Za zagrijavanje vozila unutrašnjosti Electropomp. "Gazela", Electropomp: karakteristike, popravak, priključak, recenzije

Većina modernih automobila koriste specijalizovane Electropomp. "Gazela" je opremljen sa jednim od najboljih ovih uređaja u pogledu cijene i kvalitete, tako da su mnogi zainteresirani za instalacije. Istovremeno, vozači često ne znaju da je takav uređaj je i ono što se koristi.

Kako bi se osiguralo optimalno hlađenje motora koji se grije tokom rada, koristi poseban Electropomp. "Gazela" i drugih modela automobila su opremljeni s takvim sistemima, koji, pored osnovne, ali može obavljati niz drugih funkcija:

• zagrevanje vazduha u sistemu ventilacije, klima uređaj i grijanje;
• hlađenje plinova koji nastaju u sistemu za recikliranje;
• hlađenje ulja;
• hlađenje radni fluid koristi u automatskim mjenjačem;
• Hlađenje zraka u turbopunjaču.

Ono što oni mogu biti?

Ovisno o načinu na koji je osigurano efekta, može se postaviti različite Electropomp. "Gazela" mogu imati različite modele takvih uređaja, ali najčešći su:

• Tečnost. Takav sistem predviđa uklanjanje topline od pretjerano vruće komponente motora pomoću protoka fluida.
• Antene. Isti mehanički rad, ali koristeći protok zraka.
• U kombinaciji. To ima za cilj integraciju prethodna dva opcije.

Na modernim automobilima najčešće instaliran tečnost Electropomp. "Gazela" uz pomoć takvog sistema osigurava jedinstven i efikasan hlađenje, kao i ne toliko buke, što je također važno za mnoge vozače. To je razlog zašto u budućnosti ćemo razmotriti princip rada rashladnih sistema na primjer takve opreme.

mogućnosti oblikovanja

Struktura sistema za hlađenje je slična i za dizel i benzinske motore, veliki broj predmeta uključenu, uključujući:

• Rashladnog sredstva hladnjaka;
• grijač izmjenjivač topline;
• Ventilator hladnjaka;
• hladnjak ulja;
• termostat;
• ekspanzijska posuda;

Osim toga, centrifugalne pumpe (Electropomp) je instaliran u autu. "Gazela" je opremljen danas najpopularnijih jedan od ovih uređaja, koja je široko rasprostranjena u drugim automobilima.

Također vrijedi napomenuti je činjenica da se ovaj program nužno uključuje tzv hlađenje jaknu.

Dodjela uređaj

Radijator se koristi za hlađenje grijani tečnost tok zraka, i, u cilju pružanja poboljšanih prijenos topline, to je opremljen sa posebnim cjevaste uređaja. Zajedno s osnovnim radijator često pruža ugradnju dodatne opreme, kao što su radijatori EGR sistema i Buttery. Potonji se koristi kako bi se osiguralo smanjenje temperature ulja u sistem za podmazivanje.

grijač izmjenjivač topline se koristi za zagrijavanje zraka koji prolazi preko njih. Da bi se osigurala efikasniji rad ovaj element se obično instalira izravno na mjestu gdje je grijana rashladno sredstvo izlazi iz motora.

Za kompenzaciju za promjenu volumena tekućine zbog temperature, odveden u uspostavi u posebnom ekspanzijska posuda, puneći će se odvijati kroz njega.

Tako da tečnost normalno cirkulira u sistemu, Electropomp ( "Gazela") može biti instaliran u njemu. Karakteristike takvih uređaja predviđaju različite aktuator: pojas, a opremu i mnoštvo još drugih. U nekim modelima motora, turbo, kako bi se osiguralo pravilno hlađenje turbopunjača zraka punjenja i odveden u instalirati dodatni pumpe biti povezani kontrolne jedinice.

Termostat omogućava podešavanje u ukupnom iznosu od tekućine koja prolazi kroz radijator, pri čemu se čuvaju optimalnu temperaturu hlađenja. Termostat uzeti za montažu utičnice, stavljajući između jaknu hlađenje i radijatora.

Na dovoljno snažnih motora usvojen ugraditi termostat opremljen električnim grijanjem, sa kojima se postiže mogućnost regulacije temperature fluida u dvije faze. Za takve kontrole u svom dizajnu predviđa tri različite operativne pozicije, i pod punim opterećenjem električni motor vrši zagrijavanje svoje potpuno otvaranje, nakon čega je temperatura tekućine smanjuje na 90 ° C i smanjena sklonost ka moguće detonacije motora. U drugim situacijama, tečnost koja cirkuliše Electropomp ( "Gazela"), karakteristike temperatura mora biti na 105 ° C.

Kako radi sistem za hlađenje? Opis cirkulaciju put

rada za hlađenje se uglavnom daje sistemu kontrole motora. U modernim pogonima, algoritam radova se provodi na temelju matematičkog modela koji uzima u obzir mnogo različitih parametara, a zatim podesite optimalne uvjete za aktiviranje, kao i rad strukturnih elemenata.

