Opel Frontera - auto sveta

Uprkos svom imenu, da kažem da je Opel Frontera nemački auto, to će biti pogrešno. Da bismo razumeli zašto, moramo se vratiti u devedesetih prošlog vijeka, kada se prvi Opel pojavio pod takvim brendom. U to vreme bila je prilično zanimljiva situacija. U Evropi je bilo skupih SUV-ova, koje su predstavljale takve zvezde kao Mercedes G klasa, Discovery i Range Rover. Ali nije bilo jeftinog i pristupačnog SUV vozila.

Ova situacija je interesovala Japance, pokušavajući da prodre na tržišta Evrope. U SAD-u u to vreme, SUV-i su bili veoma popularni, a Japanci su očekivali isti rast u Evropi. Stoga su pokušali da djeluju preko svog saveznika - korporacije GM. Zajedno, Japanci i Amerikanci izabrali je džip Isuzu Rodeo i ponudili ga da proizvode Opel.

Čak ni tako. Automobil je počeo proizvoditi pod brendom Opel Frontera, ali je samo motor bio njemački, prenos je korišćen japanski, a Opel je otišao u specijalno izgrađenu fabriku u Engleskoj. Uprkos broju "roditelja", automobil je bio prilično uspešan. Na evropskom tržištu Opel Frontera pregledi prikupljeni su samo pozitivno. U početku je ovaj SUV proizveden u tri i pet vrata, au skladu sa navikama Evropljana opremljen je više motora, uključujući i dizel.

Treba napomenuti da je SUV ispao prilično ozbiljan. To je bio ram automobil sa pogonskim pogonom na prednjim točkovima, sa nezavisnim prednjim i zavisnim oslanjanjem zadnjeg proleća . Uprkos nedostatku brave u kutiji i mostovima, dovoljno visoka klirensa i opremanje automobila sa "gumenim" gumom omogućili su mu da prevaziđe sasvim ozbiljnu neprekidnost. Na putu iu gradu Opel Frontera osećao se i samouvereno.

Na prvim uzorcima planira se koristiti 2 benzinska motora - sto i petnaest konjskih snaga. Jedna i sto trideset i šest KS Druga, u zapremini od 2,0 i 2,2 litre u skladu s tim. Tu je bio i 2,5 litarski turbodizel, koji je proizveo stotinu i petnaest konjskih snaga. Kočnice ispred su bile disk, zadnji je bio bubanj. Nakon popularnosti 1998. godine, automobil je nadograđen, pojavio se automobil druge generacije. Poboljšao je rukovanje i aerodinamiku.

Nedvosmislena prednost automobila bila je veliki prtljažnik, koji se pretvorio u veoma veliku, kada su se zadnja sedišta odvijala. Salon je jednostavan, bez ukrasa, ali udoban, svi olovci i prekidači na njihovim mestima. Najbolji način da se okarakterišu mišljenja vlasnika Opel Frontera, a oni su glasali za rublju, kupujući sve više automobila. Onda je bio jedan od najpopularnijih automobila u Evropi.

Međutim, sve se ikada završava. Dakle, 2003. godine, usled pada prodaje, proizvodnja automobila je zaustavljena. Ne dugo, ali Opel je bio jedan od najboljih. Treba samo shvatiti da ovaj automobil nije namenjen herojskoj borbi protiv neprohodnosti i osvajanja neistraženog zemljišta. U svom jezgru - običnoj, dobrom, radnom konju, koji može da stigne do nepristupačnih mesta i ako je potrebno za transport krompira ili frižidera.

Ovo je zanimljiva i bizarna sudbina razvijena u automobilu Opel Frontera. Rođen je u Japanu, motor je nemački, kumovi su Amerikanci, ali je napravljen u Engleskoj.