Podešavanje karburator K-151 sa svojim rukama: detaljan opis

Carburetors "Pekar" su uvijek bili vrlo pouzdani i vlasnici vozila imaju malo ili nimalo da ih bilo kakve ozbiljne probleme. Ali da bi se da je uređaj pokazao zaista visoku učinkovitost, važno je da ga se prilagodi. Obzira na to koliko dobro je i fino podešavanje će zavisiti život motora. Da vidimo kako se to podešava karburator K-151. Proces jednostavan, ali vrlo odgovoran.

Zašto propis?

Ovo znanje je neophodan za pravilan rad motora. Pravilno podesite mehanizam i treba da potrošnja goriva na prihvatljivom nivou, ali to ne pada snage i obrtnog momenta. Pogrešno izloženi otvora će doprinijeti prekoračenja mješavina koja može biti 2-2,5 puta protiv uobičajeno.

Embodiments formiranje mješavina goriva

Specijalisti postoji nekoliko opcija za odnos goriva u zrak za motor. Optimalni odnos se smatra takvim, gdje jedan dio benzina čini 15 dijelova zraka. Tu je i efikasniji smjese. Evo, udio jednog dijela goriva da emituje 12,5-13 dijelova. Takva mješavina je najbogatiji. Automobil će brzo dobiti zamah, ali u isto potrošnja vrijeme goriva je također visoka. Za ljubitelje također imaju mogućnost da sačuvate miješanje. Evo jedan od benzina računa do 16-16,5 dijelove zraka. Automobil gotovo ne gubi na dinamici. Podešavanje karburator K-151 omogućava korisniku da prilagodi uređaj na postojeće potrebe i vlastite želje, ali ako je rad motora je stabilan i uglavnom zadovoljni s domaćinom, možete konfigurirati i izdvojiti.

O održavanju karburatora

Međutim, postoje trenuci kada se ne radi bez prilagođavanja. Nedostatak ugljenih hidrata - njihove imovine je začepljen. Danas na benzinskim stanicama često možete napuniti rezervoar sa niskog kvaliteta goriva. Da, netko će reći da je filter goriva. Ali često se ne mogu nositi sa malim čestica prašine koje spadaju u karburator K-151. Mlaznice su začepljene, što je rezultiralo u gorivo ne može ući u komoru u cijelosti. Za čišćenje ne može koristiti žicu komada - jedini ne-kontakt sprej za čišćenje. Također postavljanje potreba može nastati, kada su neki elementi mašina nego što se razbije. Neispravan elemente promijeniti na novo, ali se ne računaju bez podešavanja za optimalne performanse.

Mogu li ignorirati?

Podešavanje karburatora "Pekar" K-151 će vam pomoći da izbjegnete visoke potrošnje goriva ili obrnuto, nedostatak ulazi u motor. Posljedica nedostatka goriva u smjese može biti smanjenje snage motora. Osim toga, ako je postavka se ne vrši ili je pogrešno iu tom stanju se koristi uređaj za dugo vremena, može oštetiti motor dijelova. popravak motora u suvremenim uvjetima - nije jeftin. Stoga je bolje provesti malo vremena i podesite karburator K-151. Podešavanjem - jednostavnu proceduru. Održavanje se svodi na pranje i ispiranje, pa čak i sve se to može uraditi u konvencionalnom garaža sa konvencionalnim alata.

Kako podesiti praznom hodu

U fabrici jedinica "Pekar" Ova operacija je veoma važno. Ako XX se prilagođava, motor će uživati stabilan rad vlasnika. Također, izduvnih gasova su praktično bez štetnih emisija. Ovaj automobil neće uzrokovati značajne štete po okoliš. Ako je vozilo kojim je upravljao za prilično dugo vremena, i goriva i zraka filteri su začepljene, onda je bitno u praznom hodu potrošnja goriva će se povećati. Podešavanje karburator K-151 sastoji se od nekoliko jednostavnih koraka. Prvi korak postrojenja i zagrijavanja motora. Zatim, prihvat treba da nađu vijak odgovoran za kvalitet smjese. To instaliran limitator, koji ne dozvoljava da se okreće. Ovaj stop moraju biti uklonjeni. Dodatno prilagoditi element odgovoran za kvalitet smjese. Što ga, u potrazi za mjesto u kojem će radilice praznom hodu dobiti najviše brzine. Onda vijak se prilagođava, iznos naknade. radilica brzina rotacije povećava se za 100-200 okr / min. Kada element odgovoran za kvalitet da se pijan u, radilice rotira pri malim brzinama. Ostaje samo da stavi optimalnu frekvenciju. Uz ovu postavku, mašina ima maksimalnu dinamiku i potrošnju goriva. Sve se radi ispravno, ako u trenutku omatanje kvalitete podešavanje brzine vijak će se početi smanjivati. Ovo je znak iscrpljivanje zapaljive smjese. Ako je brzina nije jesen, najverovatnije, jedinica je neispravna ili začepljeni. U drugom slučaju je moguće da "oživi" sa karburatorom za čišćenje. Ali, to je nemoguće bez analize mehanizma.

