše kroz radijator. Sa ovim se obavlja efikasnije, i brzo hlađenje elektrane.

sistem za gorivo

Sistema za gorivo se sastoji od rezervoara, pumpi, sistem filtera i brizgaljke. Goriva, prije ulaska u dizel motor D-160, prolazi kroz sistem filtera 3:

  • prvi tenk je ugrađen u punjenje na predfilter goriva;
  • drugo, namijenjen za grubo čišćenje, prije nego što je pumpa od montiran;
  • treći je potrebno za fino čišćenje pumpa za ubrizgavanje goriva se montira direktno ispred.

Dodatni buster pumpa djeluje kao posrednik između spremnika i pumpe za ubrizgavanje. Ona također služi za uklanjanje zraka iz linije i izvrši pritisak sistema za motore s električnim-uređajima.

Karakteristike sistema za gorivo

Poklopac Korektor pumpa visokog pritiska goriva vijak, koji ograničava kapacitet elektrane tokom trčanja umjetnosti. Dizne su fiksne u glavi svakog cilindra CAP poluge.

Pažnje električni mehanizam postavljen na motor D-160. Electric baklja uređaj je svjećica i pin integrisan sa elektromagnetski ventil u njemu. Gorivo isparava direktno u svijeću, a zatim je miješa sa zrakom i detonacije sa žarnom niti spirale svijeće pare goriva. Rezultirajući plamen zagrijava zrak smrti uveo u cilindre, čime se omogućava početak motora.

dovod zraka i podmazivanje

Napajanje zrak pomoću čišći zrak koji se sastoji od uniFLOW ciklona 12 i 8,5 S. Potonji turbopunjača pokreće izduvnih gasova. Oni se opustite radijalni centripetalne turbine. Tokom rada, bilo koji element sistema ne zahtijeva propis, ali je potrebno pratiti rad kompresora. Rastavljati mehanizam dovod zraka ne odgovara za svoje.

Istisnina D-160 je oko 14 litara, a njegov rad zavisi od sistema za podmazivanje. Dakle, u strukturi predstavlja agregat u kombinaciji - podmazivanje se vrši zupčaste pumpe i sprej. Pre hranjenja motornog ulja u sistem, prolazi kroz filter papir sa zamjenjivim elementima. Radi jednostavnosti, filter život monitor na prednjoj strani ima indikator zagađenja zamjenjive elemenata.

Pre pokretanja motora maslozakachivayuschy pumpa stvara nadpritisak u sistemu, čime olakšava rad elektrane.

motor Specifikacije

S obzirom na koordiniran rad jedinice i mehanizama gotovo glatko i sa minimalnom potrošnjom goriva od gore (za ovu klasu vozila) radi motor D-160. Tehničke karakteristike elektrane, su na tako visokom nivou, ovisno o dizajnu komponenti motora previše.

Nepotrebno je reći da je proizvođač dolazi na tržište nekoliko verzija ovog motora. Svaka jedinica se razlikuje samo u tehničkim specifikacijama.

D-160 je zamisao u Čeljabinsk Tractor Plant. Uprkos svojoj starosti, Poštovani, on može dati šanse da mnoge moderne pogonskih agregata. Međutim, kao i svaki drugi motor, to povremeno treba da se popravi.

Zbog visoke održavanja i dostupnost rezervnih dijelova pitanja održavanja ne javljaju. Jedina stvar koja izaziva zabrinutost - veliki remont.

Drugi trajanja motora

Ako se u toku rada smanjenje kompresije cilindra, neujednačena u praznom hodu, povećanje potrošnje goriva, kao i pojavu jake vibracije i neobične zvukove, treba da znate da je vaš motor D-160 rezervnih dijelova neće biti sačuvan. Tu potreban remont.

oporavak kapital je neizbježan faza u životu svake elektrane. Važno je da se to radi u potpunosti. Cijena nove elektrane nalazi se na razini od 240 tisuća. Rubalja, zbog čega je remont je efikasnija alternativa. U poželjna zamjena za vrijeme operacije popravka:

  • a klip;
  • glavni i klipnjače umetaka;
  • usisnih i izduvnih ventila glave cilindra;
  • štap utikači;
  • maslacem pumpa;
  • brtve i gumene komponente.

Tokom operacije oporavka, morate također provjeriti rad sistema goriva. Najugroženiji elemenata smatra injektor i klip sklopova pumpu za gorivo visokog pritiska. Pored toga, predmet provjere i pokretanje motora. U nekim slučajevima, ne može se vratiti. Onda samo jedan izlaz - kompletan mehanizam zamjenu.

Predstavio motor karakterističan D-160 nije u stanju da u potpunosti opisati funkcionalne i tehničke karakteristike. Zbog svog rada, u kombinaciji sa snažnim prijenos jedinice, koristeći svoje traktori su 6 i 10, na izvlačenje klase su vrlo ekonomičan i predstavnici vozila gusjeničara.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.