Tečnosti za hlađenje se prenosi kroz sistem zbog prinudnom cirkulacijom, koje Electropomp ( "Gazela"). Popravak takve opreme u slučaju kvara mora obaviti što je prije moguće, jer u suprotnom motor može brzo doći do oštećenja zbog porasta prekomjerne temperature.

Princip ovog uređaja je takva da fluid prolazi kroz "rashladnim plaštom", pružajući hlađenja motora i time zagrijavanje za hlađenje. Ona se može kretati uz ili preko, u zavisnosti od tehnologije koja se koristi.

Ovisno o temperaturi, tečnost cirkuliše na veliki ili mali krug. Nakon pokretanja motora, i same opreme i sredstva za hlađenje se nalazi u njemu imaju niske temperature. Da biste ubrzali toplom tečnost počinje da se kreće u uskom krugu, ne uzimajući u radijator.

U procesu grijanja termostat uključuje postepeno otvaranje, tako da se kreće duž veliki krug je već direktno kroz radijator. Ako je potrebno, dodatno tekućine može se hladi protok ventilatora.

Nakon potpune hlađenje Electropomp "Gazela" VAZ-2114 ponovo isporučuje tečnosti u "hlađenje jaknu", a ovaj ciklus se ponavlja mnogo puta u toku rada motora.

Zašto podesiti pumpu na drugi automobil?

Electropomp shema iz "Gazela" pruža za njegovu instalaciju na niz drugih domaćih automobila, koji je brzo shvatio i usvojili moderne vozača. Sa početkom hladnog vremena svaka osoba počinje da razmišlja o tome kako da pripremi svoju "Iron Horse" za zimu, jer malo ko želi da zamrzne dok vozite. Naravno, u svakom domaćem automobil i postaviti vlastite pećnica, ali njegova moć često nedostaje, a Electropomp iz "Gazela" na VAZ-2107 omogućuje vam da značajno povećati efikasnost sistema grijanja.

Ono što daje dodatnu pumpu?

Povećanje efikasnosti sistema grijanja je u stanju mirovanja - je glavni zadatak, koji je postavljen za Electropomp ( "Gazela"). Popravak takvog uređaja manje često je potrebno, a njegova efikasnost je znatno veći u odnosu na standardni sistem grijanja automobila, tako da je ovaj jednostavan alat je postao veoma rasprostranjen danas.

Ako nominalno pećnica praznom hodu puše topli zrak, a vruće aktivira tek nakon početka pokreta, dakle, prisutan je u sistemu za hlađenje nije u dobru cirkulaciju tečnosti. Electropomp iz "Gazela" na VAZ-2109 i drugih sličnih vozila pruža mnogo brže kretanje antifriz koji imaju pozitivan utjecaj na temperatura vazduha iz pećnice, čak i kada miruje.

Važno je napomenuti da mnogi ljudi smatraju instalaciju dodatnih pumpi drugu ideju kulibinyh pokušati neka sredstva za poboljšanje svoje automobile sa novim metodama, ali u stvari je praksa korištenje takve tehnologije za dana, kao što poznatih firmi su BMW i Mercedes Benz dugo vremena.

Ono što se može podesiti?

Neki vole da postavite stranih proizvođača uređaja (na primjer, Bosch ima opremu kompanije). Međutim, mnogi Electropomp "Gazela" se češće koristi. Mišljenje o ovom uređaju od ljudi koji ga koriste, često vrlo pozitivno, jer omogućava malu količinu na značajno poboljšati performanse vozila.

Pumpa "Gazela" je standardna centrifugalna pumpa. Protok tečnosti u za vrijeme rada se baca na periferiju od centra, koji pruža vakuum na ulazu i povećava snagu pumpanja fluida. Važno je napomenuti da je instaliran Electropomp iz "Gazela" u WHA ne može pumpa vazduh iz vrlo veliki jaz između kućišta i rotora.

Ono što oni mogu biti?

"Gazelevskie" pumpe mogu biti vrlo različiti, a njihov prvi razlika je godina proizvodnje. Moderniji modeli znatno manje tresti, i, u principu, veza Electropomp ( "Gazela") novog modela će vas spasiti od puno problema i problema. Glavni problem, koji se najčešće nalazi u takvim uređajima - je njihova Naravno, što je dovelo do prilično neprijatne posledice i potrebu za popravke. Srećom, postupak je relativno brzo i jeftino, kao mnoge trgovine lako servisirati Electropomp na "Gazela", čija je instalacija se sve danas praktikuju modernim vozačima.

Važno je napomenuti da, ako ste u mogućnosti da izaberete zaista visoke kvalitete uređaja i na taj način pravilno provesti postupak instalacije, vjerojatnost loma će se svesti na minimum.

Kako instalacije?