Kako regulisati nivo goriva u plovak komori?

Ispravnosti ove postavke ovisi o količini goriva koje će motor trošiti. Ako je nivo pravilno postavljen, doživjeti povećanu potrošnju goriva. Još jedna utjelovljenje postoji kada karburator daje smjese u komori za sagorijevanje, bez goriva - zrak je samo jedan. Pogrešno razini može dovesti do značajne troškove za gorivo ili na ozbiljan popravak motornih. Ovaj nivo je osjetljiv ne samo jedinice "Pekar", ali većina drugih analoga, bez obzira na proizvođača. Podešavanje karburator K-151 vrši se pomoću uređaja - i potrebnom opsegu od 2 mm prečnik burgije. Prva stvar je da najviše nivo mjesto - puno ugodnije za rad. Onda je potrebno demontirati filter za vazduh. Nakon toga, pokrenite motor i ostavite ga ovako za pet minuta. Zatim uklonite poklopac sa nivoa karburator i goriva se mjeri od strane vladara. Mjerenja treba izvršiti što je brže moguće. Kada je kamera otvorena, ona isparava iz benzinski - motor i elektroenergetskog sistema za zagrijavanje, a to dodatno ubrzava isparavanje. Za model C-151 je normalan nivo od 2,15 centimetara. To je način na koji proizvođač garantira dobar rad uređaja. Ako je nivo iznad ili ispod normale, želite da ga konfigurirati. Podešavanje predstavlja pomak poziciju plovak.

Karburator K-151: Podesite float

Preporučljivo je da neki uređaj, koji može pomoći u mjerenja performansi za podešavanje ispravne razinu goriva. Možete koristiti bilo koji predmet promjera do dva milimetra. Zatim flip skupštine i stavio je na najvišem nivou mjesto - to će povećati šanse za pravo mjerenja. Zatim, gledajući iz dna jaz na plovak na kartonske brtvama. Prosječna udaljenost na karburator je ne više od dva milimetra. Ako je netočna nivo goriva u plovak komori, izvijen kartice. Nadalje, svi mjerenja koja se izvode jednom - svaki put kad je potrebno provjeriti da li je sve u redu. Danas je to najčešće plutajući uređaj (kao što je karburator K-151). Kontrola uređaja jedinica - najviše jednostavan dizajn i omogućava da se dobije stabilna karakteristika smjese goriva i zraka.

Izmjeriti položaj koristeći šestar

dubina će se koristiti. Se mjeri od samog vrha float kartona odstojnika. Normalan rezultat, u kojem ništa više potrebe da se prilagodi - je 3 centimetra.

Da li je sve učinjeno u pravu?

karburator "Gazela" K-151 se može izvršiti pravilno zbog kvara vlasnika. Morate znati da sve je postavljen. Da bi testirali uređaj Poklopac se postavlja vertikalno. Zatim pažljivo ispitati jezik na ručici. Ako je podešavanje je ispravna, to će biti nešto utaplivat loptu amortizera igle ventila. Također, na kartici se značajno paralelno iglu ventila. Osa podshtampovki tako treba da plutaju da sustigne površine poklopca.

Postavljanje okidač

Start-up sistem se smatra jednim od najvažnijih. Ona prenosi motor pokrenut. Ako se elementi sistema ne rade kako treba, prijeti ozbiljna popravke. Često se dešava da kada je puna opsluživanja svih komponenti početne sistem ne radi kako je predviđeno od strane proizvođača. Podešavanje karburator K-151 (UAZ, kao i) treba izvršiti samo na potpuno odvajanje oruđa. Prvi korak je malo otvoriti gas i pronađite pokretanje sistem poluge. Na njega red da se zaustavi i popraviti. Zatim, kada je gas pušten, izmjerene jaz između poklopac ruba i komore. To bi trebao biti oko 1,5 mm. Sljedeći okrenuo kontranavrtkom. To pomaže da se radi sa fokusom u obliku vijka na poluge gasa. Vijak se okreće svaki put po pola kruga. Kao rezultat toga, element će biti okomito na cam. Štap dužine se onda meri i prilagoditi ako je potrebno. Ovo je potisak s kojom je okidač uređaj je povezan sa CAM polugu osovinu čok ventil. Kada je drugi zatvoren i polugu u ovom trenutku sve do kraja, jaz bi trebalo biti više od 0,2-0,8 mm. Ako ne, glavu okrenuo vuče. Da bi se smanjio jaz, glava je pooštrila smanjenjem dužine štapa.

u zaključku

Karburator - ovo je važan uređaj u automobilu. Pruža motor sa gorivom. Za sve one koji su instalirali karburator K-151C, prilagođavanje više neće biti teško. Nakon podešavanja neophodno je da se održi run-u da se identifikuju i adresu nedostataka.