Kako zamijeniti sistem za hlađenje VAZ-2114: šema

Iz članka, ćete saznati detalje o sistemu za hlađenje VAZ-2114, koji elementi se sastoji, i moguće greške. motor s unutrašnjim sagorijevanjem radi zbog činjenice da se zapali gorivo (benzin u ovom slučaju). U ovom slučaju, veliku količinu topline. Na vozilima obično primenjuje sistem hlađenja vodom u kojima se voda (ili antifriz) pomoću pumpe prolazi kroz jaknu oko cilindara, termostat i radijatora. Više detalja trebate uzeti u obzir svaku komponentu kako bi se shvatila suština procesa.

hlađenje radijatori

Automobil ima dva radijatora - glavna, koja se nalazi ispred, i grijač dizajniran za zagrijavanje kabine. Na VAZ-2114 sistem za hlađenje motora, kao i na drugim strojevima priključen na grijač. Opće šema radijatora - dva plastična cisterna, između kojih se nalaze cijevi od bakra ili mesinga. Da se poboljša prijenos cijevi topline odlagati između ove tanke metalne ploče. Vrlo često uzrok povišene temperature motora je uništavanje ovih umetaka ili ne jaz therebetween.

Krug rashladnog sistema VAZ-2114, tako da je radijator uduvava nadolazeći zrak potoka u normalnom načinu rada. Ako postoji porast temperature iznad normale, električni ventilator je aktiviran. Na njemu će biti riječi u nastavku. Tokom rada, vozilo treba čistiti ćelije iz gomilanje prljavštine. Padnu insekata, prašine, pogoršava toplote, za hlađenje motora postaje manje efikasna. To je posebno izraženo kada se vozi u saobraćajnim gužvama.

termostat

Krug rashladnog sistema VAZ-2114 ima dva petlje - malih i velikih. U prvom slučaju, tečnost cirkulacija se odvija na motoru jaknu, grijanje, višak oslobađa u vodostan. U drugom slučaju je spojen na ovaj lanac je ujedno i glavni radijator. Uz to se javlja intenzivnije hlađenja. I on to radi termostat - mali uređaj, koji se zasniva na očitavanje ploča za zagrijavanje metala.

Najčešće se koristi bimetalni ploče su vrlo slične onima koje se nalaze u prekidača. Samo jedna razlika - veličine nekoliko više, jer to ploča akata na ventil. To otvara tečnost kanal napajanja na vrhu radijatora. Što je viša temperatura, više otvara ventil. Ovo izbjegava pregrijavanje motora. Ako temperatura dostigne kritičnu vrijednost na kojoj kipuće antifriz se javlja čak i zrak.

Pumpe (pumpe za ulje)

Automobilom VAZ-2114 sistem za hlađenje motora je zapečaćen, prisilne cirkulacije. Pomoću pumpe za cirkulaciju vode javlja (antifriz) u sistemu. Brže će se to dogoditi, prije se motor zagreje zimi i hladi ljeti. Osim toga, bez dodatnih "kreten" ne može održati na odgovarajući proces hlađenja - tečnost će kuhati u blizini motora i ostati cool u grijač i radijatora. Pumpe pumpe tečnosti je prisiljen kroz kanale i mlaznica.

Najčešći lom tečnost pumpa povezana sa uništenjem rukava ili ležaj (u zavisnosti od proizvođača uređaja). trajanja pumpe ne duži od 90 hiljada. kilometara, što je ekvivalent do tri godine rada. Približno iste funkcije normalno i antifriz. Dalje aditiva počinju da ispari. Sistem za hlađenje VAZ-2114 moraju jednom u tri godine da popuni svježe antifriz, instalirati novu pumpu i dizne, ako njihovo stanje ne ulijeva povjerenje.

Električni radijator fan

Radijator je instaliran u prostoru motora, ima tri otvora. Prva dva - za opskrbu tople ekspanzioni antifriz vezu. To je kroz drugi dolazi prosipanje višak tečnosti kada grije. Poboljšana hlađenje se vrši pomoću ventilatora. To je instaliran direktno na radijator. Kontrola se odvija uz pomoć računala i senzora, koji se nalazi u kućištu termostata.

Sistem za hlađenje VAZ-2114 odlikuje činjenicom da je senzor se koristi samostalno. To izlazi signal trenutne temperature. Elektronska kontrolna jedinica vrši analizu i obradu, a zatim šalje podatke na ekranu. Osim toga, on je odgovoran za uključivanje ventilatora - kada određena vrijednost elektronski prekidač je zatvoren i moć se dovodi do zavojnice releja. Potonji zatvara krug motora ponude i počinje duva.

Grijalica za salon

To je isto kao u modelima prekursor WHA - od 2108 do 21099. Sistem za hlađenje VAZ-2114 (injektor) radi jedva razlikuje od tog skupa u devetki sa karburatorom motorima. Instaliran u prostoru motora, srednji, u neposrednoj blizini kutije sa osiguračima. Zamijeniti potrebu za izvlačenje žice iz ponude i otpornika. U blizini vozača desnom nogom, u bojleru stanovanja niša, postoji mali ploča sa fiksnim otpornika. Uz to, ispada da promenite brzinu ventilatora rotora u širokom rasponu. Za razliku od slične elemente klasičnih automobila serije, grijač s ventilatorom na VAZ-2114 tip turbine, tako da je protok zraka je mnogo intenzivnije.

Cork ekspanzijska posuda

Prilično zanimljiv dizajn, koji se takođe karakteriše sistem za hlađenje VAZ-2114. Uz to, ispada da održava određenu vrijednost pritiska. Gužva je dva ventila:

1. Ulazni - usisava zrak iz atmosfere kada se pritisak spuštena na 0,03 Bar.
2. Diplomski - otvara kada pritisak u sistemu raste više od 1,2 bara.

Kada je pritisak u rasponu 0,03-1,2 bar, oba ventila su zatvorene. Na neuspjeh poklopac rezervoara će iskusiti porastom temperature motora, tečnost će nastojati da pobjegne spolja, tako da postoji nekoliko mogućih ishoda. Prvo, može slomiti najslabija karika u sistemu. Drugo, budite sigurni da počnu da naduvaju cijevi i ekspanzijska posuda. Kao rezultat toga - pojavu pukotina i curenja.

zaključak

Vraćanje sistem za hlađenje VAZ-2114 - problematični, jer je potrebno instalirati potpuno nove komponente. Međutim, postoje i web stranice koje se mogu koristiti u nedogled. Na primjer, radijatori, peći ventil montiran u particiji. Ove lokacije rijetko ne, za razliku od termostata ili pumpe. Čak i antifriza, a manje servisa. Ali cijevi rashladnog sistema VAZ-2114 - ovo je najugroženija komponenti. Posebno dva odlaska u peć slavinu. Oni su u neposrednoj blizini izduvni sistem i podložni su vrlo jake topline.