Uputstva za rad i održavanje Toyota Camry od 2011. godine

U 2011. godini je predstavljen generaciju automobila sedmi Toyota Camry. U ovoj generaciji Toyota Camry je ostao vjeran svoju ideologiju - maksimalna automobil po povoljnoj novac. S obzirom na činjenicu da je automobil ide u Rusiju, ona ima potencijal da postane bestseler. Auto servis za upotrebu Toyota Camry u 2011, će pomoći da se bave propuste u bilo kojem čvoru do kojih može doći prilikom korištenja uređaja. Uputstvo za upotrebu automobila Toytoa Camry, 2011, sadrži obilje informacija koje neće biti suvišno za vlasnike automobila.
Pri razvoju Toyota Camry dizajneri fokusirali na mišljenje kupaca iz cijelog svijeta, ali sa razlikom osvojio je pogled Amerikanaca: široka stolica u odsustvu bočnom potporom, meki ovjes, skroman završiti, prirodno atmosferski motor i visokog profila imena set - "Premium", "Prestige Plus" i "Lux".
Kao opcija za sedan je dostupna u tri zone kontrole klime i audio sistem sa deset zvučnika. Toyota Camry više neće proizvesti ručnim mjenjačem. Sedma generacija automobila je postaviti samo "automatski". Već u osnovnoj vozilo opremljeno sistemom ABS i stabilizaciji funkcija pomoć pri kočenju.
Što se tiče različitih vrsta tehnoloških inovacija avtoparkovschika ili kontrolu oznake na putu na sedmom ne Camry. To utječe na utjecaj Zapada, za koje je cijenu automobila je važnija od bilo koje tehnologije.
Pojava nove generacije je potpuno ažurirana. Prednji dio je postao agresivniji jer je rešetka sa pet horizontalne šipke, zadnja svetla su šire. Vozilo je izgrađen na istoj platformi, tako da je točka baze Camry se nije promijenila - 2.775 mm, ali je širina povećana za 5 mm. Težina stroja smanjen za 60-70 kg, ovisno o konfiguraciji.
Iako je međuosovinski razmak ostao isti, inženjeri bili u mogućnosti da izgrade nešto više prostora u kabini. Blago naprijed je preselio u pedala, proširila opseg podešavanja sjedala i volana, prostor za noge putnika pozadi 'je povećana za 15 mm zbog tanje prednji naslon. Dodatnih 8 mm iznad glave dobio promjenom oblika plafona presvlake.
Čini se da je Camry je dizajniran isključivo za zadnje sjedište. Leđa od zadnjeg sjedala dobio nagib Snaga i centralni naslon za ruke pojavila panel sa dugmadi za kontrolu klime, roletne na prozorima i audio sistem. Mirno i opuštenoj atmosferi doprinosi poboljšanju zvučne izolacije i glatka brzine vozila.
Iako je suspenzija postaje sve žestoke zbog promijenjene postavke amortizera i nove gumene grmlje, ipak jasno ispunjava nepravilnosti, spašavanje putnika od nelagode.
Toyota Camry dobila novi četvorocilindrični motorom zapremine 2,5 litara i snagu od 181 konjskih snaga, koji je uparen s novim šest-stupanjskim automatskim mjenjačem Aisin. Sa ovim pogonskog sklopa vozilo ubrzava do 100 km / h za 9 sekundi i V6 motor, snage 277 KS - za 7.1 sekundi.
Duo iz novog motora i automatski mjenjač radi više glatko nego sa V6 - prijenos prekidač sa vidljivog kašnjenja. Ali auto sa snažnijim druga podešavanja, tako da je priključak na cestu mnogo jasnije.
U smislu upravljanja, a sve kao i do sada - automobil se praktično ne kontroliše. I to je s obzirom da je hidraulični servo je zamijenjen električnim. Revolucije postao manji - 3.1 protiv 3.8 na prethodnu generaciju. Međutim, na magistralnom putu - konstanta mini, i skretanje - put pretrage. Međutim, to ne iznenađuje, automobil je bio strog i konzervativan.
Toyota Camry sedme generacije - je upoznat Camry, koji se ažurira izgled, ali je ostao vjeran tradiciji.