Sada ćemo govoriti o tome kako spojiti Electropomp iz "Gazela". Odmah treba reći da je procedura je prilično zahtjevan, tako da ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je da se povjeri neki stručnjaci.

Prije nego što će instalirati dodatni Electropomp ( "Gazela"), pokušajte da čeka dok se automobil ohladi antifriz, a zatim ispraznite ga iz jedinice u bilo čistoj posudi (kapacitet ne mora biti čista, ako onda pour novi) .

Sada odvrnite četiri najbolja samourezujućim vijcima na pumpi i namazati gumene brtvu brtvila. Prilikom montaže, pumpa umjesto vijka mora biti instaliran tanke duge vijke i matice.

Mnogi ljudi misle o tome gdje najbolje da stavi dodatni pumpa - u pauzi ili ostavljajući otvor za hranu. U stvari, ne postoji razlika u kojoj će biti rečeno, glavna stvar - da ga instalirati u glavni tok. Iako treba reći da je većina vozača koji imaju verziju modernizacije svog sistema grijanja, rekavši da je najbolje da instalirate novu pumpu za grijanje hladnjak.

Fiksiranje obavlja jedan od sljedećih uređaja:

• vijaka za pričvršćivanje tečnosti za pranje rezervoara;
• Mount standard Shumkov instaliran na motoru ploču;
• igle blizu akumulatora.

Najčešći je zadnja opcija koja je gore rečeno, gdje je aparat postavljen tako da je horizontalna cijev pumpe su u stranu blok (gvožđe jaram unaprijed širi).

Povezivanje Electropomp izvršena u bilo pogodno mjesto za vas. Neko stavlja ga na dugme za recirkulaciju, neko instalira grijanje ogledala, štednjak blok SAUO aktivaciju i mnoge druge stvari.

Sada isključite ventil EGR bijelo / plava i žuta / plava žica ih zatim ponovo na sljedeći način:

• bijelo / plava je povezana sa terminal 85 releja;
• žuta / plava spojen na terminal 30;
• terminal 87 je u kombinaciji sa električnom žicom;

Opći postupak za instalaciju je kako slijedi:

1. Iz utičnice jedinice glave je onemogućen crijevo kroz koje se tekućina isporučuje na grijanje, a zatim je povezan sa horizontalnim električni provodnik. Dužina crijeva je dovoljna za izvršenje takve operacije, tako brinuti o tome ne vrijedi.
2. Da biste se povezali cijevi na vertikalnu cijev, koja je povezana sa dva S-oblika crijevo 2108 (ili drugi odgovarajući), često su u kabini između radijatora i grijalica ventil. Drugi kraj je spojen na blok kolonu na mjestu gdje je ranije povezan osoblje. Na kraju, se protežu sve stege, glavna stvar - ne zaboravite da zategnuti ispusni čep u jedinici.
3. Ispunjen antifriz na granične vrijednosti, ispada motor s unutrašnjim sagorijevanjem i potpuno je vidljiva sva oprema za curenje. Zatim uključite pumpu i ponovila uklanjanje mogućih curenja iz različitih zatezanje trake. Nakon pola sata nivo motora antifriz se podešava na normalan nivo.

zaključak

Ova revizija se pokazuje samo uz najbolju ruku, o čemu svjedoče brojni reference vozače. Kada je pumpa iz "Gazela", čak i malo tople vazduha motora počinje od peći da se puno toplije, ali u tom procesu može biti malo zujanje i tresti, što stvara nepotrebna buka kada je mašina je priključen.

Troši takva pumpa samo 0,25 mA, zbog čega ne može brinuti o tome što vaš uređaj će se brzo isprazniti akumulator. Ova nadogradnja će biti koristan za mnoge ljude, posebno onih koji žive u sjevernim regijama. Umjesto dodatne pumpe za VAZ-2110 može se montirati pumpu poboljšane performanse kao LUZAR «TURBO», koji također imaju puno pozitivnih osobina.

Tu su i mnoge druge opcije kako da se uradi posao redovnog peći je mnogo produktivniji. Na primjer, neki ljudi VAZ preraditi peć, tako da protok zraka duž strana i na nogama postati mnogo efikasniji, ili instalirati dodatni grijač. No, u svakom slučaju, varijanta sa ugradnjom dodatnog pumpa je najefikasniji način.

U osnovi, korištenje takvih modernizacije je relevantan za one ljude koji puno vremena provode u automobilu zimi i pate od nedostatka vrući zrak u kabini. Zato je u slučaju kašnjenja za nadogradnju dodatnih pumpa opremu s kojih će biti moguće povećati efikasnost sistema za klimatizaciju i hlađenje motora, što je također važno. Najvažnija prednost korištenja ove tehnologije je da se osoba može primiti efikasno grijanje, čak u vrijeme dok je automobil stoji i ne miče, to rijetko pruža dovoljno u standardnim automobilima.