"Ural-5323": tehničke specifikacije

Kamion s visokim krst "Ural-5323" ima individualni osovinska konfiguracija - 8 x 8 x 4. To će u automobilskoj tvornica nalazi se u gradu Čeljabinsk na Uralu. Naširoko se koristi u ruskom oružanih snaga, kao i specijalizirane usluge koje se koriste.

Povijest modela

U Sovjetskom Savezu mnogo pažnja je posvećena tehnike dizajnirane da povećaju snagu i moć svoje vojske. Miass fabrici automobila već dugo bavi razvojem i proizvodnjom multi-terenskih vozila koja bi mogla da se odupre vozila američke tereta cross-country. Takvi uvjeti su potrebni zbog dugogodišnjeg sukoba između dvije velike sile - SSSR-a i SAD-a.

Prvi eksperimentalni model "Ural-5323" pojavila pažnju revizora Centralnog komiteta u 1985. Kapacitet vozilo bilo 9 tona, korišćen je motor "Kamaz-7403" 10 8 V s turbopunjačem. Njegov kapacitet je 260 konjskih snaga na 190 kW. A pet-brzinskim ručnim mjenjačem i dvije faze razdatka čini univerzalnim za kretanje na stazi i off-road. Osim toga, balans-ovjes i adaptivni sistem u gumama povećao svoje posebnosti.

Porekla "Ural-5323", od kojih je karakteristika su u nekom smislu prototipova za kreiranje naknadne izmjene, trenutno pohranjene u Rjazanj. Tamo je predstavljen je kao muzejski eksponat vojnih vozila. U buduće modele proizvodnju su poboljšane, a za njihovu proizvodnju se koriste ne samo osam, ali lagan šest cilindara. To je dovelo do stvaranja sljedeće nadograditi verzije automobila koji je nastao u sovjetske ere.

tehničke karakteristike

Car "Ural-5323", koji je tehničke karakteristike za cijelu istoriju proizvodnja ne jednom promijenjen, se dokazao kao pouzdan i nepretenciozan kamiona za sve terene off-road. Prvi modeli su opremljeni sa motorima iz Naberezhnye Chelny i istoj kabini. Nakon nekog vremena, uprava tvornice odluči instalirati jedinicu za napajanje YaMZ-238-B, kao i YaMZ-7601.

1995. godine, "Ural-5323" je instalirana uvezena kabine s poboljšanu udobnost za vozača i suvozača IVECO. Dugogodišnje iskustvo je pokazalo prednosti u odnosu na domaće verzije, te će promovirati razvoj za buduću upotrebu talijanskog komponenti.

teškoće proizvodnja

kamion vojska terensko vozilo "Ural-5323" - chetyrohosnik koji je prvi sišao sa proizvodne trake 1989. godine. Od tog datuma smatra se početak serijske proizvodnje ovog modela. nije bilo moguće bez obzira na činjenicu da je dobila pozitivnu ocjenu vojnih stručnjaka, da se uspostavi stabilnu serijske proizvodnje automobila. Razlog je bio kompleksnost instalacije, koja nije prilagođena proizvodnji kućišta zajedno sa kabine iz "Kamaza". To je uticalo na činjenicu da je proizvodnja mašina je vrlo sporo. Osim toga, uvijek je imao problema u vezi sa nedostatkom motora.

Od početka naredne decenije, postrojenja planira započeti proizvodnju jedinica "Ural-5323" dizel biljka Astana. Planovi nisu suđeno da postane stvarnost. Ovo sprečava raspada Sovjetskog Saveza.

Početkom 1993. godine, situacija u fabrici je sve bolja, auto i dalje puste. Ali sve se završava nakon požara u pogonu motora u Naberezhnye Chelny, koja je uništila sve trgovine. Samo početak iduće godine postoji izlaz. Terenska vozila su prilagođeni osam-cilindrični motor "YaMZ" turbo.

Spajanje divova

S obzirom na to da je 1994. došlo do spajanja više stipendija, tu je nova kompanija pod nazivom "Iveco-UralAZ". Formirana je od takvih korporacija:

• Ural Automobile Plant.
• Italijanska kompanija IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusija).

Novog preduzeća koje se bave proizvodnjom vozila koja koriste zajednički razvoj u tom pravcu. Prvostepeni, spustio sa transportera, bio je istoimeni kamion, koji je osnovan italijanski tušem. Na žalost, na mjestu gdje je bilo planirano da sprovede testove, nije uspjela da ga dostavi. Tokom transporta kabini vozila je oštećen.

modifikacija

Nakon propalog lansiranja, kompanija već neko vrijeme neaktivan. "Ural-5323" je samo početak 2000. godine počinje da se oslobodi transportera vozila. Mišljenje o njemu su uglavnom pozitivne. To je zbog, prije svega, na činjenicu da je većina strukturni model je već bio poznat potrošača u isto modifikacija. Koristeći novi udobne kabine omogućava znatno poboljšati izgled stroja i stvoriti udobnost u njemu.

Od tog trenutka je objavio nekoliko modifikacija vozila, među kojima su:

• "Ural-532365". S obzirom na činjenicu da je kabina je premještena naprijed i dolje, došlo je do povećanja u radnom prostoru ispod.
• Šasija "Ural-5323-62", tehničke karakteristike koje su s obzirom na, bilo dozvoljeno da nosi teret koji teže više od 16 tona.
• Na osnovu prethodnih modela razvijeni su modifikacijom 632 341 sa pogonom na sve točkove i 652 301 s nosivosti od 18,5 tona.

vojna vozila

Od kamioni teren ova modifikacija se uglavnom proizvodi za vojsku, stvoren čitav niz modela, namijenjena za takvu upotrebu:

• "Ural-532303" - prvi domaći teretni oklopno vozilo.
• SEM CL - popravak i kamion oporavak.
• "Lavina-Uragan" - vodeni top.
• "Carapace-C1" - PAM raketni sistem.
• TOP M1TA - anti-raketne sistema.
• ICCA K - samohodne haubice.
• SKO-10K - stanica za čišćenje i vode za piće.
• PP-91 i PP-2005 - vozila za ponton park, koji se koriste za stvaranje mobilnih prelaza.